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배터리를 가열하지 마십시오. 어떻게해야합니까? 당황하지 마십시오!


난방용 배터리가 잘 가열되지 않는다고 생각합니까? 이유는 단지 하나입니다 : 뜨거운 물이 라디에이터로 흘러 들어 가지 않습니다. 후속 솔루션을 선택하는 모호하지 않은 알고리즘은 없습니다. 자격을 갖춘 전문가 만이 상황을 공정하게 이해하고 난방 시스템에 관한 제안을 할 수 있습니다. 그러나 배관공에게 전화하기로 결정되기 전에 많은 것을 스스로 할 수 있습니다.

아마 이웃들이 탓할 것입니까?

이 촌스러운 소리를 할 수 있지만, 먼저 집에 뜨거운 물 꼭지 때문에 지하실에서 배관 작업의 접수, 또는 닫힌 라이저에 열려 있는지 확인합니다. 상부 층의 이웃을 게으 르지 마라. 그 중 비 전문 수리 한 경우에는 라디에이터의 온도가 편안하게 될 수 있지만, 열 라이저 배터리의 바닥에서 모든 세입자 추위로받지 않습니다.

당신은 이웃 방식으로 갈 수있는 권리가 있습니다. "배터리를 가열하지 마십시오 : 무엇을해야합니까?"라는 질문을 동시에하고 가열 온도를 확인하십시오. 배터리가 사용자의 배터리보다 더 따뜻하다고 감지되면 이웃에 밸브를 부적절하게 설치하면 문제가 발생할 수 있습니다. 상황에 따라 귀하의 추가 조치가 취해질 것이며, 다른 이웃의 쾌적함을 박탈 한 밸브가 추문없이 제거 될 수도 있습니다. 또는 주택 및 유틸리티 구조를 요청하고 행정부의 도움을 받아 민사 재판을 복구하십시오.

아파트 건물의 열 공급에 대해 간략히 설명합니다.

왜 배터리가 열악한지를 스스로 판단 할 용기가 있다면 주거용 아파트 건물 난방과 관련된 기본 개념에 익숙해 져야합니다.

대부분의 다층 건물에서는 U 자형 라이저가 장착 된 1 파이프 시스템이 사용됩니다. 우리는 3 층의 열 공급의 전통적인 계획을 보여줄 것이다.

뜨거운 물 (다이어그램의 빨간색)은 하나의 라이저를 상승시키고 예를 들어 침실을 통과하여 상부 층으로 이어지고, 거기에서 반복되어 다른 방 (파란색)을 통과합니다. 이 계획은 주철 라디에이터 사용에 대한 소비에트시기부터 고안되었습니다. 뜨거운 물이 라디에이터의 하부 집열기로 들어가고 모든 섹션을 통과 한 후 상단 집열기를 통해 배터리를 분리합니다.

점퍼 (바이 패스)에 특별한 역할이 할당되었습니다. (- 여섯 라디에이터 나타낸 도면)의 장기 운전 중에 축적 라디에이터 기술 액체 먼지 막힘의 경우 안전망되고 이들은 U 자형 통로 라이저 주위 전체 강제 순환을 유지. 라이저의 경과에 따라 하부로부터 공급되는 총 배기량의 일부 분획은 동일한 층에 라디에이터로 온수를 절첩하고, 나머지는 자유롭게 라이저 통해 인접 아파트에 열을 전달하는 전달.

출현 한 알루미늄 난방용 라디에이터는 상부 집열기를 통한 온수 공급 및 하부 집열기로부터의 출력으로 2 파이프 시스템 용으로 설계되었습니다. 그들은 완전히 다른 내부 캐비티의 디자인을 가지고 있으며, 다른 유압 장치가 있습니다. 스틸 무차별 알루미늄 개조에 오래된 주철 라디에이터를 변경할 수 있지만, 온수에서 배터리 열류 내부 단일 배관 회로를 유지하면 냉각수 흐름으로 인해 발산 방향 대류 열 감쇠 외부 펌프 온수를 펌핑 하였다.

라디에이터가 뜨거워지지 않기 때문에 거주자들은 법을 준수하는 이웃을 얼버무 리는 것에 신경 쓰지 않고 다양한 기술 트릭을 사용하기 시작했습니다. 이러한 건설 형태의 불일치와 라디에이터를 통과하는 물의 비율 감소는 그 구간들에 흙을 쌓았다. 매년 더 많은 슬러지가 퇴적되며, 이제는 슬러지로 완전히 막힌 마지막 배터리가 가열되지 않습니다. 그렇다면이 전염병은 전체 라디에이터를 다룹니다.

라디에이터 냉각의 주요 원인

따라서 이웃 사람들은 괜찮습니다. 아파트의 승강기가 냉각 된 배터리보다 더 뜨겁습니다. 그러므로 문제는 지역적이며 라디에이터의 모든 것입니다. 열 공급의 기본 사항으로의 여행은 설득력있게 마지막 배터리가 뜨거워지지 않고 얼어 붙은 호스트에 대한 그리움을 따라 잡는 주된 이유는 다음과 같을 것이라고 확신합니다.

  1. 막힌 라디에이터 섹션. 때문에 급격히 좁아 전지 뜨거운 물 라디에이터, 녹, 무기 염 및 기타 불순물 유동 부의 벽에 퇴적 된 스케일 실질적 통행 라디에이터 냉각수가된다. 라디에이터 벽의 다층 오염은 열 전달 계수가 낮아 배터리의 열을 아파트의 공기로 전달하는 데 부정적인 영향을 미칩니다.
  2. 단일 파이프 가열 시스템. 위에서 언급했듯이,이 시스템의 배터리는 장거리 배터리가 발열하지 않도록 일종의 열적 불공정을 겪습니다.
  3. 연결이 잘못되었습니다. 배터리의 일부분 만 가열합니다. 예를 들어 배터리의 밑면이 열을 가하지 않습니다.
  4. 라디에이터의 상부에 공기가 축적되어 에어 록 (airlock). 거의 물의 순환을 마비시키고 강철 표면의 부식을 초래합니다.
  5. 낮은 시스템 압력. 따라서, 열이 적은 거실로 들어갑니다.

냉각 된 배터리에 대해 수행 할 수있는 작업

라디에이터의 막힘 제거

이 경우 압력을 가하여 물로 씻으면 도움이됩니다. 난방 기간 중에 라디에이터를 아무런 문제없이 제거하려면 바이 패스를 설치해야합니다. 그러나 배관의 서비스에 의지하는 것이 더 낫습니다. 특수 화학 성분을 사용하면 슬러지의 라디에이터 용량을 청소할 수 있습니다.

재실행 단일 파이프 시스템

원 파이프 시스템 자체의 변경은 불가능합니다. 2 파이프 온수 난방 시스템을 장착하기 만하면됩니다.

잘못된 연결의 경우 회로를 변경해야합니다.

이것은 중요합니다! 배터리 연결의 세 가지 유형 - 하단, 측면 및 대각선 - 가장 좋은 옵션은 대각선 회로입니다.

연결 오류가 발생할 경우 섹션과 부품의 불균일 한 가열 (예 : 배터리 바닥을 가열하지 않음)이 명확한 신호입니다. 연결 지점에 가장 가까운 섹션은 따뜻하고 나머지는 거의 춥습니다. 멀티 섹션 라디에이터 용 측면 연결 장치를 사용하면 일반적으로 물이 전체 배터리 주위로 흐르지 않고 하단 파이프에서 위쪽 파이프로 최단 경로를 따라 이동합니다. 숙련 된 배관공 만이 혼란을 해결하는 데 도움이됩니다.

연결의 모든 오류를 수정하려면 본질적으로 덕트 익스텐더 인 주입 튜브를 사용하는 것이 좋습니다. 배터리 피드 너트에 삽입되어 효과적으로 대각 회로를 시뮬레이트하고 냉각수가 보어의 전체 작동 길이의 70 % 이상을 통과한다는 사실에 기여합니다. 온수 공급의 길이를 증가시킴으로써, 배터리의 불균일 한 가열이 교정되고, 가열 시스템의 열 출력이 향상된다.

정상적인 열 입력이 없으면 주택을 제공하는 공공 및 공공 시설에서 자물쇠를 "꺼내야"합니다. 그러나 저온 냉각제의 문제는 라이저의 위와 아래에있는 모든 아파트에 있어야합니다.

에어 락을 제거하십시오.

배터리가 뜨거워지지 않는 이유 중 하나는 라디에이터의 에어 록입니다. 그것을 제거하기 위해, 특별한 Mayevsky 수도꼭지가 사이드 라디에이터 플러그 대신에 조여지는 것이 권장됩니다. 냉각 된 배터리에서 공기를 방출해야하는 경우, 독립적으로 수행 할 수 있습니다. 이렇게하려면 드라이버를 밸브의 나사산에 끼 우고 시계 반대 방향으로 천천히 돌리십시오. 쉿 소리가 날아가는 소리가 들리면 드라이버의 작동 회전을 멈추어야합니다.

이것은 중요합니다! 크레인을 열 준비하기 위해서는 배터리 근처의 장소를 깨끗하게해야합니다. 왜냐하면 더러운 물이 공기로 빠져 나올 수 있기 때문에 모든 것을 얼룩지게 할 수 있기 때문입니다. 라디에이터 밑에 물동이를 두십시오.

지침에 따라 모든 것이 완료되었지만 배터리가 뜨거워지지 않으면 라디에이터가 완전히 막혔음을 의미합니다. 배관 없이는 할 수 없습니다.

배터리가 따뜻하지 않으면 어떻게해야합니까?

난방기가 제대로 작동하지 않을 수 있으며 이는 드문 일이 아닙니다. 간단히 말해서, 따뜻하거나 열기가 없지만 충분하지는 않습니다. 우선, 원인을 결정하고 그것에 근거하여 "처방을 처방"할 필요가 있습니다. 몇 가지 이유가 있지만 각 방법은 여러 가지 방법으로 해결됩니다.

배터리에 에어 록이 있음

난방 라디에이터의 최신 모델에는 설치시 특별 수도꼭지가 제공되어 시스템에서 공기를 빼낼 수 있습니다. 크레인은 "Mayevsky 's crane"이라고 불립니다. 공기 출혈을위한 작은 2mm 구멍이 있습니다. 수도꼭지는 일반적으로 공기가 보통 배터리의 특정 부문에 축적되기 때문에 라디에이터 상단에 설치됩니다. 밸브를 시계 방향으로 돌리면 특정 소리가납니다. 물이 스며 나오 자마자 수돗물을 닫아야합니다. 더 큰 확실성을 위해 일부 사용자는 공기의 작은 부분이 물과 함께 나올 때 크레인을 계속 작동시킵니다. 아마도 이것은 동시에 옳고 그름입니다.

한편으로는 공기의 아주 작은 부분이 물로 수돗물을 통해 실제로 나갈 수 있습니다. 그러나 공기의 양은 그다지 중요하지 않으므로 개방 상태에서 밸브를 오래 유지하면 냉매의 비율 만 감소합니다. 작은 일시적인 기간을 통해 공기가 다시 하강하는 것이 훨씬 더 효과적입니다.

라디에이터에서 공기를 배출하는 장치

그러나 옛날에는 크레인이 장착되지 않은 오래된 주철 배터리가 종종 발생합니다. 불행하게도, 이것은 소비에트 시대 전반에 걸쳐 흔했습니다. 그런 다음 라디에이터로가는 파이프 또는 파이프 사이의 연결부를 통해 공기를 빼내십시오. 작업 알고리즘은 다소 복잡하고 작업 자체는 즐겁지 않습니다. 특정 양의 열 운반 매체가 쏟아 질 가능성이 있기 때문입니다.

당신이해야 할 일 : 결합 연결을 찾으십시오. 스레드는 좌우 모두 될 수 있으므로 파이프를 손상시키지 않기 위해 많은 노력을 기울이지 않는 것이 좋습니다. 그런 시스템은 꽤 오래 되었기 때문에 부하가 걸리면 쓰레드 고장이 발생하거나 더 심하게 파손됩니다. 따라서 당신은 넝마, 양동이 또는 대야와 조수에게 안전해야합니다. 갑자기 돌이킬 수없는 일이 일어나 파이프가 쓰레기 속을 빠져 나간다. 그러면 많은 물과 더 많은 문제가 생길 것이다.

클러치를 돌리면 부드럽고 천천히해야합니다. 특유의 소리가 들리자 마자 공기가 흘러 나오기 시작할 것입니다. 시스템에서 물이 흘러 나올 때까지 기다린 후 클러치가 되돌아옵니다. 아주 자주, 다년생 화합물이 부서지면, 물이 이곳에서 흘러 나온다. 따라서 비틀기 전에 스레드에 아마를 감쌀 수 있습니다. 몇 차례의 아마와 기름칠에 기름칠을하면 거의 완벽하게 연결할 수 있습니다.

마지막 라디에이터가 가열되지 않고 파이프가 팽창 탱크로 이어지는 것이 그것입니다. 그런 다음 파이프와 배터리 또는 파이프와 팽창 탱크 사이의 연결 부분에 막힘이있을 가능성이 큽니다. 그것은 정리되어야하지만 오히려 시간 소모적 인 과정입니다. 따라서 이것이 정확히 문제인지 확인해야합니다. 이렇게하려면 파이프의 침투성을 점검해야합니다.

그 이유가 방송 중이라면, 이미 해결되었습니다. 열을 즐길 수 있습니다. 그 이후에 변경이 없다면 우리는 그 이유를 더 찾는다.

처음에는 잘못된 연결

그것은 우스꽝스럽게 들릴지도 모르지만, 아무 일도 일어나지 않습니다 :

  • 우회 사용이 잘못되었습니다. 바이 패스는 냉각수의 흐름과 배출구 사이의 연결 파이프 형태의 어댑터입니다. 라디에이터를 쉽게 분리 할 수 ​​있도록 난방기 라디에이터 바로 앞에 설치됩니다. 배터리가 가열되지 않으면 바이 패스의 탭이 열립니다. 이것은 냉각수가 부적절하게 순환하고 있음을 의미합니다.

바이 패스는 라이저에서 바로 이루어집니다. 결과적으로 배터리는 불과 3 분의 1 밖에 뜨겁지 않습니다.

수리 후 따뜻하지 않은 경우

수리가 완료된 후에 난방용 라디에이터가 올바르게 가열되지 않는 경우가 없습니다. 수리 후에 변경된 사항과 수리 방법이 일반적으로 난방기 또는 난방 시스템과 어떻게 연결될 수 있는지에 대한 이유가 있다고 가정하는 것이 더 논리적 일 것입니다. 예를 들어, 파이프는 건식 벽체로 꿰매어졌습니다. 이 경우는 난방 시스템의 일부 요소를 대체하기에는 너무 게으른 주택 또는 아파트에서 특히 일반적입니다.

라디에이터와 파이프는 석고 석고 보드로 닫힙니다.

석고 보드 프로필이 파이프에 닿으므로 열이 실내가 아닌 석고 보드와 바닥 벽 사이의 공간으로 직접 전달 될 수 있습니다. 물론, 라디에이터가 터치가 덜 뜨겁거나 따뜻해 보이기 위해서는이 경우 수리하기 전에 약간 따뜻하게해야합니다. 그리고 작은 양의 열이라도 외부 물체에 걸리는 것으로 나타났습니다.

막힌 시스템

이 일이 그렇게 많은 이유는 없습니다. 라디에이터가 열을 일으키지 않는 것은 가능합니다. 막힌 곳이 시스템의 노령으로 인해 발생했기 때문입니다. 수십 년 동안 운전해온 파이프 벽의 내부 표면에 녹이 쌓여 축적되어 냉각제 공급원에 접근 할 수 없게되었습니다. 이 경우 라디에이터를 청소하거나 완전히 교체해야합니다.

원인은 가열 파이프의 벽에 퇴적물이있을 수 있습니다.

이렇게하려면 라디에이터로 물 또는 부동액을 우회하는 것은 차단되지만 시스템은 작동 상태를 유지합니다. 완전한 교체가 수행되면,이 순간에 모든 것이 명확합니다. 청소 만하면되는 경우 유용한 팁을 사용하는 것이 좋습니다.

  • 열 운반기는 매우 뜨거울 수 있습니다 - 보안에 대해 기억해야합니다.
  • 청소는 고압 급수에서만 이루어집니다. 수도꼭지에서 호스를 연결하고 라디에이터에서 나오는 모든 먼지는 그만한 가치가 없다는 것을 알기를 바랍니다.
  • 아마도 오래된 파이프와 오래된 라디에이터가있는 경우가 있기 때문에 연결하기 전에 연결을 다시 확인해야합니다.
  • 라디에이터에 엄청난 양의 과잉이 있는지 확인하면서 다른 모든 라디에이터와 관련하여 동일한 조치를 취하는 것이 좋습니다.

기타 이유

라디에이터가 가열되지 않는 모든 경우는 그 자체로 고유하다고 말할 수 있습니다. 예를 들어 시스템의 마지막 인 라디에이터를 가열하지 않습니다. 그것은 냉각수가 단순히 냉각수에 도달하지 못하거나 열이 냉각 경로로 "손실"됨을 의미합니다. 후자의 경우 시스템이 잘못 계산되거나 파이프 직경이 잘못 선택되어 물 / 순환 강도 비율이 잘못 선택됩니다.

펌프가 작업에 대처하지 못하는 것도 가능합니다. 매개 변수에 결함이 있거나 잘못 일치했을 수 있습니다. 이것은 또한 시스템이 초보자에 의해 수행되었거나 특정 경험과 지식이없는 사람에 의해 수행되었을 때 특히 드문 일이 아닙니다.

많은 문제가 팽창 탱크를 해결하는 데 도움이 될 수 있습니다. 예를 들어, 시스템 전체에 냉각수를 펌핑하여 통풍을 제거 할 수 있습니다. 밸브 및 피팅에 연결된 가열 컷오프 밸브의 아래 부분에있는 일부입니다. 호스를 착용하면 확장 탱크를 통해 공기가 방출 될 때까지 물을 공급할 수 있습니다.

그러한 접근법은 오히려 위험합니다. 초과 된 물은 많은 양의 물이 채워져 탱크를 채우고 물을 붓습니다. 이 경우 확장 탱크의 수위를 모니터하는 조수와상의하십시오.

결론 대신에

난방 시스템은 많은 비밀과 트릭을 가지고 있습니다. 자신의 삶에서 한 번도 문제를 일으키지 않은 사람에게는 모든 것이 혼란스러워 보일 수 있으며 비밀스러운 베일로 덮여있을 수 있습니다. 사실, 당신이 무언가를 이해하지 못하면 모든 것이 복잡해 보입니다. 특히 지식이 없으면 외부인을 끌어 들이지 않고 문제를 직접 해결하고 싶을뿐입니다.

이 경우 인내와 인내심을 긴장시키고 보여야합니다. 조심스럽게 그물을 훑어보고 모든 문제점과 증상을 조사하고 기존 증상과 비교하십시오. 글쎄, 난방기의 열악한 난방기 수리를 시작하는 것이 이미 무서운 경우 - 많은 주인이 있습니다.

가열 배터리가 예열되지 않음 - 원인 및 문제 해결

많은 사람들이 난방 배터리가 가열되지 않거나 난방이 불충분 할 때 상황에 처하게됩니다. 라디에이터의 열악한 가열에 대한 이유는 적지 만 각각의 경우에 다르게 제거됩니다.

난방 시스템에는 두 가지 유형이 있습니다. 한 파이프, 소위 레닌 그라드, 두 파이프입니다. 아파트 건물에서는 한 파이프가 주로 사용됩니다. 개별 속성과 최근 신축 건물의 절대 다수에서 2 파이프 시스템이 사용됩니다.

단일 파이프 시스템에서 냉각수는 라디에이터를 통해 분배되는 단일 라이저로 들어갑니다. 제출은 첫 번째 또는 마지막 층에서 이루어지며 이는 중요하지 않습니다. 바이 패스는 모든 배터리에 물을 고르게 공급하는 데 사용됩니다. 덕분에 필요한 양의 물이 라디에이터에 들어가고 나머지는 다음 섹션으로 이동합니다. 원 파이프 시스템이 없기 때문에 입구 또는 보일러에 가까운 배터리를 예열하는 것이 좋습니다. 시스템에서 가장 멀리있는 부분이 충분히 예열됩니다.

2 관식 난방 시스템

2 개 파이프 시스템에는 2 개의 라이저에 각 라디에이터를 독립적으로 연결할 수 있습니다. 온수는 한 곳에서 공급되고, 냉각 된 물은 다른 곳으로 이동합니다. 다른 유형의 난방 시스템의 기능에 대한 무지는 때로는 저 숙련 노동자가 수리를 위해 취해질 때 슬픈 결과를 가져옵니다.

드문 경우지만 단일 파이프 시스템의 오래된 배터리가 현대 알루미늄 배터리로 교체되는 경우가 있습니다. 예상되는 효과는 발생하지 않습니다. 알루미늄 장치가 2 파이프 시스템 용으로 설계 되었기 때문에 냉각제 전류가 약해집니다. 또한, 물의 순환이 좋지 않기 때문에 막힌다. 오래된 배터리를 수리하거나 원 파이프 시스템에 적합한 새 배터리를 설치하는 한 가지 방법 밖에 없습니다.

배터리가 가열되지 않는 주된 이유는 두 가지입니다. 에어 록과 라디에이터가 막히고 있습니다. 에어 락은 냉각수 순환을 방해하고, 라디에이터는 열악하게 따뜻해 지거나 차가운 채로 있습니다. 탈출구는 간단합니다. 공기를 제거하십시오.

최신 시스템은 공기 배출을 위해 상단의 각 배터리에 특별한 탭을 가지고 있습니다. 그는 스크루 드라이버 또는 어댑터를 켭니다. 시스템에 공기가 있으면 쉿 소리가 들립니다. 냉각수가 유출 될 때까지 잠시 동안 크레인을 열어 둔다. 공기 막힘이 매우 클 경우 즉시 공기를 완전히 빼낼 수 없을 수도 있습니다. 10 분간 기다렸다가 배터리가 완전히 워밍업 될 때까지 다시 시도하십시오.

에어 벤트

많은 냉각제를 방출하지 마십시오. 공기를 제거하기 바랍니다. 그것은 개인 주택에서 보일러의 압력과 손실을 막을 위험이 있습니다.

공기 배출을 위해 오랫동안 확립 된 cast-iron 라디에이터 밸브에서, 대부분의 경우 부재시입니다. 출혈하는 간단한 일은 복잡하고 더러워집니다. 주철 배터리에서 공기를 제거하는 데는 두 가지 방법이 있습니다. 첫 번째 - 라디에이터 냉각수 입구 커플 링을 통해 두 번째 - 배터리의 플러그를 느슨하게합니다. 각각의 경우 클러치 또는 플러그를 완전히 뺄 필요가 없으며 히스가 나타날 때까지 약간 돌려 놓습니다.

오른쪽 및 왼쪽 나사산이 라디에이터에 사용되므로 커플 링 또는 플러그를 돌리는 방법을 결정하는 것이 중요합니다. 클러치가 회전하는 곳은 나사산의 돌출 부분에 의해 결정됩니다. 왼나사가있는 캡에는 문자 "L"이 찍히고 오른쪽으로 돌리십시오. 특히 과도한 힘으로 파이프가 녹슬거나 붕괴 될 수 있기 때문에 과용하지 않는 것이 중요합니다. 특히 클러치를 끄는 것이 중요합니다. 경우에 따라 포장하기 전에 깨진 연결 부분에 물이 새지 않도록 페인트에 약간의 토우를 실에 감싸십시오.

막힌 라디에이터는 열악한 열 공급의 주요 원인입니다.

막힌 라디에이터는 열악한 열 공급의 두 번째로 흔한 원인입니다. 시스템은 장기 작동으로 인한 물리적 성능 저하 또는 여과없이 시스템에 더러운 물 공급과 같은 두 가지 이유로 막혀 있습니다. 더 자주 내벽에 소금이 수년간 침전되어 시스템이 막혔습니다. 때로는 침착 물이 너무 커서 냉각수가 좁은 틈을 통해 깨지지 않을 수 있습니다. 단 하나의 출구 - 라디에이터 교체, 때때로 파이프.

절대적으로 필요한 경우가 아니라면 물을 배출하지 마십시오. 담수를 제공 할 때마다 침전물이 추가되어 시스템이 막히게됩니다.

막힘이 작 으면 배터리를 씻어냅니다. 비 작동 가열로 작업하는 것이 좋습니다. 난방 시즌에 이러한 작업에 의지해야하는 경우. 그런 다음 탭을 돌려 배터리를 끄고 분리하십시오. 모든 시스템에 라디에이터를 차단하는 수도꼭지가있는 것은 아닙니다. 개별 소유물로 시스템을 청소하기 전에, 물은 배수가되어 다층 건물에서 공급을 차단합니다. 난방 시즌에는 조심하십시오. 물은 매우 뜨겁습니다.

고압으로 배터리를 청소하십시오. 이를 위해 건전지를 거리와 호스로 꺼내고 건전지를 물 소스에 밀봉하여 퍼지합니다. 수돗물로 물로 헹구면 효과가 없으며 쓰레기 중 일부는 여전히 라디에이터에 남습니다. 하나의 배터리, 린스 및 기타 제품에서 막힌 부분이 발견되면 거의 확실하게 막히게됩니다.

민간 부문에서는 난방의 불만족스러운 이유에 대한 위의 이유 외에도 다른 것들이있다. 개인 주택은 독립적으로 거의 100 % 난방을합니다. 열악한 가열의 원인은 가열 보일러가 될 수 있습니다. 보일러의 동력이 잘못 계산 된 경우가 대부분이므로 냉각수를 허용 온도로 가열하는 것으로는 충분하지 않습니다. 자동으로 보일러가 꺼지지 않으면 - 이것은 불충분 한 전력의 확실한 신호입니다.

적절하게 갖추어 진 보일러 실

보일러가 작동하면 유체가 여전히 예열됩니다. 라디에이터가 완전히 차가워지면 가열 장치가 고장 났거나 켜지지 않습니다. 현대 보일러는 시스템의 최소 압력 수준을 관찰하면서 켜집니다. 보일러가 작 으면 보일러가 켜지지 않습니다. 또한 현대 보일러에는 보안 시스템이 설치되어 있습니다. 예를 들어, 가스 보일러에는 배기 가스가 굴뚝에 들어갈 수 있도록하는 센서가 있습니다. 어떤 이유로 든 연기가 완전히 나가지 않으면 자동으로 작동하며 보일러는 꺼지고 오작동이 수정 될 때까지 켜지지 않습니다.

집안의 배터리가 따뜻하지 않은 이유는 무엇입니까? 시스템의 압력이 너무 낮아서 순환이 방해받습니다. 건전지가 오래되면 두 가지 대기압 (가정용 시스템의 일반적인 압력)으로 충분하기 때문에 이러한 이유는 거의 없습니다. 그러나 일부 최신 배터리는 더 높은 압력을 필요로합니다. 설치하기 전에 여권에 시스템이 필요한 압력을 만들 수 있는지 확인해야합니다.

해당 용량의 순환 펌프를 설치하여 시스템의 압력을 약간 높일 수 있습니다.

개인 가정에서의 난방은 종종 문맹 인 사람들에 의해 이루어지기 때문에 설치 오류가 발생하여 가열이 약할 수 있습니다. 단일 파이프 시스템을 사용하면 파이프가 절약되지만 시스템의 특성으로 인해 보일러에서 멀리 떨어지면서 배터리 가열이 약해 지거나 완전히 차갑게 남아있는 것으로 보입니다. 또한, 보일러에서 제거 된 배터리에는 더 많은 섹션이 있어야합니다. 저장 기능이 작동하지 않습니다.

개인 주택의 경우 2 파이프 시스템이 훨씬 효율적이지만 열효율에 영향을주는 오류가 설치 중에 발생할 수 있습니다. 이러한 오류는 다음과 같습니다.

  • 밸브의 부적절한 설치;
  • 잘못 연결된 배터리
  • 파이프 지름은 무작위로 선택되었습니다.

이러한 오류로 인해 효과적인 순환이 보장되지 않고 가열 배터리가 예열되지 않습니다. 한 방향으로 만 - 전문가를 초대하고 오류를 제거합니다. 그리고 두 번 지불하지 않기 위해서, 먼저 입증 된 자격을 갖춘 전문가에게 책임감있는 일을 맡기십시오.

처음에 뭔가를하면 많은 문제를 피할 수 있습니다. 개인 주택의 독립적 인 난방에는 시스템 용 서지 탱크가 있습니다. 수도꼭지가 하부 파이프에 용접되고 약간의 물이 공급되면 탱크 내부로 에어 락이 빠져 나옵니다. 같은 밸브를 통해 시스템에 물이 채워지면 플러그가 나타나지 않습니다. 필요한 유일한 것은 탱크의 수위를 모니터하는 조수입니다.

주철 배터리에서 공기를 제거하려면 상단 캡에 Mayevsky 밸브를 설치하십시오. 아주 간단합니다. 여름에 플러그를 뽑기 만하면, 필요한 직경의 구멍을 가운데에 뚫고 필요한 피치로 실을 자릅니다. 플러그는 주철로 만들어 졌으므로 재료는 가공하기 쉽습니다.

명백한 이유없이 배터리가 열을 받으면 벽에 닿아있을 수 있습니다. 접촉 면적이 클수록 더 많은 열을 소비하므로 쓸모가 없습니다. 라디에이터를 약간 뒤로 움직여 터치를 제거하십시오. 열 전달을 줄이는 데코레이션 그리드로 배터리를 덮지 마십시오. 라디에이터 뒤쪽에 물체가있는 반사 스크린을 부착하는 것이 좋습니다. 열 전달이 증가합니다.

가열 시스템은 언뜻보기에 단순 해 보이지만 실제로는 자체 가열 장치가 있습니다. 초보자에게는 모든 것이 복잡하고 혼란스럽게 보입니다. 그러나 질문을 이해하는 것이 필수적이며 요점이 명확 해집니다.

라디에이터를 가열하지 않는다.

다가오는 모든 새해를 축하합니다. 도움말을 참조하십시오.

우리가 시설에서 일하는 동안 라디에이터와 목수는 매우 따뜻했습니다. 카운티 이전에는 물건에서 나온 직장 동료가 수건에서 튀어 나와있는 껌을 자르지 않았지만 그는 며칠 만에 똑똑 떨어졌습니다. 실제로 수건을 제거하고 누출을 고쳤습니다.
따라서 두 번 이미 시스템에서 공기가 빠져 나갔고 심지어 라디에이터를 제거하고 차례로 공급 장치와 리턴 라인에서 물을 낮추었습니다. 이러한 조작 후 수건이 달린 라디에이터는 몇 시간 동안 예열되고 식도록 잠길 것입니다.
나는 그것이 기술적으로 정확히 어떻게 불려지는지 모른다. 그러나 이것은 사실이다 : 개인 주택의 난방은 중심이다. 공급 및 복귀 흐름의 압력은 거의 동일합니다. 즉, 가동중인 시스템에서 라디에이터는 뜨거운 물이 흘러 나올 때까지 가열하지 않습니다. 즉, 다른 온도를 희생해서 움직입니다. 스토브 온수가있는 오래된 가옥과 같습니다.
모든 라디에이터가 병렬로 매달려 있으며 그림의 노드는 마지막입니다. 이전의 2 개의 라디에이터는 탁월하게 따뜻합니다. 사실, 새해 전에 그런 조인트를 고치는 법을 말해주세요.) 반복합니다.이 시스템은 한 달 이상 완벽하게 기능했습니다. 변경 전과 동일했지만 조심스럽게 희석되지 않았습니다. 나는 그것이 모두 공기라고 생각한다. 그러나 그것이 그것이있는 곳과 그것이 나오지 않은 이유이다. 그것은 질문이다.

배터리가 열을 일으키지 않습니다. 어떻게해야합니까? 배터리가 방전 된 이유는 무엇입니까?

배터리 또는 라디에이터의 막힘 원인은 매우 다를 수 있습니다. 배터리를 청소하는 방법을 생각하기 전에 라디에이터가 열을 일으키지 않는 이유를 이해하는 것이 중요합니다. 아무것도 청소하지 않아도됩니다. 배터리가 잘 가열되지 않거나 전혀 가열되지 않으면 실제로 많은 이유가있을 수 있습니다. 아래에서 분석 할 것입니다.

내용 :

배터리 에어 락에서

  • 집안의 배터리가 가열되지 않거나 열이 잘 안 나올 때 - 가장 명백한 문제는 배터리의 에어 록입니다. 에어 락은 시스템에서 냉각수의 정상적인 순환을 방해 할 수 있으며 이로 인해 라디에이터가 냉각됩니다.
  • 오늘날 공기를 빼낼 수있는 특별한 탭이 장착되어 있기 때문에 새로운 시스템으로 모든 것이 훨씬 간단 해졌습니다. 일반적으로 탭은 상단의 배터리에 장착되거나 스크루 드라이버로 회전해야합니다. 또는 특수 어댑터가있는 경우 손으로 간단히 돌려야합니다. 시스템에 공기가 있으면 쉿 소리가 난다. 공기가 없으면 즉시 냉각수와 물이 흘러 나옵니다. 두 번째 옵션 인 경우 - 문제는 공중 교통 체증이 아니므로 다른 이유를 찾아야합니다.
  • 너무 오랫동안 탭을 열어 두지 마십시오. 결국 냉각수를 너무 많이 넣으면 난방 시스템에 압력 손실이 발생하고 보일러가 모두 상승합니다. 따라서 시스템에 공기가있을 때까지 시간에 따라 절차를 반복하는 것이 좋습니다. 그런 다음 작업 프로세스가 정상화되어야하며 배터리가 따뜻해질 것입니다.
  • 대부분의 배수 밸브가 장착되어 있지 않기 때문에 오래된 주철 라디에이터를 사용하는 것이 더 나쁩니다. 그럼 당신은 수리를하고,이 경우, 적어도 공급 파이프를 변경 한 경우, 공기가 새로운 수도꼭지를 통해 할 수있다 출혈, 그렇지 않은 경우, 그것은 좀 더 복잡하고 가능성이 더러워해야합니다. 주철 배터리 에어 록 경우에, 당신은 클러치에 연결을 설정하는 배터리로가는 길에있는 파이프에 연결을 찾아야합니다. 네, 가장 가능성이 더러운 냉각수는 바닥이나 옷을 얼룩하지만, 작동 가열 시스템은 분명히 더 재미있다. 스레드가 서로 다른 방향으로 회전하고, 그 다음 모든 것이 훨씬 더 될 것입니다 및 배관 클러치 갑자기 모든 잘못 problemu.Esli을 결정하는 원인이 정확하게 되었기 때문에, 방해하지 않는 것이 중요합니다 때문에, 그 때까지 절대적으로 나쁘다, 여분의 노력을 적용하지 않는 것이 중요합니다 당신은 이웃 사람들에게 홍수를 내릴 수 있습니다. 따라서 위험과 위험을 감수하면서 부드럽게 클러치를 풀거나 배관공에게 전화하십시오. 곧 그들은 히스을 듣고로 - 트위스트를 중지 수축 한 번 물 갔다 - 다시 회전합니다. 오래된 파이프 연결을 파괴 할 때 상당히 잦은 현상은, 그것은 물이 스며, 그래서 다시 본격 시작하기 전에, 당신은 견인 또는 fumlentoy를 사용할 수 있습니다. 모든 것이 잘되고 배터리가 따뜻해지기를 바랍니다. 그렇지 않은 경우 다음을 읽으면 다음과 같은 문제가 발생할 수 있습니다.

시스템 막힘 - 배터리를 청소하는 방법?

특정 회로에 공급 콜렉터 가열 시스템을 통해, 배터리를 망치하는 차단되지 않은 경우 먼저 확인한다. 사실, 난방 시스템의 차단은 매우 빈번하고 그 안에 놀라운 일이나 슬픈 아무것도 없다. 또는 시스템의 막힘 신기 기인하거나 열매체가 필터없이 시스템에 공급되고, 물은 단순히 오염이다. 그러나 자주는 라디에이터에서 오랜 시간 작업이 파이프의 내부에 증착된다위한 시스템이 막혀 있다는 사실에 단순히 때문입니다. 라디에이터 교체 만 도움이 될 때 매우 슬픈 옵션이 있습니다. 당신은 주철 배터리를 정리하는 방법을 모르는 경우, 다음이 더 나은 복본위제 난방기 나 그 효율성 뷰 쾌적하고 안정성이 높을 것이다 다른 현대 샘플을 구입할 수있는 옵션입니다.

배터리가 이미 현대식으로 막히면 집에서 배터리를 청소하는 방법 만 알면됩니다. 알아 두어야 할 몇 가지 사항을 분석해 보겠습니다.

집에서 배터리를 청소하는 방법에 대한 몇 가지 소원

당신이 위험을 무릅 쓰고 수행하는 모든 행동을 기억하십시오. 그러한 경험이 없다면 경험이 풍부한 배관공에게 전화하는 것이 좋습니다.

  • 여전히 모든 것을 스스로 결정하면 배터리를 청소할 때 먼저 기억하고 안전 할 가치가 있습니다. 열 캐리어가 매우 뜨겁습니다 - 불에 타지 마십시오!
  • 라디에이터는 고압의 물을 공급하여 청소해야합니다. 라디에이터를 수도꼭지 아래에서 "씻어 내고"이런 식으로 모든 쓰레기를 씻어 내면 작동하지 않습니다. 무엇보다도 특별한 호스를 기밀로 연결하고 절편을 물로 완전히 퍼지하는 것이 가능하다면.
  • 라디에이터에서 막히는 하수도 제품을 막히지 마십시오. 거리에서이 작업을 수행하는 것이 좋습니다.
  • 하나의 배터리에 심각한 막힘이 발견되면 다른 모든 배터리가 막혔을 가능성이 큽니다. 집에있는 모든 히터에 대해 작업을 반복하십시오.

잘못된 연결 - 개인 주택에서 배터리가 가열되지 않는 이유

시스템이 잘못 작동 할 수있는 잘못된 설계 결정이 많이 있습니다. 결과적으로 - 간신히 차거나 심지어 차가운 배터리.

주요 실수와 실수를 정리합시다.

  • 첫 번째 이유 - 바이 패스 밸브의 잘못된 위치. 우회 란 무엇입니까? 이것은 배터리에 들어가기 전에 "flow"와 "return flow"를 연결하는 파이프의 길이입니다. 그것의 건설적인 요점은 쉽게 배터리를 제거하고 다시 마운트 할 수 있도록 배터리 공급의 물을 차단하는 것입니다. 바이 패스가 열리면 냉각수 순환이 최단 경로를 통과하여 배터리를 우회하여 결과적으로 배터리가 유휴 상태가됩니다.
  • 난방 시스템의 설치를 철저히하십시오. 물론 일반적으로 품질 장착형 난방 시스템의 기능을 강조하는 것이 가능하지만 이것은 전체 과학입니다.
  • 파이프 직경의 잘못된 선택이나 배터리 유형과 가열 보일러의 잘못된 조합조차도 영구적 인 오작동을 유발할 수 있습니다.
  • 나쁜 가열 배터리의 원인은 종종 그 특징 일 수 있습니다. 따라서 어떤 라디에이터가 고품질인지 또는 어떤 라디에이터가 아닌지를 말하는 것이 어렵습니다. 따라서 포럼을 읽고, 신뢰할 수있는 조언자와 통신하고, 품질이 낮은 제품이 당신을 "밀어 붙이기"않도록하십시오.

배터리를 수리 한 후 작동하지 않는 주요 이유.

첫 번째 "논리적"단계는 모든 것에 대해 건축업자를 비난하고 건설 또는 수리 과정에서 변경된 이유를 찾는 것입니다. 그러나 모든 결정은 고객이 직접 결정한 것입니까? 따라서 수리를 할 경우 가장 자주 실수하지 마십시오.

  • 열이 방에 들어올 가능성을 줄이기 위해 배터리를 아무것도 꿰맬하지 마십시오. 될 수있는 최대 값은 목재 격자 얇은 라이닝이며, 이는 또한 온기를 취하고 정상적인 난방을 방지합니다. 또한 오래된 시스템을 수선하면 위험 할 수 있습니다. 왜냐하면 어떤 순간에 모든 것이 새어 나올 수 있기 때문에 시간이 지나면 알 수 없을 것입니다.
  • 건전지가 여전히 꿰맨 경우에는 건전지를 건드리지 마십시오. 아마도 열은 금속 구조 요소로 이동합니다.

왜 라디에이터는 여전히 잘 작동하지 않습니까?

실제로, 이유는 다만 "마차"이다! 각 난방 시스템은 본질적으로 독특하며 각각 고유 한 문제가있을 수 있습니다. 파이프의 직경이 잘못 선택되고 냉각수가 올바르게 분배되지 않거나 용량 문제로 인해 전체 시스템의 작업을 어딘가에서 막을 수 있습니다. 또는 충분한 압력이 없습니다. 또는 순환 펌프 또는 팽창 탱크를 비난하십시오. 어쨌든 전문가 만이 모든 복잡함과 복잡함을 이해할 수 있으므로 위의 권장 사항 모두가 도움이되지 않으면 유능한 배관공에게 문의하십시오.

왜 배터리를 따뜻하게하지 않습니까? 라디에이터를 연결할 때 오류가 발생합니다.

난방기 라디에이터는 부적절한 연결로 인해 약간 따뜻해질 수도 있고 완전히 차가울 수도 있습니다. 이 페이지에서는 라디에이터 오작동의 가능한 모든 옵션과 원인을 고려하고자합니다.

그럼 순서대로 가자.

라디에이터 앞에 바이 패스를 잘못 설치하면 작동에 지극히 부정적인 영향을 줄 수 있습니다. 배관공이 라디에이터를 옮길 때 새 장소로 이어지는 파이프를 늘리는 경우가 있지만 이전 바이 패스 브리지의 위치를 ​​변경하는 것을 잊어 버리거나 동일한 위치에 두는 경우가 있습니다.

또한 점퍼가 라이저에 너무 가깝게 설치되어있을 수 있습니다. 이 경우 따뜻한 물은 배터리의 모든 부분을 순환하지 않고 옆에 설치된 점퍼를 통해 흐르게됩니다. 배관공이 시스템에 이중 또는 삼중 수도꼭지를 장착하지 않고 구형 방식을 사용하여 연결하면 모든 것이 훨씬 더 어려워집니다. 라이저의 파이프를 연결하여 배터리에 연결할 수 있습니다.

결과적으로, 우리는 물과 비가 열 된 라디에이터를 직접 순환시킵니다. 이 경우 점퍼에 추가 밸브를 설치하는 것이 금지되어 있으므로 바이 패스 티에 3 중 또는 2 중 탭을 설치하거나 바이 패스를 배터리에 더 가깝게 움직여야하므로 재실행이 필요합니다. 소비자는 우연히 또는 무의식적으로 라디에이터를 닫고 바이 패스를 닫아 가열하지 않고 집 전체를 떠날 수 있기 때문에 금지되어 있습니다.

대부분의 경우 다음과 같이 발생합니다. 적절한 작동으로 바이 패스 밸브가 닫힙니다.

방이 뜨거워지고 세입자가 배터리를 끊기로 결정했다고 상상해보십시오. 그러나 대부분의 사람들은 시스템의 원리를 알지 못하므로 점퍼 자체에서 탭을 열 필요가 없습니다. 그리고 모든 도청 장치는 닫혀 있습니다. 물이 갈 곳이 없습니다.

이런 이유로, 배관공은 아파트 주위를 돌아 다니며 차단 된 방열기를 찾기 시작합니다. 이 예는 단일 파이프 시스템에 관한 것입니다.

트윈 튜브 연결의 경우 피드 기술이 다소 다릅니다. 이러한 시스템의 점퍼는 원칙적으로 요구되지 않습니다. 측면 연결부를 사용하여 너무 많은 섹션이있는 라디에이터를 설치할 때 종종 문제가 발생합니다.

긴 라디에이터가 측면으로 연결된 마지막 섹션은 약간 따뜻해질 수 있습니다. 이를 피하기 위해, 섹션 수가 많은 라디에이터는 대각선으로 연결해야합니다.

어떤 이유로 든하지 않으려는 경우가 아니라면 덕트 가이드가 설치됩니다. 예를 들어 PVC 파이프와 같이 독립적으로 구매하거나 제조 할 수 있습니다.

이 기사에서는 라디에이터 오작동의 주된 이유에 대해 설명했습니다.

아파트의 배터리 (라디에이터)가 열악 해지면 어떻게 할 수 있습니까?

난방은 오랜 시간을 보냈습니다. 처음에는 따뜻하고 좋았습니다. 그러나 그것은 추웠다. 그리고 우리는 방의 전지가 따뜻했다라고 느꼈다. 그리고 그것은 아파트에서 추웠다. 이 상황에서 무엇을 할 수 있습니까?

먼저, 위와 아래에있는 이웃 사람들에게 그들이하는 행동을 알아보십시오. 다른 방에서 배터리를 느껴보십시오.

이것이 귀사의 귀환 파이프인지 공급 파이프 라인인지 확인하십시오.

다음으로, 이웃 사람이 위층에서 시스템 밖으로 공기를 내보내는 지 확인하십시오 (이 목적을 위해 위쪽 플로어에 Mayevsky의 도청이 있음)

공중 잠금 장치가 없다거나 차가운 배터리가 돌아가는 흐름 (그리고 다음 방의 배터리가 뜨겁다) 인 경우 누군가가 환기 라인 (지하 또는 다락방)에 밸브를 보관 해 두었을 가능성이 있습니다 에어 록 후 가장 흔한 원인. 이 경우 시스템에 냉각수가 정상적으로 순환하지 않습니다. 온수가 파이프와 히터에 들어가 천천히 냉각되고 뜨거운 물로 약간 희석됩니다.이 배터리는 공급관이 뜨거울 때 약간 따뜻해집니다.

월요일에, - 어쨌든! - 주택 판매점에 연락하십시오 - 흐름과 반환 사이에 큰 차이가 없어야합니다. 배터리 뒤에 반사 스크린이 없으므로 시스템의 물 순환이 원활하지 않아 열이 부족합니다.

콜드 배터리 : 원인 파악 및 오작동 제거

겨울철 추운 배터리 - 즉각적인 해결책이 필요한 긴급 상황. 심각한 오작동을 제거하려면 전문가가 참여해야하지만 몇 가지 문제가 있으면 스스로 해결할 수 있습니다. 아파트 나 주택의 소유주가 직접 난방을 수리하지 않더라도 오작동의 징후와 원인에 대한 지식은 그를 예방하지 못합니다.

난방 성능이 좋지 않은 징후와 원인

결점의 원인을 확인하면 사건이 발생하기 전에 분석하는 데 도움이됩니다.

우선 열악한 난방으로 집 거주자와 면담하십시오. 문제가있을 경우 보일러 실이 잘 작동하지 않거나 집 지하실의 밸브가 닫혔다는 의미입니다. 이러한 경우 관리 회사와 공동으로 연락해야합니다. 한 아파트에서만 추운 경우 공기 플러그가 있으면 밸브가 열려 있는지 확인하십시오. 집에 봉사하는 조직의 파견자를 통해 전문가에게 전화하십시오.

난방 시스템의 주요 오작동 및 제거

항공 교통 정체

에어 플러그는 라디에이터, 파이프에서 발생하며 가열 시스템의 정상적인 물 순환을 방해합니다. 여러 가지 이유로 나타납니다.

  • 여름 기간 이후에 물로 시스템을 채우는 기술 위반
  • 물 탈기에 대한 비준수;
  • 파이프 라인의 해체로 수리;
  • 난방 시스템을 설치할 때 사면을 준수하지 않음;
  • 새는 관절을 통한 공기 누출.

시스템에서 공기를 제거하기 위해 라디에이터에 장착 된 Mayevsky 크레인이 사용됩니다. 당신은 그것을 열어야합니다, 공기가 나올 때까지 기다리십시오, 쉿 소리가 멈추고, 물이 거품없이 조용히 흐를 것입니다. 그 후 밸브가 닫힙니다. 물을 마시거나 수건을 채우기 위해 용기를 교체하는 것을 잊지 마십시오.

오래된 주철 배터리에서 Maevsky의 크레인은 그렇지 않습니다. 공기가 방출되어 라디에이터의 끝 부분에있는 플러그를 완전히 풀지 않습니다. 배관공에게이 작업을 의뢰하는 것이 낫습니다. 뚜껑을 완전히 풀면 아파트가 범람 할 수 있습니다.

밸브 오작동

밸브가 닫힌 위치에 있고 제어 장치가 잘못 구성되었을 수 있습니다. 밸브의 고장은 제외되지 않습니다. 라이저가 뜨거워서 배터리가 차가 우면 밸브의 위치를 ​​확인하십시오. 라디에이터 입구에서 열어야하고, 전원과 드레인 사이의 브릿지에서 닫혀 있어야합니다.

시간이 지남에 따라 밸브 부품은 쓰레기, 흙으로 덮여 있습니다. 누출이 발생하거나 밸브가 전혀 돌지 않습니다. 크레인을 개정하면 레이어의 부품을 청소하는 데 도움이됩니다. 문제의 주요 솔루션은 전체 장치 또는 밸브 팁을 완전히 교체하는 것입니다.

막힘

시스템이 막히면 파이프 및 라디에이터가 완전히 또는 부분적으로 다양한 침전물로 막혀 있습니다. Mayevsky 꼭지에서 막히는 표시의 더러운 물. 라디에이터의 내부 표면에있는 스케일은 절연 특성을 가지며 가열 장치의 열 전달을 줄입니다. 배터리를 청소하려면 다음과 같이하십시오.

  • 이륙;
  • 섹션으로 분해하십시오.
  • 부드러운 침대에 목욕에 배치;
  • 압력하에 물줄기로 세척;
  • 식초 또는 소다회 용액으로 가득 차있다.
  • 반복되는 세탁을 수행한다.
  • 조립하고 설치하십시오.

더러운 파이프를 청소하려면 특수 장비가 필요합니다. 이 작업은 전문가에게 맡겨야합니다.

시스템의 압력이 낮고 냉각수 온도가 낮습니다.

라이저가 약간 따뜻하면 냉각수가 온도가 낮거나 불충분 한 압력으로 공급됩니다. 이유는 다음과 같습니다.

  • 난방 시스템을 "향상"시키기위한 이웃 주민의 행동 (파이프 직경, 방열기 섹션 수, 연결 방식 변경, 바닥 난방 설치);
  • 난방 네트워크에서 밸브의 잘못된 위치;
  • 가난한 보일러 실 작업.

설명 된 모든 경우에 문제를 직접 처리 할 수 ​​없으므로 관리 회사에 문의하십시오.

가열 시스템의 잘못된 설정

부적절한 난방 시스템 설정의 징후는 동일한 라이저에 연결된 배터리의 온도 차이입니다. 냉각수의 대부분은 하나의 라디에이터에 들어가고 다른 하나는 차가운 채로 남아 있습니다. 결함을 제거하려면 차가운 배터리의 밸브를 열어 뜨거운 배터리를 조금만 닫으십시오. 변경 사항이 없으면 차가운 라디에이터가 막혔을 가능성이 큽니다.

개인 주택의 고장

개인 주택의 자치 난방 시스템은 자체 특성을 가지고 있으며 특정 오작동이 있습니다.

보일러 오작동

대부분의 경우 내장 자동화 시스템의 잘못된 작동과 관련된 문제가 있습니다. 자체적으로 자동화를 조정할 수없는 경우이 유형의 보일러의 서비스 제공 업체에 문의하십시오.

자동화 시스템은 부하가 충분하지 않은 경우 (굴뚝이 그을음으로 막혀 있음) 시스템의 압력이 낮을 때 보일러가 켜지도록 허용하지 않습니다. 원인을 제거하려면 굴뚝을 청소하고 팽창 탱크의 수위와 순환 펌프의 작동 상태를 확인하십시오.

문제의 또 다른 원인은 보일러의 동력 부족입니다. 로그인 - 자동으로 보일러가 꺼지지는 않지만 계속 작동합니다. 해결책 - 보일러를보다 강력한 것으로 교체하십시오.

가열 시스템의 잘못된 선택

단일 파이프 가열 시스템은 2 파이프 가열 시스템보다 저렴하지만 작은 하우스 난방에만 적합합니다. 보일러의 마지막 배터리는 이전 배터리보다 더 차갑습니다. 이 문제는 시스템을 2 중 파이프로 교체하여 만 해결할 수 있습니다.

나머지 오작동은 아파트 건물 난방 시스템의 오작동과 유사하며 위에서 논의한 바 있습니다.

난방 문제 예방

여름철 유지 보수 작업을해야합니다. 그것들을 자본이나 현재 수리와 결합하는 것이 낫습니다. 난방 시스템이 제대로 작동하려면 다음이 필요합니다.

  • 이전 겨울 난방 작업 분석, 약점 찾기;
  • 밸브의 작동 상태를 점검하고 결함이있는 곳을 수리하거나 교체하십시오.
  • Mayevsky가 도청 장치에 냉각제를 공급하는 밸브가 없다면 설치해야합니다.
  • 공급 파이프의 경사를 확인하고, 위반을 제거하십시오. 가능하지 않은 경우 문제 지역에 Mayevsky 크레인을 설치하십시오.
  • 이전 가열 기간 동안 충분히 가열되지 않은 라디에이터를 세척하거나 교체하십시오.

여름철에 작동하기 위해 난방 시스템을 준비하면 고장 가능성이 여러 번 줄어 듭니다.

따뜻한 배터리 불량

지난 세기의 60-90 년대의 다층 주택을 주거지로 삼았으며 종종 단일 파이프 수직 난방 시스템을 사용하여 건축되고 있습니다.

흔히 이러한 시스템은 소위 U 자형 라이저를 사용하여 제작됩니다.

냉각수가 하나의 라이저 (예를 들어, 실을 통과)를 상승하는 경우, 윗층에서 루프가 순환되고 내려갑니다 (예 : 부엌을 통해). 간소화를 위해 3 층 건물에서 그러한 시스템을 고려하십시오. 그러나 그런 U 자형 라이저로 5 층과 9 층 주택이 전국 곳곳에 지어졌습니다.

이러한 시스템은 더 많은 에너지 절약형 2 파이프 가열 시스템에 비해 건설 중 파이프 설치 비용과 설치 비용이 저렴하기 때문에 가장 많이 선택되었습니다. 소비에트시기에는 에너지가 현재와 비교해 거의 자유 롭기 때문입니다.

그리고 그러한 시스템은 에너지를 절약하고 편안하지는 않지만 가열의 주요 작업을 수행했습니다. 그리고 이러한 시스템의 작업은 주철 라디에이터의 사용을 위해 독점적으로 설계되었습니다.

라디에이터가 이러한 시스템에서 이중 기능을 수행하기 전에 점퍼 (바이 패스, 그들은 닫는 섹션 임).

첫째, 슬러지 (파이프 내부의 기술 진흙)가있는 라디에이터 작동 중 막히는 경우 U 자형 라이저 (전체 6 개의 라디에이터 위에 그림에 있음) 전체에 일반 순환을 유지합니다.

두 번째 기능은 냉각수 (물)의 전체 변위의 일부분 만이 한 층의 라디에이터를 통과하고 다른 한 부분은 라디에이터를 통과하여 다른 아파트에 열을 전달할 수 있다는 것입니다. 이러한 시스템은 권력의 마진을 지닌 소련에서 설계 되었기 때문에 우회로를 제거하기위한 주민들의 대규모 기물 파손 (즉, 크레인을 설치하는 것)조차도 즉각적으로 그들을 죽일 수는 없었다. 그리고 그러한 시스템은 계속해서 고층 빌딩을 적절하게 가열합니다. True는 집에서 만났고 프로젝트는 우회없이 이루어졌습니다. 이러한 주택에서는 앞으로 히터의 유형을 변경하는 것이 절대 불가능합니다. 예를 들어, 대류 가열기 또는 주철 라디에이터는 우회로 (폐쇄 구역)를 설치하지 않고도 바이메탈 라디에이터로 변경할 수 없습니다.

그러나 알루미늄, 특히 2 중 금속 라디에이터의 출현과 함께 매우 나쁜 (심지어 비판적인) 상황이 발생했습니다. 또한 전 세계적으로 날카롭게되고 있습니다. 이것은 알루미늄 및 바이메탈 라디에이터가 2 파이프 시스템에서 작동하도록 설계되었으며, 상부 콜렉터에 냉각수를 공급하고 하부 콜렉터에서 냉각수를 배출하도록 설계되었습니다. 또한 주철 라디에이터와는 완전히 다른 내부 설계 및 유압 장치가 있습니다. 그들은 주철 제품보다 더 나쁘지 않고 낫지도 않고 단지 난방 시스템의 다른 유압 시스템을 위해 설계되었습니다.

그럼에도 불구하고 그러한 라디에이터는 알루미늄 및 바이메탈 라디에이터의 특성을 고려하지 않고 기존의 주철 라디에이터를 대체하기 위해 거의 대규모로 시작되었습니다. 물론, 그러한 라디에이터의 수력 및 설계 특징을 고려한다면, 가열 분야에서의 이러한 심각한 상황은 완전히 회피 될 수있다. 그러나 불행하게도 현재의 관리 회사와 주택 부서에서는 충분한 인원이 부족합니다.

설명을 위해, 약간의 이론을 가져와야합니다.

냉각수 (준비된 물)는 더 높은 밀도 (비중)를 가지므로 뜨거운 냉각수에 비해 냉각되기 쉽습니다. 물이 넘쳐 흐르는 배수관을 사용하여 두 개의 동일한 물통을 저울의 다른 저울에 상상해보십시오. 하나의 캐니스터가 가열되면 물이 팽창하고 일부는 튜브를 통해 합쳐지며 물의 양은 더 가벼워지며이 스케일이 커집니다. 이것은 개별 주택의 중력 시스템에서 널리 사용되는 "중력 펌프 (gravity pump)"입니다 (이러한 시스템을 "냉각수의 자연 순환"이라고도 함).

따라서 라디에이터의 가장 효과적인 연결은 라디에이터의 상부 분배 매니 폴드에 냉각수를 공급하는 것입니다. 그리고 하부 콜렉터 라디에이터에서 냉각 된 냉각수가 방출 됨으로써. 이 경우 라디에이터 내부에 형성된 대류 전류 (중력으로 인해)는 냉각수의 강제 이동 방향과 일치합니다 (외부 전기 펌프로 인해).

따라서, 라디에이터의 연결과 함께, 중력 순환과 강제 모두 요약됩니다. 즉, 라디에이터를 자연스럽게 펌핑하는 자유 중력 펌프 인 이러한 연결로 작동하는 라디에이터를 호출 할 수 있습니다. 이 원리에 따라 U 자형 라이저의 "아래쪽"부분이 작동합니다.

이 원리에 따라 냉각수 덕트는 지난 세기의 30-50 년대에 건설 된 일부 주택에서 라디에이터를 통과했으며, 이른바 바이어스 바이 패스가 사용되었습니다 (라디에이터에 공급되는 라이저 사이의 단면은 바이 패스 폐쇄 구역 임).

이 연결을 통해 라디에이터 내부의 중력 펌프는 라디에이터의 하부 컬렉터에서 냉각 된 냉각제를 라이저에 밀어 넣고 동시에 더운 냉각제를 라이저에서 라디에이터의 상부 컬렉터로 빨아들입니다. 확실히 많은 사람들이 이러한 연결을 보았습니다. 그러나 위의 사진 에서처럼 우회로가 파이프를 평평하게하거나 크레인을 설치함으로써 좁아 졌을 때 많은 사람들이 주택 부서와 주민들의 기물 파손을 보았을 것입니다. 문맹 퇴치에 따르면 이러한 오염 파괴 방법은 슬러지로 막힌 라디에이터의 열 전달을 증가시키기 위해 사용되었습니다. 왜 파손 된거야? 이 방법은 라이저 전체를 통과하는 냉각수 흐름을 급격히 감소 시켰기 때문입니다. 그리고 일부 입주자의 난방 개선은 라이저에서 이웃 사람의 난방을 줄임으로써 이루어졌습니다. 막힌 라디에이터를 씻고 청소해야한다는 것은 분명합니다. 그러나 두 가지 문제가 있습니다 : "도로, 그리고이 도로는...". 그리고 마지막으로 "영리한"이 이해할 수 없는데, 그 이유는 냉매가 우회로를 통해 라이저 밖으로 나와 라디에이터를 통과하기 때문입니다. obschedomovoe 속성이 손상되었습니다.

이후 수십 년 동안, 그들은 우리 모두가 익숙한 형태로 라디에이터에 바이 패스를 적용하기 시작했습니다. 그리고 cast-iron 라디에이터와의 연결은 U 자형 라이저 (상승 피드)와 하강 (위 피드)의 상승 수직선에서 잘 작동하고 작동했습니다.

이것은 캐스트 아이언 라디에이터의 작업이 열 화상 카메라와 같이 절단 및 예금으로 막히는 방식입니다. 첫 번째 사진에서는 라디에이터의 마지막 부분이 슬러지로 막혀 있음이 분명합니다. 두 번째 것은 슬러지가있는 라디에이터의 일반적인 오염을 볼 수 있습니다.

냉매 흐름의 양이 적기 때문에, 그러한 라디에이터의 가열은 라디에이터의 상부에서 단지 절반이고, 그 다음에 라디에이터의 폭의 절반에 불과하다는 것을 알 수있다. 공평성을 위해 단위 시간당 필요한 양보다 몇 배 작은 열전달 유체의 작업 및 청결한 라디에이터에도 적용하면 동일한 이미지가 열 화상 카메라에 표시됩니다. 바닥 중 하나에서의 기물 파손은 다른 층에서의 슬픈 사진으로 이어질 수 있습니다.

위의 라디에이터 연결 방법 (분홍색 라디에이터)을 사용하면 라디에이터의 냉각수 속도가 너무 낮아 (먼지를 흘러 내리기 위해) 라디에이터의 저속에서 더 많은 슬러지와 퇴적물이 쌓이기 때문에 (높은 냉각수 속도보다) 수십 년 동안 고층 건물에 연결하는 방법은 현대화되어 우회 난방기의 "우회 (bypass)"방법이라고 불 렸습니다. 아래 사진.

바이어스 된 바이 패스 방법은 또한 워터 질량 펄스의 에너지의 사용으로 인해 라디에이터로의 "누설"(단위 시간당 순환하는 냉각제의 부피)을 증가시킨다. 열점에서 전기 순환 펌프의 에너지로 인해

라이저를 "죽이는"주제로 돌아갑니다.

그리고 난방 시스템이 예비로 설계 되었기 때문에 5 개 또는 9 개의 층 (난방 시스템을 바이 패스 폐쇄, 해체 또는 크레인 설치)으로 일반 난방 시스템과의 파손에도 불구하고 다른 층. 즉 열차 온도의 감소가 분수 또는 단위로 측정 되었기 때문에 세입자는이를 인식하지 못했다.

그러나 시간이 지남에 따라 주택 부문의 "유능한"자물쇠가 파손 방식으로 열전달을 "수리"하면서 다른 층에서 막히게되어 다년간 축적 된 슬러지 퇴적물이 막대한 노하우를 적용하기 시작했습니다.

결국 예비로 설계된 난방 시스템조차도 서비스 기관 측에서 이러한 파괴 행위에 대처하지 못하고 현재 매우 재앙적인 상태에 있으며 현재는 글로벌 재 작업이 필요합니다. 일반 난방 시스템의 작업에 대한 문맹 인 개입의 결과로 냉각제의 속도가 라이저 전체에서 감소 했으므로 슬러지 퇴적물이 급속히 증가하기 시작했습니다. 너무 늦지는 않았지만 난방 시스템 (라디에이터가 장착 된 라이저)의 화학 세척 세척을 통해 제거 될 수 있었고 또 제거되었을 것입니다.

화학 세척 전과 후에 파이프 사진을드립니다. 실제로 파이프에 눈에 보이지 않는 루멘 (lumen)이 보이지 않는 파이프 라인이 있습니다. 즉, 덤불은 거의 완전하게 (가열이 어떻게 작용하는지 명확하지 않다). 그리고 나서, 이미 화학 청소가 도움이되지 않을 것이며 파이프와 라디에이터를 완전히 분해하고 새로운 것을 위해 모든 것을 바꾸어야합니다. 그러나 화학 세척을 완료하는 것은 완전한 재 작업과 비교하여 수십 배나 저렴합니다. 그리고 난방 시스템은 향후 20 년 동안 적절하고 잘 작동 할 것입니다.

하강 부분에서 U 자형 라이저의 작업을 고려하십시오.

오른쪽 그림의 내림차순 부분. 라이저는 우회로가 이미 라디에이터에 "옮겨진"상태로 표시됩니다.

라이저 (예 : 2 층)를 따라 내려가는 냉각수는 회전시 오른쪽으로 방향이 바뀌고 관성에 의해 부분적으로 라디에이터에 떨어집니다. 또한, 방열기의 상위 매니 폴드에 가장 좋은 방법. 냉각수의 일부는 라디에이터를 통과하고 바이 패스를 통과합니다. 하부 콜렉터에서 라디에이터를 나갈 때, 냉각제는 바이 패스를 통과하는 냉각수와 혼합되고 라이저를 따라 하단 마루로갑니다. 동시에, 라디에이터에 내장 된 중력 펌프는 라이저를 따라 순환을 돕지 만 간섭하지 않습니다.

단위 시간당 냉각제의 양 (질량 유량)은 여섯 개의 라디에이터 (9 층, 18 개의 라디에이터의 경우)에 충분한 양의 열을 공급할만큼 커야 함은 분명합니다. 이를 위해, 냉각제의 양과 비율은 계산 된 간격 내에 있어야합니다. 그리고 이는 파이프 및 라디에이터의 상대적인 청결성뿐 아니라 전체 라이저 설계시 거주자 및 문맹인의 주택 부서 (CC) 직원의 방해가 아닌 경우에도 이미 보장 될 수 있습니다.

이제 주철 라디에이터가 바이메탈 라디에이터로 대체 될 때 어떤 일이 일어나는지 살펴 보겠습니다. 몇 년 전, 특히 바이 패스가 허가없이 해체되었을 때.

주철 방열기의 냉각수 덕트에 대한 넓은 통로를보십시오.

냉각수 덕트 용 바이메탈 라디에이터 통로는 주철 라디에이터보다 좁기 때문에,

(예를 들어, 18 개의 라디에이터에서) 모든 열차 운반선의 부피 (섹션 수가 5 개 이하인 경우)를 위해 충분한 양을 통과 할 수 없게 될 수도 있습니다. 8 개 이상의 섹션으로 구성된 더 큰 섹션의 경우 덕트 섹션으로 충분하지만 바이메탈 라디에이터의 유압 저항은 MS140-500 유형의 주철 라디에이터의 유압 저항보다 여전히 높습니다. 결과적으로 ALL 라이저를 통해 순환하는 냉각수의 총량이 감소합니다. 이는 모든 층에서이 라이저에 연결된 모든 18 개의 라디에이터의 열 전달을 악화시킵니다.

그러나 바이 패스가 해체되지 않은 경우 (또는 크레인이 설치되지 않았을 경우) 바이 패스는 라이저를 통해 필요한 냉각수 순환량으로 상황을 저장할 수있었습니다. 바이메탈 라디에이터를 통과 할 수없는 냉각수를 지나쳤습니다. 그리고 지난 세기의 프로젝트에 따르면 바이 패스는 라이저에 비해 직경이 한 사이즈 작아 진 경우 주철 라디에이터를 바이메탈 라디에이터로 교체 할 때 직경을 줄이지 않고 바이 패스해야합니다 (좁혀지지 않음). 모든 18 개의 라디에이터가 필요로하는 냉각수 순환량을 모두 통과 할 수 있도록.

이 특정 바이메탈 라디에이터에 냉각수가 충분하지 않을까 걱정할 필요가 없습니다. 어쨌든, 대략 1 개의 냉각기의 단지 1 / 18th는이 1 개의 방열기를 위해 디자인된다. 그리고이 부분은 확실히 바이메탈 라디에이터에 영향을 미치지 않습니다 (바이 패스 바이어스 일 때). 당연히이 바이메탈 라디에이터를 연결하는 경우에만 냉각수의 원하는 양을 통과 할 수있는 충분한 통로가있는 차단 밸브를 사용하십시오. 즉 풀 보어 볼 밸브 또는 모노 튜브 중력을위한 특수 자동 온도 조절 밸브 (다른 것보다 큰 통로를 가짐) 가열 시스템. DANFOSS RTD-G 또는 RA-G du20mm (3/4 인치)의 자동 온도 조절 밸브가 적합 할 수 있습니다.

열 환풍기를 사용할 경우 (단 파이프 시스템에 필요하고 댄포스 RA-G와 같이 용량이 증가해야 함), 객실의 온도를 원하는 수준으로 자동 유지하는 형태로 추가적인 편안함을 얻을 수 있습니다. 그러나 열 배출구를 설치할 때 자연스럽게 라이저 전체를 대상으로 한 냉각수 전량을 통과시킬 수 있어야하므로 라이저에 비해 바이 패스가 좁아서는 안됩니다. 18 개의 라디에이터 모두에서. 그러나 라이저가 자신에게 충분한 양의 순환을하지 못하고이 경우 열 방출 장치를 설치하면 라디에이터의 열 전달을 크게 줄일 수 있다는 위험성이 있습니다. 이 경우 상황을 벗어나는 방법은 보충 자료의 기사 끝 부분을 읽으십시오.

오름차순 부분에서 U 자형 라이저의 작업을 고려하십시오.

왼쪽에있는 그림의 내림차순 부분. 동일한 라이저가 라디에이터에 "오프셋"된 바이 패스로 표시됩니다.

라이저 (예 : 2 층)를 따라 올라온 냉각수는 회전 방향으로 왼쪽 방향으로 변하고 관성에 의해 부분적으로 라디에이터에 떨어집니다. 그러나, 불행하게도, 냉각제는 비 최적 방식으로 라디에이터에 들어간다. 상부는 아니고 하부 라디에이터 매니 폴드. 라디에이터를 통과 할 수없는 냉각수의 또 다른 부분은 우회로를 통해 바닥에서 상단으로 통과합니다. 그 후, 두 냉각제 흐름이 하나로 합쳐집니다. 또한,이 흐름은 라이저를 따라 상부 층으로갑니다 (그리고 거기에서 U 자형 라이저의 오른쪽 아래 부분을 통해 내려갑니다).

라이저의 수직 부분을 따라 이러한 상향식 피드를 "하단 피드"라고합니다.

동시에, 라디에이터에 내장 된 중력 펌프는 라이저를 따라 순환하는 것을 돕지 만 방해합니다. 그러나이 순간은 설계에서 고려되었으며 열점에서 캔틸레버 순환 펌프의 동력을 선택함으로써 보상되었습니다. 주철 라디에이터의 내부 설계도 고려되었습니다.

실제로 넓은 통로가있는 주철 라디에이터의 첫 번째 섹션에서는 주철 난방기가 열을 정상적으로 발산하고 "바닥"공급 장치를 사용하여 객실을 가열 할 수있었습니다. 첫 번째 섹션 이후, 유압 분리기 (유압 바늘)로 라디에이터 내부에서 근무했습니다.

이것은 냉각수가 주철 라디에이터 내부에서 "바닥 흐름"으로 순환하는 방식입니다.

냉각수는 라디에이터의 하부 집열기로 들어가고, 주철 라디에이터의 한 두 개 부분을 통해 라디에이터의 상부 집열기로 들어갑니다. 그런 다음 그는 위쪽 컬렉터를 따라 오른쪽으로 이동하면서 점차적으로 아래로 가라 앉고 다른 섹션에서 냉각되고 하단 컬렉터에서 수집됩니다. 더 낮은 컬렉터를 따라 왼쪽으로 더 가면, 첫 번째 섹션의 바닥에 냉각 된 냉각수가 들어오는 뜨거운 팬과 섞여서 하나 또는 두 개의 왼쪽 섹션을 제외하고 라디에이터 내부를 순환합니다.

실제로, 주철 라디에이터의 하나 또는 두 개의 왼쪽 섹션은 유압 분리기 (유압 슈터)로 작동합니다. 왼쪽 섹션을 제외한 섹션의 오른쪽 부분에있는 순환은 "기본 제공"중력 펌프의 작동으로 인해 다시 발생합니다. 유압 분리기의 왼쪽 부분을 통한 순환은 가열 지점에 설치된 순환 펌프의 압력의 영향 하에서 발생합니다.

주철 라디에이터의 왼쪽 부분과 라디에이터 바이 패스를 완전히 통과하는 시간 단위 (질량 흐름) 당 냉각수의 양 (부피)은 여섯 개의 라디에이터 (9 층 건물의 경우 18 개의 라디에이터)에 충분한 양의 열을 제공 할만큼 커야 함이 분명합니다. 이를 위해, 냉각제의 양과 비율은 계산 된 간격 내에 있어야합니다. 그리고 이는 파이프 및 라디에이터의 상대적인 청결성뿐 아니라 전체 라이저 설계시 거주자 및 문맹인의 주택 부서 (CC) 직원의 방해가 아닌 경우에도 이미 보장 될 수 있습니다.

이제 주철 라디에이터가 바이메탈 라디에이터로 교체 될 때 어떤 일이 일어나는지 봅시다. 몇 년 전, 바이 패스는 허가없이 제거되었습니다.

다시 나는 캐스트 아이언 라디에이터에서 냉각수의 흐름에 대한 넓은 통로가 무엇인지 상기시켜줍니다.

그리고 바이메탈 라디에이터 용 냉각 덕트가 주철 라디에이터보다 좁은 통로는 무엇입니까?

따라서, 냉각 덕트에 대한 바이메탈 라디에이터의 저항이 더 커지면 (특히 섹션 수가 5 개 미만인 경우) ALL 라이저를 통해 순환하는 냉각수의 총량이 감소합니다. 이는 모든 층에서이 라이저에 연결된 모든 18 개의 라디에이터의 열 전달을 악화시킵니다.

U 자형 라이저의 오름차순 부분에서 피드가 더 낮기 때문에 상황이 악화됩니다. 바이메탈 라디에이터에서, 하부 흐름에서 냉각제는 하부 집열기로 들어가지만 얇은 튜브 위로 분배 될 수 없으며 냉각수가 위쪽으로 이동함에 따라 라디에이터에 내장 된 중력 펌프가 냉각수 운동을 견뎌냅니다. 즉 동시에, 열점의 펌프가 냉각제를 좁은 튜브 위로 밀어 올리는 경향이 있으며 중력의 영향을받는 냉각 냉각제가 아래로 미끄러지는 경향이 있습니다. 그리고이 튜브의 직경이 작기 때문에이 두 개의 직접적인 흐름은 서로 갈라 지거나 거의 완전히 서로를 막을 수 없습니다. 또한 튜브의 직경이 작기 때문에 주철 방열기와 달리 첫 번째 부분은 유압 분리기 (유압 바늘)로 작동하지 않습니다.

그러나 바이 패스가 해체되지 않은 경우 (또는 크레인이 설치되지 않은 경우) 바이 패스만으로도 라이저를 따라 필요한 양의 냉각수 순환이 필요한 상황을 적어도 부분적으로 줄일 수 있습니다. 바이메탈 라디에이터를 통과 할 수없는 냉각수를 지나쳤습니다.

불행히도, 우회로가 파괴자에 의해 해체되지 않더라도, 그것이 존재하더라도, 열 화상 카메라에는 그런 슬픈 그림이 있습니다.

그림은 냉각수가 내부에서 반대 흐름으로 인해 바이메탈 라디에이터를 아래에서 위로 통과 할 수 없다는 것을 보여줍니다. 결과적으로 바이메탈 라디에이터에 약간의 냉각수가 흐르기 시작하고 라디에이터가 매우 열악 해집니다. 이 경우 가열 지점에서 펌프의 영향으로 전체 U 자형 라이저를위한 냉각수의 나머지 부분 (바이메탈 라디에이터를 통과 할 수 없음)은 바이 패스를 따라 위아래로 이동하려고 노력합니다.

결국 캐스트 철제 난방기가있는 프로젝트에서 라이저는 일반적으로 20cm (3/4 인치)로 만들어졌으며 우회로는 12 인치 (1/2 인치)로 만들어졌습니다. 라이저의 18 개의 라디에이터 모두에 대해 설계된 열 운반체의 약 절반이 1/2 인치 바이 패스를 통과 할 수 있음이 분명합니다. (원의 면적은 직경의 제곱에 비례하므로 바이 패스가 한 유형의 파이프에 의해 좁혀지면 처리량은 대략 라이저보다 2 개 작음). 처음에는 소련 시대 디자이너들의 계산이 거의 동일했습니다. 냉각제 볼륨의 일부는 주철 라디에이터를 통과해야하고 나머지는 바이 패스를 통과해야합니다.

그러나이 U 자형 라이저의 모든 주민들에게는 훨씬 더 큰 악몽이 뒤 따른다. 주철 라디에이터가 바이메탈 라디에이터에 의해 좋아지지 않을 때, 그것은 전혀 가열하지 않고 바이 패스를 완전히 없애거나, 수도꼭지를 설치하고 중첩시킵니다. 이는 하우징 부서 (CC)의 문맹 인 장치를 공급함으로써 가능합니다. 따라서 스트럿트의 이웃뿐만 아니라 그 자체에 해를 끼치고 있습니다.

그리고 그들은 18 개의 라디에이터를 위해 설계된 ALL이 그것의 라디에이터를 통해서만 냉각수로 보내지도록 강제합니다. 동시에 "바늘의 눈을 통해 코끼리를 끌기 위해 노력하고 있습니다."

그러나 유감스럽게도, 그러한 "쿨리 빈"은 그들이 기물 파손 행위에 가담하고 있으며 이웃뿐만 아니라 스스로에게 해를 끼친다는 것을 이해하지 못합니다. 왜냐하면 그러한 파괴 행위 이후에 라디에이터가 더 열을 받기 시작하면 (대부분 열이 더 잘 일어나지 않거나 아주 약간 시작하지 않음), ALL 라이저를 여러 번 순환하는 열 운반체의 양을 줄이기 때문에 이웃 사람들을 결빙으로 몰아서 비난합니다. 또한, 연쇄 반응 및 다른 주민들은 라디에이터를 바꾸거나 증가시키기 시작하고 우회로에 도청 장치를 설치하여 라이저 전체에서 전 지구적인 난방 붕괴를 초래합니다.

아래의 피드를 사용하여 라이저에 연결된 바이메탈 라디에이터의 예를 사용하여 열 화상 카메라의 써모 그램을 사용하여 마지막 단락 몇 개를 설명합니다. "상향식". 온도 기록표는 냉매가 바닥에서 위로 라디에이터의 오른쪽 섹션의 좁은 채널을 통해 강제 순환을 통해 밀려 나왔음을 보여줍니다. 그러나 이러한 채널을 통해 자연스럽게 필요한 양의 냉각수가 라이저의 모든 18 개의 라디에이터의 양호한 작동을 위해 통과 할 수 없습니다. "코끼리는 바늘의 눈을 통해 끌 수 없습니다." 섹션의 나머지 수직 채널의 경우 냉각수는 이미 중력의 영향을 받아 떨어지고 있습니다. 먼 부분의 강제 헤드가 중력 헤드보다 작아지기 때문입니다. 그리고이 경우, 바이 패스가 더 나은 가온과 두 번째 섹션을 오른쪽으로 가져올 수 있기 때문에 바이 패스에 수도꼭지의 파손 된 (금지 된) 설치는 도움이되지 않지만 나머지 섹션은 냉각수를 계속 낮추게됩니다. 그리고이 섹션들은 따뜻하지 않을 것입니다.

라이저가 Kulibins 아래의 사진과 같은 개입 후 약간의 기적으로 간신히 일하는 것은 사실입니다. 이 사진은 포럼 회원이 그가 얼 었다고 불평하는 포럼 중 하나에서 가져온 것입니다.

그림에서 "Kulibin"은 바이메탈 라디에이터 작동을 위해 라이저의 상부 층 (라디에이터에 연결하면 안 됨)으로의 열 전달 매체가 파손되는 것과 충돌합니다. 동시에, 그는 동일한 부속품으로 금속 파이프와 함께 라디에이터를 부착했습니다. 그리고 이로 인해 라이저의 처리량이 8-16 배 감소했습니다! ( "머리에서 제어 샷"을 위해 동시에 아래에서 라디에이터로 흐름을 연결). 이 "Kulibin"은 많은 섹션을 넣었으므로 매우 뜨거웠으며 라디에이터를 통해 순환을 "질식 시키며"동시에 라이저 전체를 질식 시키며 동시에 모든 이웃을 동결시킵니다.

따라서 주철 라디에이터를 바이메탈 라이저로 변경하고 상승 라이저 (낮은 전원)에서 양심을 가졌다면 (이웃 사람들을 차분하게 바라보고 싶을 때), 두 가지 옵션 만 사용할 수 있습니다 : (그 자체로 바이 패스 바이 패스 바이메탈 라디에이터를 떠날 경우 라이저와 같은 직경).

첫 번째 옵션.

바이메탈 라디에이터를 주철로 다시 변경하십시오. 다행히도 이제는 멋진 외관과 디자인의 캐스트 아이언 라디에이터를 구입할 수 있습니다. 그러면 바이 패스가 라이저 직경을 따라 소화 할 필요가 없습니다.

또는 두 번째 옵션.

냉각수가 바이메탈 라디에이터의 상부 집열기로 들어가도록 라이저에서 파이프 (엘보우)를 분해하십시오. 또한,이 경우, 바이 패스의 직경은 바람직하게는 라이저 자체의 직경 이상이어야한다.

그리고 라디에이터가 대각선으로 연결되어 있음을 주목하십시오 (이것은 특히 측면 연결부보다 좋으며 특히 많은 수의 섹션이 있습니다). 하부 흐름의 사진에서 냉각수의 흐름 (라디에이터 입력)은 라디에이터의 왼쪽 상단 모서리 (상단 수집기)로 들어갑니다. 라디에이터의 리턴 파이프 (출구)는 라디에이터 (하단 콜렉터)의 오른쪽 하단 모서리에서 배출됩니다.

고층 빌딩의 수직 단일 튜브 라이저, 즉 오프셋 바이 패스를 사용하여 "열 헤드"를 설치하려는 경우 양방향이 아닌 3 방향 밸브를 설치할 수 있습니다. 예 : 3 방향 밸브이지만 용량이 증가한 경우 - 3 방향 밸브 형 HERZ CALIS-TS-E-3D 카탈로그 번호 1 7745 02 (라디에이터의 왼쪽에있는 밸브) 및 1 번 7746 02 (라디에이터의 오른쪽에있는 밸브). 유량 계수 34 % 자동 온도 조절 모드 2K, 57 % 밸브 열림. Kvs = 5.28 m3 / h. 이 밸브는 DN20 라이저 또는 3/4 "에만 다르게 사용할 수 있습니다.

라이저 밸브의 냉각수 상단에 밸브가 맨 위에 설치됩니다. 하단 흐름에서 - 아래에서 (라이저에 하단 흐름과 바이메탈 라디에이터의 문제에 대해서는 위 참조). 그러나 아래 사진은 상부 냉각수 흐름이있는 라이저에 밸브를 설치 한 예입니다.

변위가 좁아 진 우회로가있는 라이저에 2 방 및 3 방 밸브 (밸브)를 설치하는 것이 여전히 수직 단일 파이프 라이저의 설계 모드에 위배된다고 말해야합니다. 라이저 전체를 통과하는 냉각수 순환의 양이 줄어 듭니다.

그러나 라이저의 작동을 저하시키지 않으면 서 양방향 열 환기구 (3 방향보다 저렴한 비용)를 설치할 수있는 솔루션이 있습니다. 라이저와 바이 패스를 소화하여 바이 패스가 바이어스되지 않도록합니다. 이것이 보이는 방법입니다.

3D 스케치는 1 ~ 2 크기로 확대 된 바이 패스를 보여줍니다 (예 : 1 인치 또는 3 인치 대신 1/4 인치). 라이저를 통과하는 유량이 적 으면 (또는 유량의 방향을 정확히 모르는 경우) 라디에이터를 통해 순환을 향상시키는 그러한 해결책을 조언 할 것입니다. 그러나 유속이 최고라는 것을 보장 할 수 있다면 그러한 우회로를 넓히는 것은 의미가 없습니다. 이것은 분홍색 라디에이터가있는 사진 에서처럼 중력 "펌프"를 사용하는 동일한 연결입니다 (위의 기사 참조). 즉 라이저와 라디에이터 사이의 순환은 중력 때문에 발생합니다. 이 방법은 라이저에 낮은 유량의 바이메탈 라디에이터를 연결하는 데 적합합니다.

주철 방열기를 바이메탈 방열기로 변경 한 사람에게 바이메탈 방열기의 써모 그램을 제공하여 바이 패스를 편향되지 않고 지원되지 않는 방으로 다시 보냅니다. 그리고이 온도 기록표는 불편하고 무인 바이 패스로 라디에이터가 완벽하게 가열된다는 것을 증명합니다.

라이저의 온도가 +59.2 도임을 보여줍니다. 라디에이터 (입구)의 입구에서 냉각수의 온도는 +58도이며 배출구 (리턴 파이프의)에서 +49도입니다. 즉 라디에이터에서 냉각수 냉매는 9도입니다. 바이메탈 라디에이터에서의 표면 온도는 채널 내부의 냉각제 온도보다 항상 낮습니다. 외부 립 표면 (특히 바닥에서)이 집중적으로 열을 방출하고 냉각되기 때문에 냉각됩니다. 이것은 단점이 아니라 단순히 바이메탈 라디에이터의 건설적인 특징입니다.

그런 설치의 또 다른 예가 있습니다 :

바이메탈 라디에이터 Rifar Monolith, 8 개 섹션, 350 mm 센터, 연결되지 않은 바이어스 바이 패스, 리턴 파이프의 바닥 - 피드 파이프 상단의 볼 밸브 - 열 밸브 Danfoss RA-G 3/4 "카탈로그 번호 013G1677 (직선 20).

방 24도, 라이저 49의 온도. 50도. 열 화상 헤드는 댄포스 RA 2940 써멀 헤드가 제거 된 상태 (Kvs 모드)로 열 머리가 마모되어 최대 (Kv 모드)로 열리고 하단 라디에이터 아웃렛의 온도가 2도 떨어집니다.

또한, 양방향 열 환기 장치의 유압 저항은 라디에이터를 통한 순환을 다소 느리게 할 것이기 때문에이를 보완하기 위해 열 배출구를 설치할 때 설계시 라디에이터 섹션 (또는 동력 크기)의 수를 약 15 % 증가시킵니다. 즉 모두 20 ~ 40 % 정도의 섹션 수를 늘려야합니다. 예를 들어, 9 대신 12를 사용합니다. 설계 위치에서 귀하의 라이저를 유지하고 편안함 (실온의 자동 조절)을 유지하는 데 드는 그러한 비용은이 섹션 수만큼 초과 지불 할 가치가 있다고 생각합니다. 또한 바이어스 및 협소 바이 패스로 연결될 때 양방향 열 통풍구를 통해 9 개의 섹션을 설치하면 열전 사 (열 통의 열 저항과 라이저의 순환 볼륨 감소에 대한 이유)가 줄어 듭니다. 그리고이 열전달 감소는 여전히 단면 수를 12로 늘려서 보완해야합니다. 그래서 사실 당신은 아무것도 잃지 않습니다.

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저자 Inchin Vladimir Vladimirovich

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