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라디에이터 및 라디에이터의 불량 가열뿐만 아니라 전체 시스템을 제거하는 원인 및 방법


난방 운전의 온도 영역의 변화는 여러 가지 내부 원인에 의해 발생할 수 있습니다. 이들 중 많은 부분이 시스템의 효율성에 부정적인 영향을 미치므로 에너지 비용이 증가합니다. 그러한 경우 합리적인 질문이 제기됩니다. 왜 가열이 가열되지 않는 이유 : 라디에이터, 배터리, 펌프, 시스템입니까? 첫 단계에서는 문제의 원인을 찾아야합니다.

난방과 관련된 일반적인 문제

모든 난방 시스템의 작동 원리는 에너지 캐리어 (가스, 고체 연료, 디젤 등)의 열에너지를 파이프의 물로 효율적으로 전달하는 것입니다. 난방 장치 (라디에이터, 배터리, 파이프)의 작업은 최종 열을 실내로 전달하는 것입니다.

그리고 난방용 배터리가 가열되지 않는 경우 -이 이유는 설계 자체 및 시스템 전체의 매개 변수에있을 수 있습니다. 난방 시스템의 효율을 감소시키는 일반적인 이유를 고려하십시오.

  • 보일러 열 교환기의 낮은 효율. 물은 원하는 온도로 가열되지 않습니다.
  • 특정 라디에이터는 잘 가열되지 않습니다. 가능한 원인 - 부적절한 설치, 공기 플러그의 형성;
  • 시스템의 기술적 특성의 변화 - 고속도로의 특정 구역에서 유체 역학 저항의 증가, 파이프 직경의 감소 등 종종 이러한 현상의 결과 - 가열 펌프가 매우 뜨겁습니다.

어떤 경우에는 하나가 아니지만 몇 가지 문제가 발생합니다. 종종 기본이 다음의 근본 원인입니다. 따라서, 에어 록의 형성은 유체 역학적 저항의 증가에 영향을 미치고, 그 결과 순환 펌프의 부하가 증가하게된다.

장식용 그릴을 설치하거나 불량 가열로 라디에이터의 패널을 닫지 마십시오. 따라서 작업의 작은 효율성은 인위적으로 감소 될 것입니다.

난방기가 뜨거워지지 않습니다.

대부분의 경우 정상적인 열 전달 문제는 라디에이터에서 발생합니다. 이것은 특정 설계에 기인합니다. 냉각수는 주 배관과 같이 하나의 파이프를 따라 움직이지 않지만 여러 곳에 분산됩니다.

라디에이터를 가열하지 않을 때? 배터리 성능에 직접적인 영향을 미치는 몇 가지 요인이 있습니다.

가열로 인한 교통 체증

난방 시스템에서 공기의 과도한 체증, 물의 증발 등과 같은 여러 가지 이유가 있습니다. 이 결과는 냉각수로 채워지지 않은 라인의 위치가 나타나는 것이 중요합니다. 가장 자주 라디에이터를 가열합니다. 이를 제거하기 위해 Mayevsky 크레인 (장치에서 과도한 공기를 방출하는 공기 밸브)의 설치가 필요합니다.

왜 방열기가 나쁘게 가열하는지 결정하는 방법? 가장 간단한 방법은 표면의 온도 차이입니다. 에어 록 (airlock)이 형성되는 대신에, 냉각제의 정상적인 통과를 방지함으로써 상당히 낮아질 것이다. 이 문제를 해결하려면 다음 단계를 수행해야합니다.

  • 스크루 드라이버 또는 피벗 레버를 사용하여 Mayevsky 밸브가 열렸습니다.
  • 냉각수가 꼭지에서 공기와 함께 흘러 나올 때까지 시스템에 물을 넣으십시오.
  • 물 공급을 차단하십시오.

난방 시스템을 시작한 후 라디에이터 표면이 고르게 가열되어야합니다. 그렇지 않으면 절차를 반복하십시오.

라디에이터를 정상적으로 가열하려면 조절 서모 스탯을 설치해야합니다. 온도 설정에 따라 냉각수의 양이 자동으로 조정됩니다.

파이프의 설치 및 스케일이 잘못됨

방열기의 정확한 임명에서 그것의 일의 효과에 달려있다. 바닥과 벽면에 상대적으로 기울어 져서는 안됩니다. 이 조건이 충족되지 않으면 필연적으로 질문이 발생합니다 - 왜 가열 배터리가 열이 아닌지?

라디에이터의 올바른 설치를 확인하려면 표준 구성 수준을 취할 수 있습니다. 배터리의 윗면에 편차가있는 경우 - 재 조립해야합니다. 이 새로운 강화 마운트에 사용하는 것이 가장 좋습니다.

그 후 난방용 난방기가 가열되지 않는 이유에 대한 질문이 해결되지 않은 경우 가열 시스템을 세척하는 것이 좋습니다. 이 문제는 철강 및 주철로 만들어진 오래된 파이프 및 라디에이터와 관련됩니다. 시간이 지남에 따라 내부 표면에 석회 층이 축적되어 냉각수의 정상적인 흐름을 방해합니다. 다음과 같은 여러 가지 방법으로 세탁 절차를 수행 할 수 있습니다.

  • 유압. 특별한 펌프가 시스템 회로에 연결되어 높은 수압을 생성합니다. 이 힘의 작용으로 스케일은 작은 분수로 분해되어 펌프 필터에 유지됩니다.
  • 화학. 특수 첨가제는 석회질에 영향을 미치며, 석회질은 균일 성을 잃어 버리고 내부 표면에서 박리됩니다. 이어서, 유압 플러싱 (hydraulic flushing)이 수행되어 잔여 부스러기를 제거한다.

전문가들은 가열 배터리가 가열되지 않는 문제를 해결하기 위해 통합 된 방법을 사용할 것을 권장합니다. 설치가 올바른지 확인한 후 시스템이 세척 된 다음 Mayevsky 밸브로 올바르게 채워집니다.

2 파이프 가열 시스템이 파이프의 막힘으로 인해 가열되지 않는 경우 - 청소 기술을 신중하게 선택해야합니다. 폴리 프로필렌으로 만든 파이프 라인의 경우 화학 청소를 할 수 없습니다.

보일러는 배터리를 가열하지 않습니다.

종종 2 파이프 가열 시스템은 보일러의 교환 회로의 낮은 열전달율로 인해 가열되지 않습니다. 이로 인해 온도가 낮아지고 결과적으로 전반적인 시스템 효율이 저하됩니다. 모든 보일러 모델이 열 교환기를 쉽게 분해 할 수있는 것은 아닙니다. 보일러의 내부 요소에 대한 습격으로 인해 가열이 나쁜 경우이 절차없이 플러싱을 수행 할 수 있습니다. 이를 위해서는 여과 시스템이있는 펌프가 필요합니다. 청소 절차는 다음과 같습니다.

  • 일반 난방 시스템에서 보일러를 분리합니다.
  • 펌프 호스의 입구와 출구에 연결;
  • 보일러 열 교환기에 특수 세정액 채우기;
  • 원심 펌프의 도움으로 보일러를 통과하는 유체의 속도가 증가합니다.

그 후에, 가열 배터리가 심하게 가열되면 안됩니다. 세척액에 특별한주의를 기울여야합니다. 보일러 및 시스템의 금속 요소에 해를 입혀서는 안됩니다. 따라서 절차가 끝나면 전체 시스템을 증류수로 씻어 내야합니다.

가열 시스템에 물을 붓기 전에 스케일이 발생하지 않도록하려면 경도를 줄여야합니다. 흐르는 물의 사용에는 많은 양의 칼슘과 마그네슘 중탄산염이 포함되어 있으므로 사용하지 않는 것이 좋습니다. 이들은 보일러의 열교환 기뿐만 아니라 파이프 및 라디에이터에서도 석회 스케일의 주원인입니다.

열 교환기를 청소하는 가장 좋은 방법은 열교환기를 분해하는 것입니다. 따라서 전체 규모를 제거 할 수있을뿐 아니라 무결성을 보장 할 수 있습니다. 이 과정을 거친 후에 난방 시스템이 심하게 따뜻 해져서는 안됩니다.

파이프 라인 : 저 발열의 원인

난방 모드에서의 고장은 2 파이프 가열 시스템의 특징입니다. 이 경우 냉각수를 라디에이터에 분배하는 공급 라인이 가열되지 않습니다. "문제"영역의 식별은 파이프 또는 열 화상 카메라 표면의 온도를 측정하여 수행 할 수 있습니다.

자연 순환

그런 문제의 원인은 무엇입니까? 난방이 잘 가열되지 않으면 고속도로의 경사가 관찰되지 않을 수도 있습니다. 이것은 자연 순환이있는 시스템에만 적용됩니다. 표준에 따르면 파이프의 경사는 1m 당 10mm가되어야합니다. 또한, 방향은 라디에이터에 이르기까지 고려됩니다. 리턴 파이프의 경우 경사면이 보일러에 있어야합니다.

첫 번째 단계에서는 건설 지표의 도움으로이 지표를 측정해야합니다. 그것이 표준에 해당하지만 가열 라디에이터가 가열하지 않으면 - 공기 정체가 발생할 수 있습니다. 이 경우 다음 단계를 포함하는 통합 된 접근 방식을 권장합니다.

  • 측정 각. 필요한 경우이를 필요한 값으로 변경하십시오.
  • 석회 가늠자를 제거하기 위하여 플러싱 관;
  • 라디에이터에 열린 크레인으로 Mayevsky의 냉각수를 시스템에 채 웁니다.

이 기술은 난방 시스템의 낮은 열 전달률을 제거합니다.

개방형 시스템의 순환을 향상 시키려면 순환 펌프를 설치할 수 있습니다. 과열되면 추가로 장착해야합니다. 이것은 종종 광범위한 난방 시스템에 필요합니다.

냉각제의 강제 순환

파이프에서 물이 강제로 움직이는 시스템의 경우 시스템 맨 위에 설치된 통기구를 사용하여 공기 폐쇄를 피할 수 있습니다. 부분적으로 개방형 팽창 탱크 역할을하지만 파이프 내 압력을 임계 수준까지 낮추지는 못합니다. 그것의 부재는 난방기의 가난한 난방의 간접적 인 원인이다.

폐쇄 형 난방 시스템의 특수성은 파이프 설치 수준에 대한 선택적 준수입니다. 그러나, 냉각제의 임계 가열 수준을 초과하면 증기가 방출되어 공기 정체의 주요 원인이됩니다. 공기는 물보다 밀도가 낮으므로 파이프 라인 섹션의 위쪽 영역에 집중합니다. 닫힌 시스템의 난방기가 열을 잘 잡지 못하면 그 이유는 공기 저항으로 인해 파이프의 냉매의 양이 줄어들 수 있기 때문입니다.

이 경우에는 무엇을해야합니까? 우선 공기 통풍구의 성능을 점검하십시오. 긴 밸브로 인해 limescale로 덮여있어 공기 압력 하에서 열 수 없습니다.

이 요소 외에도 시스템의 유압 저항 과다를 고려해야합니다. 이것이 잘못된 초기 계산으로 배터리가 가열시 열을 발생시키지 않는 이유입니다. 따라서 새로운 시스템의 설치 또는 이전 시스템의 현대화를 진행하기 전에 운영 및 기술적 파라미터의 계산 부분을 완료해야합니다.

  • 적절한 지름의 파이프를 선택하십시오 - 더 큰 것은 더 작은 유체 역학 저항입니다. 그러나 이것은 물의 양을 증가시킵니다.
  • 2 파이프 가열 시스템이 단일 파이프 가열 시스템보다 훨씬 열을 발산하지 않을 확률. 따라서, 병렬 연결로 라디에이터를 설치하는 것이 바람직합니다.
  • 난방 순환 펌프의 가열은 부적절한 전력으로 인한 것입니다. 이것은 계산 된 유체 역학 파라미터에 직접적으로 의존합니다.

난방용 배터리가 가열되지 않는 이유는 무엇입니까? 이는 잘못된 라디에이터 모델로 인한 것일 수 있습니다. 이들 각각은 시스템의 열 모드에 따라 열 전달의 특정 지표를 가지고 있습니다. 이 데이터는 장치의 여권에 표시됩니다. 잘못된 모델을 선택하면 이상적인 난방 시스템 작동으로도 라디에이터가 필요한 온도까지 가열되지 않습니다.

비디오는 단일 파이프 가열 시스템에 대한 라디에이터의 열악한 가열의 주요 원인을 보여줍니다.

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배터리가 열을 일으키지 않습니다. 어떻게해야합니까? 배터리가 방전 된 이유는 무엇입니까?

배터리 또는 라디에이터의 막힘 원인은 매우 다를 수 있습니다. 배터리를 청소하는 방법을 생각하기 전에 라디에이터가 열을 일으키지 않는 이유를 이해하는 것이 중요합니다. 아무것도 청소하지 않아도됩니다. 배터리가 잘 가열되지 않거나 전혀 가열되지 않으면 실제로 많은 이유가있을 수 있습니다. 아래에서 분석 할 것입니다.

내용 :

배터리 에어 락에서

  • 집안의 배터리가 가열되지 않거나 열이 잘 안 나올 때 - 가장 명백한 문제는 배터리의 에어 록입니다. 에어 락은 시스템에서 냉각수의 정상적인 순환을 방해 할 수 있으며 이로 인해 라디에이터가 냉각됩니다.
  • 오늘날 공기를 빼낼 수있는 특별한 탭이 장착되어 있기 때문에 새로운 시스템으로 모든 것이 훨씬 간단 해졌습니다. 일반적으로 탭은 상단의 배터리에 장착되거나 스크루 드라이버로 회전해야합니다. 또는 특수 어댑터가있는 경우 손으로 간단히 돌려야합니다. 시스템에 공기가 있으면 쉿 소리가 난다. 공기가 없으면 즉시 냉각수와 물이 흘러 나옵니다. 두 번째 옵션 인 경우 - 문제는 공중 교통 체증이 아니므로 다른 이유를 찾아야합니다.
  • 너무 오랫동안 탭을 열어 두지 마십시오. 결국 냉각수를 너무 많이 넣으면 난방 시스템에 압력 손실이 발생하고 보일러가 모두 상승합니다. 따라서 시스템에 공기가있을 때까지 시간에 따라 절차를 반복하는 것이 좋습니다. 그런 다음 작업 프로세스가 정상화되어야하며 배터리가 따뜻해질 것입니다.
  • 대부분의 배수 밸브가 장착되어 있지 않기 때문에 오래된 주철 라디에이터를 사용하는 것이 더 나쁩니다. 그럼 당신은 수리를하고,이 경우, 적어도 공급 파이프를 변경 한 경우, 공기가 새로운 수도꼭지를 통해 할 수있다 출혈, 그렇지 않은 경우, 그것은 좀 더 복잡하고 가능성이 더러워해야합니다. 주철 배터리 에어 록 경우에, 당신은 클러치에 연결을 설정하는 배터리로가는 길에있는 파이프에 연결을 찾아야합니다. 네, 가장 가능성이 더러운 냉각수는 바닥이나 옷을 얼룩하지만, 작동 가열 시스템은 분명히 더 재미있다. 스레드가 서로 다른 방향으로 회전하고, 그 다음 모든 것이 훨씬 더 될 것입니다 및 배관 클러치 갑자기 모든 잘못 problemu.Esli을 결정하는 원인이 정확하게 되었기 때문에, 방해하지 않는 것이 중요합니다 때문에, 그 때까지 절대적으로 나쁘다, 여분의 노력을 적용하지 않는 것이 중요합니다 당신은 이웃 사람들에게 홍수를 내릴 수 있습니다. 따라서 위험과 위험을 감수하면서 부드럽게 클러치를 풀거나 배관공에게 전화하십시오. 곧 그들은 히스을 듣고로 - 트위스트를 중지 수축 한 번 물 갔다 - 다시 회전합니다. 오래된 파이프 연결을 파괴 할 때 상당히 잦은 현상은, 그것은 물이 스며, 그래서 다시 본격 시작하기 전에, 당신은 견인 또는 fumlentoy를 사용할 수 있습니다. 모든 것이 잘되고 배터리가 따뜻해지기를 바랍니다. 그렇지 않은 경우 다음을 읽으면 다음과 같은 문제가 발생할 수 있습니다.

시스템 막힘 - 배터리를 청소하는 방법?

특정 회로에 공급 콜렉터 가열 시스템을 통해, 배터리를 망치하는 차단되지 않은 경우 먼저 확인한다. 사실, 난방 시스템의 차단은 매우 빈번하고 그 안에 놀라운 일이나 슬픈 아무것도 없다. 또는 시스템의 막힘 신기 기인하거나 열매체가 필터없이 시스템에 공급되고, 물은 단순히 오염이다. 그러나 자주는 라디에이터에서 오랜 시간 작업이 파이프의 내부에 증착된다위한 시스템이 막혀 있다는 사실에 단순히 때문입니다. 라디에이터 교체 만 도움이 될 때 매우 슬픈 옵션이 있습니다. 당신은 주철 배터리를 정리하는 방법을 모르는 경우, 다음이 더 나은 복본위제 난방기 나 그 효율성 뷰 쾌적하고 안정성이 높을 것이다 다른 현대 샘플을 구입할 수있는 옵션입니다.

배터리가 이미 현대식으로 막히면 집에서 배터리를 청소하는 방법 만 알면됩니다. 알아 두어야 할 몇 가지 사항을 분석해 보겠습니다.

집에서 배터리를 청소하는 방법에 대한 몇 가지 소원

당신이 위험을 무릅 쓰고 수행하는 모든 행동을 기억하십시오. 그러한 경험이 없다면 경험이 풍부한 배관공에게 전화하는 것이 좋습니다.

  • 여전히 모든 것을 스스로 결정하면 배터리를 청소할 때 먼저 기억하고 안전 할 가치가 있습니다. 열 캐리어가 매우 뜨겁습니다 - 불에 타지 마십시오!
  • 라디에이터는 고압의 물을 공급하여 청소해야합니다. 라디에이터를 수도꼭지 아래에서 "씻어 내고"이런 식으로 모든 쓰레기를 씻어 내면 작동하지 않습니다. 무엇보다도 특별한 호스를 기밀로 연결하고 절편을 물로 완전히 퍼지하는 것이 가능하다면.
  • 라디에이터에서 막히는 하수도 제품을 막히지 마십시오. 거리에서이 작업을 수행하는 것이 좋습니다.
  • 하나의 배터리에 심각한 막힘이 발견되면 다른 모든 배터리가 막혔을 가능성이 큽니다. 집에있는 모든 히터에 대해 작업을 반복하십시오.

잘못된 연결 - 개인 주택에서 배터리가 가열되지 않는 이유

시스템이 잘못 작동 할 수있는 잘못된 설계 결정이 많이 있습니다. 결과적으로 - 간신히 차거나 심지어 차가운 배터리.

주요 실수와 실수를 정리합시다.

  • 첫 번째 이유 - 바이 패스 밸브의 잘못된 위치. 우회 란 무엇입니까? 이것은 배터리에 들어가기 전에 "flow"와 "return flow"를 연결하는 파이프의 길이입니다. 그것의 건설적인 요점은 쉽게 배터리를 제거하고 다시 마운트 할 수 있도록 배터리 공급의 물을 차단하는 것입니다. 바이 패스가 열리면 냉각수 순환이 최단 경로를 통과하여 배터리를 우회하여 결과적으로 배터리가 유휴 상태가됩니다.
  • 난방 시스템의 설치를 철저히하십시오. 물론 일반적으로 품질 장착형 난방 시스템의 기능을 강조하는 것이 가능하지만 이것은 전체 과학입니다.
  • 파이프 직경의 잘못된 선택이나 배터리 유형과 가열 보일러의 잘못된 조합조차도 영구적 인 오작동을 유발할 수 있습니다.
  • 나쁜 가열 배터리의 원인은 종종 그 특징 일 수 있습니다. 따라서 어떤 라디에이터가 고품질인지 또는 어떤 라디에이터가 아닌지를 말하는 것이 어렵습니다. 따라서 포럼을 읽고, 신뢰할 수있는 조언자와 통신하고, 품질이 낮은 제품이 당신을 "밀어 붙이기"않도록하십시오.

배터리를 수리 한 후 작동하지 않는 주요 이유.

첫 번째 "논리적"단계는 모든 것에 대해 건축업자를 비난하고 건설 또는 수리 과정에서 변경된 이유를 찾는 것입니다. 그러나 모든 결정은 고객이 직접 결정한 것입니까? 따라서 수리를 할 경우 가장 자주 실수하지 마십시오.

  • 열이 방에 들어올 가능성을 줄이기 위해 배터리를 아무것도 꿰맬하지 마십시오. 될 수있는 최대 값은 목재 격자 얇은 라이닝이며, 이는 또한 온기를 취하고 정상적인 난방을 방지합니다. 또한 오래된 시스템을 수선하면 위험 할 수 있습니다. 왜냐하면 어떤 순간에 모든 것이 새어 나올 수 있기 때문에 시간이 지나면 알 수 없을 것입니다.
  • 건전지가 여전히 꿰맨 경우에는 건전지를 건드리지 마십시오. 아마도 열은 금속 구조 요소로 이동합니다.

왜 라디에이터는 여전히 잘 작동하지 않습니까?

실제로, 이유는 다만 "마차"이다! 각 난방 시스템은 본질적으로 독특하며 각각 고유 한 문제가있을 수 있습니다. 파이프의 직경이 잘못 선택되고 냉각수가 올바르게 분배되지 않거나 용량 문제로 인해 전체 시스템의 작업을 어딘가에서 막을 수 있습니다. 또는 충분한 압력이 없습니다. 또는 순환 펌프 또는 팽창 탱크를 비난하십시오. 어쨌든 전문가 만이 모든 복잡함과 복잡함을 이해할 수 있으므로 위의 권장 사항 모두가 도움이되지 않으면 유능한 배관공에게 문의하십시오.

배터리를 가열하지 마십시오. 어떻게해야합니까? 당황하지 마십시오!

난방용 배터리가 잘 가열되지 않는다고 생각합니까? 이유는 단지 하나입니다 : 뜨거운 물이 라디에이터로 흘러 들어 가지 않습니다. 후속 솔루션을 선택하는 모호하지 않은 알고리즘은 없습니다. 자격을 갖춘 전문가 만이 상황을 공정하게 이해하고 난방 시스템에 관한 제안을 할 수 있습니다. 그러나 배관공에게 전화하기로 결정되기 전에 많은 것을 스스로 할 수 있습니다.

아마 이웃들이 탓할 것입니까?

이 촌스러운 소리를 할 수 있지만, 먼저 집에 뜨거운 물 꼭지 때문에 지하실에서 배관 작업의 접수, 또는 닫힌 라이저에 열려 있는지 확인합니다. 상부 층의 이웃을 게으 르지 마라. 그 중 비 전문 수리 한 경우에는 라디에이터의 온도가 편안하게 될 수 있지만, 열 라이저 배터리의 바닥에서 모든 세입자 추위로받지 않습니다.

당신은 이웃 방식으로 갈 수있는 권리가 있습니다. "배터리를 가열하지 마십시오 : 무엇을해야합니까?"라는 질문을 동시에하고 가열 온도를 확인하십시오. 배터리가 사용자의 배터리보다 더 따뜻하다고 감지되면 이웃에 밸브를 부적절하게 설치하면 문제가 발생할 수 있습니다. 상황에 따라 귀하의 추가 조치가 취해질 것이며, 다른 이웃의 쾌적함을 박탈 한 밸브가 추문없이 제거 될 수도 있습니다. 또는 주택 및 유틸리티 구조를 요청하고 행정부의 도움을 받아 민사 재판을 복구하십시오.

아파트 건물의 열 공급에 대해 간략히 설명합니다.

왜 배터리가 열악한지를 스스로 판단 할 용기가 있다면 주거용 아파트 건물 난방과 관련된 기본 개념에 익숙해 져야합니다.

대부분의 다층 건물에서는 U 자형 라이저가 장착 된 1 파이프 시스템이 사용됩니다. 우리는 3 층의 열 공급의 전통적인 계획을 보여줄 것이다.

뜨거운 물 (다이어그램의 빨간색)은 하나의 라이저를 상승시키고 예를 들어 침실을 통과하여 상부 층으로 이어지고, 거기에서 반복되어 다른 방 (파란색)을 통과합니다. 이 계획은 주철 라디에이터 사용에 대한 소비에트시기부터 고안되었습니다. 뜨거운 물이 라디에이터의 하부 집열기로 들어가고 모든 섹션을 통과 한 후 상단 집열기를 통해 배터리를 분리합니다.

점퍼 (바이 패스)에 특별한 역할이 할당되었습니다. (- 여섯 라디에이터 나타낸 도면)의 장기 운전 중에 축적 라디에이터 기술 액체 먼지 막힘의 경우 안전망되고 이들은 U 자형 통로 라이저 주위 전체 강제 순환을 유지. 라이저의 경과에 따라 하부로부터 공급되는 총 배기량의 일부 분획은 동일한 층에 라디에이터로 온수를 절첩하고, 나머지는 자유롭게 라이저 통해 인접 아파트에 열을 전달하는 전달.

출현 한 알루미늄 난방용 라디에이터는 상부 집열기를 통한 온수 공급 및 하부 집열기로부터의 출력으로 2 파이프 시스템 용으로 설계되었습니다. 그들은 완전히 다른 내부 캐비티의 디자인을 가지고 있으며, 다른 유압 장치가 있습니다. 스틸 무차별 알루미늄 개조에 오래된 주철 라디에이터를 변경할 수 있지만, 온수에서 배터리 열류 내부 단일 배관 회로를 유지하면 냉각수 흐름으로 인해 발산 방향 대류 열 감쇠 외부 펌프 온수를 펌핑 하였다.

라디에이터가 뜨거워지지 않기 때문에 거주자들은 법을 준수하는 이웃을 얼버무 리는 것에 신경 쓰지 않고 다양한 기술 트릭을 사용하기 시작했습니다. 이러한 건설 형태의 불일치와 라디에이터를 통과하는 물의 비율 감소는 그 구간들에 흙을 쌓았다. 매년 더 많은 슬러지가 퇴적되며, 이제는 슬러지로 완전히 막힌 마지막 배터리가 가열되지 않습니다. 그렇다면이 전염병은 전체 라디에이터를 다룹니다.

라디에이터 냉각의 주요 원인

따라서 이웃 사람들은 괜찮습니다. 아파트의 승강기가 냉각 된 배터리보다 더 뜨겁습니다. 그러므로 문제는 지역적이며 라디에이터의 모든 것입니다. 열 공급의 기본 사항으로의 여행은 설득력있게 마지막 배터리가 뜨거워지지 않고 얼어 붙은 호스트에 대한 그리움을 따라 잡는 주된 이유는 다음과 같을 것이라고 확신합니다.

  1. 막힌 라디에이터 섹션. 때문에 급격히 좁아 전지 뜨거운 물 라디에이터, 녹, 무기 염 및 기타 불순물 유동 부의 벽에 퇴적 된 스케일 실질적 통행 라디에이터 냉각수가된다. 라디에이터 벽의 다층 오염은 열 전달 계수가 낮아 배터리의 열을 아파트의 공기로 전달하는 데 부정적인 영향을 미칩니다.
  2. 단일 파이프 가열 시스템. 위에서 언급했듯이,이 시스템의 배터리는 장거리 배터리가 발열하지 않도록 일종의 열적 불공정을 겪습니다.
  3. 연결이 잘못되었습니다. 배터리의 일부분 만 가열합니다. 예를 들어 배터리의 밑면이 열을 가하지 않습니다.
  4. 라디에이터의 상부에 공기가 축적되어 에어 록 (airlock). 거의 물의 순환을 마비시키고 강철 표면의 부식을 초래합니다.
  5. 낮은 시스템 압력. 따라서, 열이 적은 거실로 들어갑니다.

냉각 된 배터리에 대해 수행 할 수있는 작업

라디에이터의 막힘 제거

이 경우 압력을 가하여 물로 씻으면 도움이됩니다. 난방 기간 중에 라디에이터를 아무런 문제없이 제거하려면 바이 패스를 설치해야합니다. 그러나 배관의 서비스에 의지하는 것이 더 낫습니다. 특수 화학 성분을 사용하면 슬러지의 라디에이터 용량을 청소할 수 있습니다.

재실행 단일 파이프 시스템

원 파이프 시스템 자체의 변경은 불가능합니다. 2 파이프 온수 난방 시스템을 장착하기 만하면됩니다.

잘못된 연결의 경우 회로를 변경해야합니다.

이것은 중요합니다! 배터리 연결의 세 가지 유형 - 하단, 측면 및 대각선 - 가장 좋은 옵션은 대각선 회로입니다.

연결 오류가 발생할 경우 섹션과 부품의 불균일 한 가열 (예 : 배터리 바닥을 가열하지 않음)이 명확한 신호입니다. 연결 지점에 가장 가까운 섹션은 따뜻하고 나머지는 거의 춥습니다. 멀티 섹션 라디에이터 용 측면 연결 장치를 사용하면 일반적으로 물이 전체 배터리 주위로 흐르지 않고 하단 파이프에서 위쪽 파이프로 최단 경로를 따라 이동합니다. 숙련 된 배관공 만이 혼란을 해결하는 데 도움이됩니다.

연결의 모든 오류를 수정하려면 본질적으로 덕트 익스텐더 인 주입 튜브를 사용하는 것이 좋습니다. 배터리 피드 너트에 삽입되어 효과적으로 대각 회로를 시뮬레이트하고 냉각수가 보어의 전체 작동 길이의 70 % 이상을 통과한다는 사실에 기여합니다. 온수 공급의 길이를 증가시킴으로써, 배터리의 불균일 한 가열이 교정되고, 가열 시스템의 열 출력이 향상된다.

정상적인 열 입력이 없으면 주택을 제공하는 공공 및 공공 시설에서 자물쇠를 "꺼내야"합니다. 그러나 저온 냉각제의 문제는 라이저의 위와 아래에있는 모든 아파트에 있어야합니다.

에어 락을 제거하십시오.

배터리가 뜨거워지지 않는 이유 중 하나는 라디에이터의 에어 록입니다. 그것을 제거하기 위해, 특별한 Mayevsky 수도꼭지가 사이드 라디에이터 플러그 대신에 조여지는 것이 권장됩니다. 냉각 된 배터리에서 공기를 방출해야하는 경우, 독립적으로 수행 할 수 있습니다. 이렇게하려면 드라이버를 밸브의 나사산에 끼 우고 시계 반대 방향으로 천천히 돌리십시오. 쉿 소리가 날아가는 소리가 들리면 드라이버의 작동 회전을 멈추어야합니다.

이것은 중요합니다! 크레인을 열 준비하기 위해서는 배터리 근처의 장소를 깨끗하게해야합니다. 왜냐하면 더러운 물이 공기로 빠져 나올 수 있기 때문에 모든 것을 얼룩지게 할 수 있기 때문입니다. 라디에이터 밑에 물동이를 두십시오.

지침에 따라 모든 것이 완료되었지만 배터리가 뜨거워지지 않으면 라디에이터가 완전히 막혔음을 의미합니다. 배관 없이는 할 수 없습니다.

가열 배터리가 예열되지 않음 - 원인 및 문제 해결

많은 사람들이 난방 배터리가 가열되지 않거나 난방이 불충분 할 때 상황에 처하게됩니다. 라디에이터의 열악한 가열에 대한 이유는 적지 만 각각의 경우에 다르게 제거됩니다.

난방 시스템에는 두 가지 유형이 있습니다. 한 파이프, 소위 레닌 그라드, 두 파이프입니다. 아파트 건물에서는 한 파이프가 주로 사용됩니다. 개별 속성과 최근 신축 건물의 절대 다수에서 2 파이프 시스템이 사용됩니다.

단일 파이프 시스템에서 냉각수는 라디에이터를 통해 분배되는 단일 라이저로 들어갑니다. 제출은 첫 번째 또는 마지막 층에서 이루어지며 이는 중요하지 않습니다. 바이 패스는 모든 배터리에 물을 고르게 공급하는 데 사용됩니다. 덕분에 필요한 양의 물이 라디에이터에 들어가고 나머지는 다음 섹션으로 이동합니다. 원 파이프 시스템이 없기 때문에 입구 또는 보일러에 가까운 배터리를 예열하는 것이 좋습니다. 시스템에서 가장 멀리있는 부분이 충분히 예열됩니다.

2 관식 난방 시스템

2 개 파이프 시스템에는 2 개의 라이저에 각 라디에이터를 독립적으로 연결할 수 있습니다. 온수는 한 곳에서 공급되고, 냉각 된 물은 다른 곳으로 이동합니다. 다른 유형의 난방 시스템의 기능에 대한 무지는 때로는 저 숙련 노동자가 수리를 위해 취해질 때 슬픈 결과를 가져옵니다.

드문 경우지만 단일 파이프 시스템의 오래된 배터리가 현대 알루미늄 배터리로 교체되는 경우가 있습니다. 예상되는 효과는 발생하지 않습니다. 알루미늄 장치가 2 파이프 시스템 용으로 설계 되었기 때문에 냉각제 전류가 약해집니다. 또한, 물의 순환이 좋지 않기 때문에 막힌다. 오래된 배터리를 수리하거나 원 파이프 시스템에 적합한 새 배터리를 설치하는 한 가지 방법 밖에 없습니다.

배터리가 가열되지 않는 주된 이유는 두 가지입니다. 에어 록과 라디에이터가 막히고 있습니다. 에어 락은 냉각수 순환을 방해하고, 라디에이터는 열악하게 따뜻해 지거나 차가운 채로 있습니다. 탈출구는 간단합니다. 공기를 제거하십시오.

최신 시스템은 공기 배출을 위해 상단의 각 배터리에 특별한 탭을 가지고 있습니다. 그는 스크루 드라이버 또는 어댑터를 켭니다. 시스템에 공기가 있으면 쉿 소리가 들립니다. 냉각수가 유출 될 때까지 잠시 동안 크레인을 열어 둔다. 공기 막힘이 매우 클 경우 즉시 공기를 완전히 빼낼 수 없을 수도 있습니다. 10 분간 기다렸다가 배터리가 완전히 워밍업 될 때까지 다시 시도하십시오.

에어 벤트

많은 냉각제를 방출하지 마십시오. 공기를 제거하기 바랍니다. 그것은 개인 주택에서 보일러의 압력과 손실을 막을 위험이 있습니다.

공기 배출을 위해 오랫동안 확립 된 cast-iron 라디에이터 밸브에서, 대부분의 경우 부재시입니다. 출혈하는 간단한 일은 복잡하고 더러워집니다. 주철 배터리에서 공기를 제거하는 데는 두 가지 방법이 있습니다. 첫 번째 - 라디에이터 냉각수 입구 커플 링을 통해 두 번째 - 배터리의 플러그를 느슨하게합니다. 각각의 경우 클러치 또는 플러그를 완전히 뺄 필요가 없으며 히스가 나타날 때까지 약간 돌려 놓습니다.

오른쪽 및 왼쪽 나사산이 라디에이터에 사용되므로 커플 링 또는 플러그를 돌리는 방법을 결정하는 것이 중요합니다. 클러치가 회전하는 곳은 나사산의 돌출 부분에 의해 결정됩니다. 왼나사가있는 캡에는 문자 "L"이 찍히고 오른쪽으로 돌리십시오. 특히 과도한 힘으로 파이프가 녹슬거나 붕괴 될 수 있기 때문에 과용하지 않는 것이 중요합니다. 특히 클러치를 끄는 것이 중요합니다. 경우에 따라 포장하기 전에 깨진 연결 부분에 물이 새지 않도록 페인트에 약간의 토우를 실에 감싸십시오.

막힌 라디에이터는 열악한 열 공급의 주요 원인입니다.

막힌 라디에이터는 열악한 열 공급의 두 번째로 흔한 원인입니다. 시스템은 장기 작동으로 인한 물리적 성능 저하 또는 여과없이 시스템에 더러운 물 공급과 같은 두 가지 이유로 막혀 있습니다. 더 자주 내벽에 소금이 수년간 침전되어 시스템이 막혔습니다. 때로는 침착 물이 너무 커서 냉각수가 좁은 틈을 통해 깨지지 않을 수 있습니다. 단 하나의 출구 - 라디에이터 교체, 때때로 파이프.

절대적으로 필요한 경우가 아니라면 물을 배출하지 마십시오. 담수를 제공 할 때마다 침전물이 추가되어 시스템이 막히게됩니다.

막힘이 작 으면 배터리를 씻어냅니다. 비 작동 가열로 작업하는 것이 좋습니다. 난방 시즌에 이러한 작업에 의지해야하는 경우. 그런 다음 탭을 돌려 배터리를 끄고 분리하십시오. 모든 시스템에 라디에이터를 차단하는 수도꼭지가있는 것은 아닙니다. 개별 소유물로 시스템을 청소하기 전에, 물은 배수가되어 다층 건물에서 공급을 차단합니다. 난방 시즌에는 조심하십시오. 물은 매우 뜨겁습니다.

고압으로 배터리를 청소하십시오. 이를 위해 건전지를 거리와 호스로 꺼내고 건전지를 물 소스에 밀봉하여 퍼지합니다. 수돗물로 물로 헹구면 효과가 없으며 쓰레기 중 일부는 여전히 라디에이터에 남습니다. 하나의 배터리, 린스 및 기타 제품에서 막힌 부분이 발견되면 거의 확실하게 막히게됩니다.

민간 부문에서는 난방의 불만족스러운 이유에 대한 위의 이유 외에도 다른 것들이있다. 개인 주택은 독립적으로 거의 100 % 난방을합니다. 열악한 가열의 원인은 가열 보일러가 될 수 있습니다. 보일러의 동력이 잘못 계산 된 경우가 대부분이므로 냉각수를 허용 온도로 가열하는 것으로는 충분하지 않습니다. 자동으로 보일러가 꺼지지 않으면 - 이것은 불충분 한 전력의 확실한 신호입니다.

적절하게 갖추어 진 보일러 실

보일러가 작동하면 유체가 여전히 예열됩니다. 라디에이터가 완전히 차가워지면 가열 장치가 고장 났거나 켜지지 않습니다. 현대 보일러는 시스템의 최소 압력 수준을 관찰하면서 켜집니다. 보일러가 작 으면 보일러가 켜지지 않습니다. 또한 현대 보일러에는 보안 시스템이 설치되어 있습니다. 예를 들어, 가스 보일러에는 배기 가스가 굴뚝에 들어갈 수 있도록하는 센서가 있습니다. 어떤 이유로 든 연기가 완전히 나가지 않으면 자동으로 작동하며 보일러는 꺼지고 오작동이 수정 될 때까지 켜지지 않습니다.

집안의 배터리가 따뜻하지 않은 이유는 무엇입니까? 시스템의 압력이 너무 낮아서 순환이 방해받습니다. 건전지가 오래되면 두 가지 대기압 (가정용 시스템의 일반적인 압력)으로 충분하기 때문에 이러한 이유는 거의 없습니다. 그러나 일부 최신 배터리는 더 높은 압력을 필요로합니다. 설치하기 전에 여권에 시스템이 필요한 압력을 만들 수 있는지 확인해야합니다.

해당 용량의 순환 펌프를 설치하여 시스템의 압력을 약간 높일 수 있습니다.

개인 가정에서의 난방은 종종 문맹 인 사람들에 의해 이루어지기 때문에 설치 오류가 발생하여 가열이 약할 수 있습니다. 단일 파이프 시스템을 사용하면 파이프가 절약되지만 시스템의 특성으로 인해 보일러에서 멀리 떨어지면서 배터리 가열이 약해 지거나 완전히 차갑게 남아있는 것으로 보입니다. 또한, 보일러에서 제거 된 배터리에는 더 많은 섹션이 있어야합니다. 저장 기능이 작동하지 않습니다.

개인 주택의 경우 2 파이프 시스템이 훨씬 효율적이지만 열효율에 영향을주는 오류가 설치 중에 발생할 수 있습니다. 이러한 오류는 다음과 같습니다.

  • 밸브의 부적절한 설치;
  • 잘못 연결된 배터리
  • 파이프 지름은 무작위로 선택되었습니다.

이러한 오류로 인해 효과적인 순환이 보장되지 않고 가열 배터리가 예열되지 않습니다. 한 방향으로 만 - 전문가를 초대하고 오류를 제거합니다. 그리고 두 번 지불하지 않기 위해서, 먼저 입증 된 자격을 갖춘 전문가에게 책임감있는 일을 맡기십시오.

처음에 뭔가를하면 많은 문제를 피할 수 있습니다. 개인 주택의 독립적 인 난방에는 시스템 용 서지 탱크가 있습니다. 수도꼭지가 하부 파이프에 용접되고 약간의 물이 공급되면 탱크 내부로 에어 락이 빠져 나옵니다. 같은 밸브를 통해 시스템에 물이 채워지면 플러그가 나타나지 않습니다. 필요한 유일한 것은 탱크의 수위를 모니터하는 조수입니다.

주철 배터리에서 공기를 제거하려면 상단 캡에 Mayevsky 밸브를 설치하십시오. 아주 간단합니다. 여름에 플러그를 뽑기 만하면, 필요한 직경의 구멍을 가운데에 뚫고 필요한 피치로 실을 자릅니다. 플러그는 주철로 만들어 졌으므로 재료는 가공하기 쉽습니다.

명백한 이유없이 배터리가 열을 받으면 벽에 닿아있을 수 있습니다. 접촉 면적이 클수록 더 많은 열을 소비하므로 쓸모가 없습니다. 라디에이터를 약간 뒤로 움직여 터치를 제거하십시오. 열 전달을 줄이는 데코레이션 그리드로 배터리를 덮지 마십시오. 라디에이터 뒤쪽에 물체가있는 반사 스크린을 부착하는 것이 좋습니다. 열 전달이 증가합니다.

가열 시스템은 언뜻보기에 단순 해 보이지만 실제로는 자체 가열 장치가 있습니다. 초보자에게는 모든 것이 복잡하고 혼란스럽게 보입니다. 그러나 질문을 이해하는 것이 필수적이며 요점이 명확 해집니다.

라디에이터를 가열하지 않는다.

다가오는 모든 새해를 축하합니다. 도움말을 참조하십시오.

우리가 시설에서 일하는 동안 라디에이터와 목수는 매우 따뜻했습니다. 카운티 이전에는 물건에서 나온 직장 동료가 수건에서 튀어 나와있는 껌을 자르지 않았지만 그는 며칠 만에 똑똑 떨어졌습니다. 실제로 수건을 제거하고 누출을 고쳤습니다.
따라서 두 번 이미 시스템에서 공기가 빠져 나갔고 심지어 라디에이터를 제거하고 차례로 공급 장치와 리턴 라인에서 물을 낮추었습니다. 이러한 조작 후 수건이 달린 라디에이터는 몇 시간 동안 예열되고 식도록 잠길 것입니다.
나는 그것이 기술적으로 정확히 어떻게 불려지는지 모른다. 그러나 이것은 사실이다 : 개인 주택의 난방은 중심이다. 공급 및 복귀 흐름의 압력은 거의 동일합니다. 즉, 가동중인 시스템에서 라디에이터는 뜨거운 물이 흘러 나올 때까지 가열하지 않습니다. 즉, 다른 온도를 희생해서 움직입니다. 스토브 온수가있는 오래된 가옥과 같습니다.
모든 라디에이터가 병렬로 매달려 있으며 그림의 노드는 마지막입니다. 이전의 2 개의 라디에이터는 탁월하게 따뜻합니다. 사실, 새해 전에 그런 조인트를 고치는 법을 말해주세요.) 반복합니다.이 시스템은 한 달 이상 완벽하게 기능했습니다. 변경 전과 동일했지만 조심스럽게 희석되지 않았습니다. 나는 그것이 모두 공기라고 생각한다. 그러나 그것이 그것이있는 곳과 그것이 나오지 않은 이유이다. 그것은 질문이다.

따뜻한 배터리 불량

지난 세기의 60-90 년대의 다층 주택을 주거지로 삼았으며 종종 단일 파이프 수직 난방 시스템을 사용하여 건축되고 있습니다.

흔히 이러한 시스템은 소위 U 자형 라이저를 사용하여 제작됩니다.

냉각수가 하나의 라이저 (예를 들어, 실을 통과)를 상승하는 경우, 윗층에서 루프가 순환되고 내려갑니다 (예 : 부엌을 통해). 간소화를 위해 3 층 건물에서 그러한 시스템을 고려하십시오. 그러나 그런 U 자형 라이저로 5 층과 9 층 주택이 전국 곳곳에 지어졌습니다.

이러한 시스템은 더 많은 에너지 절약형 2 파이프 가열 시스템에 비해 건설 중 파이프 설치 비용과 설치 비용이 저렴하기 때문에 가장 많이 선택되었습니다. 소비에트시기에는 에너지가 현재와 비교해 거의 자유 롭기 때문입니다.

그리고 그러한 시스템은 에너지를 절약하고 편안하지는 않지만 가열의 주요 작업을 수행했습니다. 그리고 이러한 시스템의 작업은 주철 라디에이터의 사용을 위해 독점적으로 설계되었습니다.

라디에이터가 이러한 시스템에서 이중 기능을 수행하기 전에 점퍼 (바이 패스, 그들은 닫는 섹션 임).

첫째, 슬러지 (파이프 내부의 기술 진흙)가있는 라디에이터 작동 중 막히는 경우 U 자형 라이저 (전체 6 개의 라디에이터 위에 그림에 있음) 전체에 일반 순환을 유지합니다.

두 번째 기능은 냉각수 (물)의 전체 변위의 일부분 만이 한 층의 라디에이터를 통과하고 다른 한 부분은 라디에이터를 통과하여 다른 아파트에 열을 전달할 수 있다는 것입니다. 이러한 시스템은 권력의 마진을 지닌 소련에서 설계 되었기 때문에 우회로를 제거하기위한 주민들의 대규모 기물 파손 (즉, 크레인을 설치하는 것)조차도 즉각적으로 그들을 죽일 수는 없었다. 그리고 그러한 시스템은 계속해서 고층 빌딩을 적절하게 가열합니다. True는 집에서 만났고 프로젝트는 우회없이 이루어졌습니다. 이러한 주택에서는 앞으로 히터의 유형을 변경하는 것이 절대 불가능합니다. 예를 들어, 대류 가열기 또는 주철 라디에이터는 우회로 (폐쇄 구역)를 설치하지 않고도 바이메탈 라디에이터로 변경할 수 없습니다.

그러나 알루미늄, 특히 2 중 금속 라디에이터의 출현과 함께 매우 나쁜 (심지어 비판적인) 상황이 발생했습니다. 또한 전 세계적으로 날카롭게되고 있습니다. 이것은 알루미늄 및 바이메탈 라디에이터가 2 파이프 시스템에서 작동하도록 설계되었으며, 상부 콜렉터에 냉각수를 공급하고 하부 콜렉터에서 냉각수를 배출하도록 설계되었습니다. 또한 주철 라디에이터와는 완전히 다른 내부 설계 및 유압 장치가 있습니다. 그들은 주철 제품보다 더 나쁘지 않고 낫지도 않고 단지 난방 시스템의 다른 유압 시스템을 위해 설계되었습니다.

그럼에도 불구하고 그러한 라디에이터는 알루미늄 및 바이메탈 라디에이터의 특성을 고려하지 않고 기존의 주철 라디에이터를 대체하기 위해 거의 대규모로 시작되었습니다. 물론, 그러한 라디에이터의 수력 및 설계 특징을 고려한다면, 가열 분야에서의 이러한 심각한 상황은 완전히 회피 될 수있다. 그러나 불행하게도 현재의 관리 회사와 주택 부서에서는 충분한 인원이 부족합니다.

설명을 위해, 약간의 이론을 가져와야합니다.

냉각수 (준비된 물)는 더 높은 밀도 (비중)를 가지므로 뜨거운 냉각수에 비해 냉각되기 쉽습니다. 물이 넘쳐 흐르는 배수관을 사용하여 두 개의 동일한 물통을 저울의 다른 저울에 상상해보십시오. 하나의 캐니스터가 가열되면 물이 팽창하고 일부는 튜브를 통해 합쳐지며 물의 양은 더 가벼워지며이 스케일이 커집니다. 이것은 개별 주택의 중력 시스템에서 널리 사용되는 "중력 펌프 (gravity pump)"입니다 (이러한 시스템을 "냉각수의 자연 순환"이라고도 함).

따라서 라디에이터의 가장 효과적인 연결은 라디에이터의 상부 분배 매니 폴드에 냉각수를 공급하는 것입니다. 그리고 하부 콜렉터 라디에이터에서 냉각 된 냉각수가 방출 됨으로써. 이 경우 라디에이터 내부에 형성된 대류 전류 (중력으로 인해)는 냉각수의 강제 이동 방향과 일치합니다 (외부 전기 펌프로 인해).

따라서, 라디에이터의 연결과 함께, 중력 순환과 강제 모두 요약됩니다. 즉, 라디에이터를 자연스럽게 펌핑하는 자유 중력 펌프 인 이러한 연결로 작동하는 라디에이터를 호출 할 수 있습니다. 이 원리에 따라 U 자형 라이저의 "아래쪽"부분이 작동합니다.

이 원리에 따라 냉각수 덕트는 지난 세기의 30-50 년대에 건설 된 일부 주택에서 라디에이터를 통과했으며, 이른바 바이어스 바이 패스가 사용되었습니다 (라디에이터에 공급되는 라이저 사이의 단면은 바이 패스 폐쇄 구역 임).

이 연결을 통해 라디에이터 내부의 중력 펌프는 라디에이터의 하부 컬렉터에서 냉각 된 냉각제를 라이저에 밀어 넣고 동시에 더운 냉각제를 라이저에서 라디에이터의 상부 컬렉터로 빨아들입니다. 확실히 많은 사람들이 이러한 연결을 보았습니다. 그러나 위의 사진 에서처럼 우회로가 파이프를 평평하게하거나 크레인을 설치함으로써 좁아 졌을 때 많은 사람들이 주택 부서와 주민들의 기물 파손을 보았을 것입니다. 문맹 퇴치에 따르면 이러한 오염 파괴 방법은 슬러지로 막힌 라디에이터의 열 전달을 증가시키기 위해 사용되었습니다. 왜 파손 된거야? 이 방법은 라이저 전체를 통과하는 냉각수 흐름을 급격히 감소 시켰기 때문입니다. 그리고 일부 입주자의 난방 개선은 라이저에서 이웃 사람의 난방을 줄임으로써 이루어졌습니다. 막힌 라디에이터를 씻고 청소해야한다는 것은 분명합니다. 그러나 두 가지 문제가 있습니다 : "도로, 그리고이 도로는...". 그리고 마지막으로 "영리한"이 이해할 수 없는데, 그 이유는 냉매가 우회로를 통해 라이저 밖으로 나와 라디에이터를 통과하기 때문입니다. obschedomovoe 속성이 손상되었습니다.

이후 수십 년 동안, 그들은 우리 모두가 익숙한 형태로 라디에이터에 바이 패스를 적용하기 시작했습니다. 그리고 cast-iron 라디에이터와의 연결은 U 자형 라이저 (상승 피드)와 하강 (위 피드)의 상승 수직선에서 잘 작동하고 작동했습니다.

이것은 캐스트 아이언 라디에이터의 작업이 열 화상 카메라와 같이 절단 및 예금으로 막히는 방식입니다. 첫 번째 사진에서는 라디에이터의 마지막 부분이 슬러지로 막혀 있음이 분명합니다. 두 번째 것은 슬러지가있는 라디에이터의 일반적인 오염을 볼 수 있습니다.

냉매 흐름의 양이 적기 때문에, 그러한 라디에이터의 가열은 라디에이터의 상부에서 단지 절반이고, 그 다음에 라디에이터의 폭의 절반에 불과하다는 것을 알 수있다. 공평성을 위해 단위 시간당 필요한 양보다 몇 배 작은 열전달 유체의 작업 및 청결한 라디에이터에도 적용하면 동일한 이미지가 열 화상 카메라에 표시됩니다. 바닥 중 하나에서의 기물 파손은 다른 층에서의 슬픈 사진으로 이어질 수 있습니다.

위의 라디에이터 연결 방법 (분홍색 라디에이터)을 사용하면 라디에이터의 냉각수 속도가 너무 낮아 (먼지를 흘러 내리기 위해) 라디에이터의 저속에서 더 많은 슬러지와 퇴적물이 쌓이기 때문에 (높은 냉각수 속도보다) 수십 년 동안 고층 건물에 연결하는 방법은 현대화되어 우회 난방기의 "우회 (bypass)"방법이라고 불 렸습니다. 아래 사진.

바이어스 된 바이 패스 방법은 또한 워터 질량 펄스의 에너지의 사용으로 인해 라디에이터로의 "누설"(단위 시간당 순환하는 냉각제의 부피)을 증가시킨다. 열점에서 전기 순환 펌프의 에너지로 인해

라이저를 "죽이는"주제로 돌아갑니다.

그리고 난방 시스템이 예비로 설계 되었기 때문에 5 개 또는 9 개의 층 (난방 시스템을 바이 패스 폐쇄, 해체 또는 크레인 설치)으로 일반 난방 시스템과의 파손에도 불구하고 다른 층. 즉 열차 온도의 감소가 분수 또는 단위로 측정 되었기 때문에 세입자는이를 인식하지 못했다.

그러나 시간이 지남에 따라 주택 부문의 "유능한"자물쇠가 파손 방식으로 열전달을 "수리"하면서 다른 층에서 막히게되어 다년간 축적 된 슬러지 퇴적물이 막대한 노하우를 적용하기 시작했습니다.

결국 예비로 설계된 난방 시스템조차도 서비스 기관 측에서 이러한 파괴 행위에 대처하지 못하고 현재 매우 재앙적인 상태에 있으며 현재는 글로벌 재 작업이 필요합니다. 일반 난방 시스템의 작업에 대한 문맹 인 개입의 결과로 냉각제의 속도가 라이저 전체에서 감소 했으므로 슬러지 퇴적물이 급속히 증가하기 시작했습니다. 너무 늦지는 않았지만 난방 시스템 (라디에이터가 장착 된 라이저)의 화학 세척 세척을 통해 제거 될 수 있었고 또 제거되었을 것입니다.

화학 세척 전과 후에 파이프 사진을드립니다. 실제로 파이프에 눈에 보이지 않는 루멘 (lumen)이 보이지 않는 파이프 라인이 있습니다. 즉, 덤불은 거의 완전하게 (가열이 어떻게 작용하는지 명확하지 않다). 그리고 나서, 이미 화학 청소가 도움이되지 않을 것이며 파이프와 라디에이터를 완전히 분해하고 새로운 것을 위해 모든 것을 바꾸어야합니다. 그러나 화학 세척을 완료하는 것은 완전한 재 작업과 비교하여 수십 배나 저렴합니다. 그리고 난방 시스템은 향후 20 년 동안 적절하고 잘 작동 할 것입니다.

하강 부분에서 U 자형 라이저의 작업을 고려하십시오.

오른쪽 그림의 내림차순 부분. 라이저는 우회로가 이미 라디에이터에 "옮겨진"상태로 표시됩니다.

라이저 (예 : 2 층)를 따라 내려가는 냉각수는 회전시 오른쪽으로 방향이 바뀌고 관성에 의해 부분적으로 라디에이터에 떨어집니다. 또한, 방열기의 상위 매니 폴드에 가장 좋은 방법. 냉각수의 일부는 라디에이터를 통과하고 바이 패스를 통과합니다. 하부 콜렉터에서 라디에이터를 나갈 때, 냉각제는 바이 패스를 통과하는 냉각수와 혼합되고 라이저를 따라 하단 마루로갑니다. 동시에, 라디에이터에 내장 된 중력 펌프는 라이저를 따라 순환을 돕지 만 간섭하지 않습니다.

단위 시간당 냉각제의 양 (질량 유량)은 여섯 개의 라디에이터 (9 층, 18 개의 라디에이터의 경우)에 충분한 양의 열을 공급할만큼 커야 함은 분명합니다. 이를 위해, 냉각제의 양과 비율은 계산 된 간격 내에 있어야합니다. 그리고 이는 파이프 및 라디에이터의 상대적인 청결성뿐 아니라 전체 라이저 설계시 거주자 및 문맹인의 주택 부서 (CC) 직원의 방해가 아닌 경우에도 이미 보장 될 수 있습니다.

이제 주철 라디에이터가 바이메탈 라디에이터로 대체 될 때 어떤 일이 일어나는지 살펴 보겠습니다. 몇 년 전, 특히 바이 패스가 허가없이 해체되었을 때.

주철 방열기의 냉각수 덕트에 대한 넓은 통로를보십시오.

냉각수 덕트 용 바이메탈 라디에이터 통로는 주철 라디에이터보다 좁기 때문에,

(예를 들어, 18 개의 라디에이터에서) 모든 열차 운반선의 부피 (섹션 수가 5 개 이하인 경우)를 위해 충분한 양을 통과 할 수 없게 될 수도 있습니다. 8 개 이상의 섹션으로 구성된 더 큰 섹션의 경우 덕트 섹션으로 충분하지만 바이메탈 라디에이터의 유압 저항은 MS140-500 유형의 주철 라디에이터의 유압 저항보다 여전히 높습니다. 결과적으로 ALL 라이저를 통해 순환하는 냉각수의 총량이 감소합니다. 이는 모든 층에서이 라이저에 연결된 모든 18 개의 라디에이터의 열 전달을 악화시킵니다.

그러나 바이 패스가 해체되지 않은 경우 (또는 크레인이 설치되지 않았을 경우) 바이 패스는 라이저를 통해 필요한 냉각수 순환량으로 상황을 저장할 수있었습니다. 바이메탈 라디에이터를 통과 할 수없는 냉각수를 지나쳤습니다. 그리고 지난 세기의 프로젝트에 따르면 바이 패스는 라이저에 비해 직경이 한 사이즈 작아 진 경우 주철 라디에이터를 바이메탈 라디에이터로 교체 할 때 직경을 줄이지 않고 바이 패스해야합니다 (좁혀지지 않음). 모든 18 개의 라디에이터가 필요로하는 냉각수 순환량을 모두 통과 할 수 있도록.

이 특정 바이메탈 라디에이터에 냉각수가 충분하지 않을까 걱정할 필요가 없습니다. 어쨌든, 대략 1 개의 냉각기의 단지 1 / 18th는이 1 개의 방열기를 위해 디자인된다. 그리고이 부분은 확실히 바이메탈 라디에이터에 영향을 미치지 않습니다 (바이 패스 바이어스 일 때). 당연히이 바이메탈 라디에이터를 연결하는 경우에만 냉각수의 원하는 양을 통과 할 수있는 충분한 통로가있는 차단 밸브를 사용하십시오. 즉 풀 보어 볼 밸브 또는 모노 튜브 중력을위한 특수 자동 온도 조절 밸브 (다른 것보다 큰 통로를 가짐) 가열 시스템. DANFOSS RTD-G 또는 RA-G du20mm (3/4 인치)의 자동 온도 조절 밸브가 적합 할 수 있습니다.

열 환풍기를 사용할 경우 (단 파이프 시스템에 필요하고 댄포스 RA-G와 같이 용량이 증가해야 함), 객실의 온도를 원하는 수준으로 자동 유지하는 형태로 추가적인 편안함을 얻을 수 있습니다. 그러나 열 배출구를 설치할 때 자연스럽게 라이저 전체를 대상으로 한 냉각수 전량을 통과시킬 수 있어야하므로 라이저에 비해 바이 패스가 좁아서는 안됩니다. 18 개의 라디에이터 모두에서. 그러나 라이저가 자신에게 충분한 양의 순환을하지 못하고이 경우 열 방출 장치를 설치하면 라디에이터의 열 전달을 크게 줄일 수 있다는 위험성이 있습니다. 이 경우 상황을 벗어나는 방법은 보충 자료의 기사 끝 부분을 읽으십시오.

오름차순 부분에서 U 자형 라이저의 작업을 고려하십시오.

왼쪽에있는 그림의 내림차순 부분. 동일한 라이저가 라디에이터에 "오프셋"된 바이 패스로 표시됩니다.

라이저 (예 : 2 층)를 따라 올라온 냉각수는 회전 방향으로 왼쪽 방향으로 변하고 관성에 의해 부분적으로 라디에이터에 떨어집니다. 그러나, 불행하게도, 냉각제는 비 최적 방식으로 라디에이터에 들어간다. 상부는 아니고 하부 라디에이터 매니 폴드. 라디에이터를 통과 할 수없는 냉각수의 또 다른 부분은 우회로를 통해 바닥에서 상단으로 통과합니다. 그 후, 두 냉각제 흐름이 하나로 합쳐집니다. 또한,이 흐름은 라이저를 따라 상부 층으로갑니다 (그리고 거기에서 U 자형 라이저의 오른쪽 아래 부분을 통해 내려갑니다).

라이저의 수직 부분을 따라 이러한 상향식 피드를 "하단 피드"라고합니다.

동시에, 라디에이터에 내장 된 중력 펌프는 라이저를 따라 순환하는 것을 돕지 만 방해합니다. 그러나이 순간은 설계에서 고려되었으며 열점에서 캔틸레버 순환 펌프의 동력을 선택함으로써 보상되었습니다. 주철 라디에이터의 내부 설계도 고려되었습니다.

실제로 넓은 통로가있는 주철 라디에이터의 첫 번째 섹션에서는 주철 난방기가 열을 정상적으로 발산하고 "바닥"공급 장치를 사용하여 객실을 가열 할 수있었습니다. 첫 번째 섹션 이후, 유압 분리기 (유압 바늘)로 라디에이터 내부에서 근무했습니다.

이것은 냉각수가 주철 라디에이터 내부에서 "바닥 흐름"으로 순환하는 방식입니다.

냉각수는 라디에이터의 하부 집열기로 들어가고, 주철 라디에이터의 한 두 개 부분을 통해 라디에이터의 상부 집열기로 들어갑니다. 그런 다음 그는 위쪽 컬렉터를 따라 오른쪽으로 이동하면서 점차적으로 아래로 가라 앉고 다른 섹션에서 냉각되고 하단 컬렉터에서 수집됩니다. 더 낮은 컬렉터를 따라 왼쪽으로 더 가면, 첫 번째 섹션의 바닥에 냉각 된 냉각수가 들어오는 뜨거운 팬과 섞여서 하나 또는 두 개의 왼쪽 섹션을 제외하고 라디에이터 내부를 순환합니다.

실제로, 주철 라디에이터의 하나 또는 두 개의 왼쪽 섹션은 유압 분리기 (유압 슈터)로 작동합니다. 왼쪽 섹션을 제외한 섹션의 오른쪽 부분에있는 순환은 "기본 제공"중력 펌프의 작동으로 인해 다시 발생합니다. 유압 분리기의 왼쪽 부분을 통한 순환은 가열 지점에 설치된 순환 펌프의 압력의 영향 하에서 발생합니다.

주철 라디에이터의 왼쪽 부분과 라디에이터 바이 패스를 완전히 통과하는 시간 단위 (질량 흐름) 당 냉각수의 양 (부피)은 여섯 개의 라디에이터 (9 층 건물의 경우 18 개의 라디에이터)에 충분한 양의 열을 제공 할만큼 커야 함이 분명합니다. 이를 위해, 냉각제의 양과 비율은 계산 된 간격 내에 있어야합니다. 그리고 이는 파이프 및 라디에이터의 상대적인 청결성뿐 아니라 전체 라이저 설계시 거주자 및 문맹인의 주택 부서 (CC) 직원의 방해가 아닌 경우에도 이미 보장 될 수 있습니다.

이제 주철 라디에이터가 바이메탈 라디에이터로 교체 될 때 어떤 일이 일어나는지 봅시다. 몇 년 전, 바이 패스는 허가없이 제거되었습니다.

다시 나는 캐스트 아이언 라디에이터에서 냉각수의 흐름에 대한 넓은 통로가 무엇인지 상기시켜줍니다.

그리고 바이메탈 라디에이터 용 냉각 덕트가 주철 라디에이터보다 좁은 통로는 무엇입니까?

따라서, 냉각 덕트에 대한 바이메탈 라디에이터의 저항이 더 커지면 (특히 섹션 수가 5 개 미만인 경우) ALL 라이저를 통해 순환하는 냉각수의 총량이 감소합니다. 이는 모든 층에서이 라이저에 연결된 모든 18 개의 라디에이터의 열 전달을 악화시킵니다.

U 자형 라이저의 오름차순 부분에서 피드가 더 낮기 때문에 상황이 악화됩니다. 바이메탈 라디에이터에서, 하부 흐름에서 냉각제는 하부 집열기로 들어가지만 얇은 튜브 위로 분배 될 수 없으며 냉각수가 위쪽으로 이동함에 따라 라디에이터에 내장 된 중력 펌프가 냉각수 운동을 견뎌냅니다. 즉 동시에, 열점의 펌프가 냉각제를 좁은 튜브 위로 밀어 올리는 경향이 있으며 중력의 영향을받는 냉각 냉각제가 아래로 미끄러지는 경향이 있습니다. 그리고이 튜브의 직경이 작기 때문에이 두 개의 직접적인 흐름은 서로 갈라 지거나 거의 완전히 서로를 막을 수 없습니다. 또한 튜브의 직경이 작기 때문에 주철 방열기와 달리 첫 번째 부분은 유압 분리기 (유압 바늘)로 작동하지 않습니다.

그러나 바이 패스가 해체되지 않은 경우 (또는 크레인이 설치되지 않은 경우) 바이 패스만으로도 라이저를 따라 필요한 양의 냉각수 순환이 필요한 상황을 적어도 부분적으로 줄일 수 있습니다. 바이메탈 라디에이터를 통과 할 수없는 냉각수를 지나쳤습니다.

불행히도, 우회로가 파괴자에 의해 해체되지 않더라도, 그것이 존재하더라도, 열 화상 카메라에는 그런 슬픈 그림이 있습니다.

그림은 냉각수가 내부에서 반대 흐름으로 인해 바이메탈 라디에이터를 아래에서 위로 통과 할 수 없다는 것을 보여줍니다. 결과적으로 바이메탈 라디에이터에 약간의 냉각수가 흐르기 시작하고 라디에이터가 매우 열악 해집니다. 이 경우 가열 지점에서 펌프의 영향으로 전체 U 자형 라이저를위한 냉각수의 나머지 부분 (바이메탈 라디에이터를 통과 할 수 없음)은 바이 패스를 따라 위아래로 이동하려고 노력합니다.

결국 캐스트 철제 난방기가있는 프로젝트에서 라이저는 일반적으로 20cm (3/4 인치)로 만들어졌으며 우회로는 12 인치 (1/2 인치)로 만들어졌습니다. 라이저의 18 개의 라디에이터 모두에 대해 설계된 열 운반체의 약 절반이 1/2 인치 바이 패스를 통과 할 수 있음이 분명합니다. (원의 면적은 직경의 제곱에 비례하므로 바이 패스가 한 유형의 파이프에 의해 좁혀지면 처리량은 대략 라이저보다 2 개 작음). 처음에는 소련 시대 디자이너들의 계산이 거의 동일했습니다. 냉각제 볼륨의 일부는 주철 라디에이터를 통과해야하고 나머지는 바이 패스를 통과해야합니다.

그러나이 U 자형 라이저의 모든 주민들에게는 훨씬 더 큰 악몽이 뒤 따른다. 주철 라디에이터가 바이메탈 라디에이터에 의해 좋아지지 않을 때, 그것은 전혀 가열하지 않고 바이 패스를 완전히 없애거나, 수도꼭지를 설치하고 중첩시킵니다. 이는 하우징 부서 (CC)의 문맹 인 장치를 공급함으로써 가능합니다. 따라서 스트럿트의 이웃뿐만 아니라 그 자체에 해를 끼치고 있습니다.

그리고 그들은 18 개의 라디에이터를 위해 설계된 ALL이 그것의 라디에이터를 통해서만 냉각수로 보내지도록 강제합니다. 동시에 "바늘의 눈을 통해 코끼리를 끌기 위해 노력하고 있습니다."

그러나 유감스럽게도, 그러한 "쿨리 빈"은 그들이 기물 파손 행위에 가담하고 있으며 이웃뿐만 아니라 스스로에게 해를 끼친다는 것을 이해하지 못합니다. 왜냐하면 그러한 파괴 행위 이후에 라디에이터가 더 열을 받기 시작하면 (대부분 열이 더 잘 일어나지 않거나 아주 약간 시작하지 않음), ALL 라이저를 여러 번 순환하는 열 운반체의 양을 줄이기 때문에 이웃 사람들을 결빙으로 몰아서 비난합니다. 또한, 연쇄 반응 및 다른 주민들은 라디에이터를 바꾸거나 증가시키기 시작하고 우회로에 도청 장치를 설치하여 라이저 전체에서 전 지구적인 난방 붕괴를 초래합니다.

아래의 피드를 사용하여 라이저에 연결된 바이메탈 라디에이터의 예를 사용하여 열 화상 카메라의 써모 그램을 사용하여 마지막 단락 몇 개를 설명합니다. "상향식". 온도 기록표는 냉매가 바닥에서 위로 라디에이터의 오른쪽 섹션의 좁은 채널을 통해 강제 순환을 통해 밀려 나왔음을 보여줍니다. 그러나 이러한 채널을 통해 자연스럽게 필요한 양의 냉각수가 라이저의 모든 18 개의 라디에이터의 양호한 작동을 위해 통과 할 수 없습니다. "코끼리는 바늘의 눈을 통해 끌 수 없습니다." 섹션의 나머지 수직 채널의 경우 냉각수는 이미 중력의 영향을 받아 떨어지고 있습니다. 먼 부분의 강제 헤드가 중력 헤드보다 작아지기 때문입니다. 그리고이 경우, 바이 패스가 더 나은 가온과 두 번째 섹션을 오른쪽으로 가져올 수 있기 때문에 바이 패스에 수도꼭지의 파손 된 (금지 된) 설치는 도움이되지 않지만 나머지 섹션은 냉각수를 계속 낮추게됩니다. 그리고이 섹션들은 따뜻하지 않을 것입니다.

라이저가 Kulibins 아래의 사진과 같은 개입 후 약간의 기적으로 간신히 일하는 것은 사실입니다. 이 사진은 포럼 회원이 그가 얼 었다고 불평하는 포럼 중 하나에서 가져온 것입니다.

그림에서 "Kulibin"은 바이메탈 라디에이터 작동을 위해 라이저의 상부 층 (라디에이터에 연결하면 안 됨)으로의 열 전달 매체가 파손되는 것과 충돌합니다. 동시에, 그는 동일한 부속품으로 금속 파이프와 함께 라디에이터를 부착했습니다. 그리고 이로 인해 라이저의 처리량이 8-16 배 감소했습니다! ( "머리에서 제어 샷"을 위해 동시에 아래에서 라디에이터로 흐름을 연결). 이 "Kulibin"은 많은 섹션을 넣었으므로 매우 뜨거웠으며 라디에이터를 통해 순환을 "질식 시키며"동시에 라이저 전체를 질식 시키며 동시에 모든 이웃을 동결시킵니다.

따라서 주철 라디에이터를 바이메탈 라이저로 변경하고 상승 라이저 (낮은 전원)에서 양심을 가졌다면 (이웃 사람들을 차분하게 바라보고 싶을 때), 두 가지 옵션 만 사용할 수 있습니다 : (그 자체로 바이 패스 바이 패스 바이메탈 라디에이터를 떠날 경우 라이저와 같은 직경).

첫 번째 옵션.

바이메탈 라디에이터를 주철로 다시 변경하십시오. 다행히도 이제는 멋진 외관과 디자인의 캐스트 아이언 라디에이터를 구입할 수 있습니다. 그러면 바이 패스가 라이저 직경을 따라 소화 할 필요가 없습니다.

또는 두 번째 옵션.

냉각수가 바이메탈 라디에이터의 상부 집열기로 들어가도록 라이저에서 파이프 (엘보우)를 분해하십시오. 또한,이 경우, 바이 패스의 직경은 바람직하게는 라이저 자체의 직경 이상이어야한다.

그리고 라디에이터가 대각선으로 연결되어 있음을 주목하십시오 (이것은 특히 측면 연결부보다 좋으며 특히 많은 수의 섹션이 있습니다). 하부 흐름의 사진에서 냉각수의 흐름 (라디에이터 입력)은 라디에이터의 왼쪽 상단 모서리 (상단 수집기)로 들어갑니다. 라디에이터의 리턴 파이프 (출구)는 라디에이터 (하단 콜렉터)의 오른쪽 하단 모서리에서 배출됩니다.

고층 빌딩의 수직 단일 튜브 라이저, 즉 오프셋 바이 패스를 사용하여 "열 헤드"를 설치하려는 경우 양방향이 아닌 3 방향 밸브를 설치할 수 있습니다. 예 : 3 방향 밸브이지만 용량이 증가한 경우 - 3 방향 밸브 형 HERZ CALIS-TS-E-3D 카탈로그 번호 1 7745 02 (라디에이터의 왼쪽에있는 밸브) 및 1 번 7746 02 (라디에이터의 오른쪽에있는 밸브). 유량 계수 34 % 자동 온도 조절 모드 2K, 57 % 밸브 열림. Kvs = 5.28 m3 / h. 이 밸브는 DN20 라이저 또는 3/4 "에만 다르게 사용할 수 있습니다.

라이저 밸브의 냉각수 상단에 밸브가 맨 위에 설치됩니다. 하단 흐름에서 - 아래에서 (라이저에 하단 흐름과 바이메탈 라디에이터의 문제에 대해서는 위 참조). 그러나 아래 사진은 상부 냉각수 흐름이있는 라이저에 밸브를 설치 한 예입니다.

변위가 좁아 진 우회로가있는 라이저에 2 방 및 3 방 밸브 (밸브)를 설치하는 것이 여전히 수직 단일 파이프 라이저의 설계 모드에 위배된다고 말해야합니다. 라이저 전체를 통과하는 냉각수 순환의 양이 줄어 듭니다.

그러나 라이저의 작동을 저하시키지 않으면 서 양방향 열 환기구 (3 방향보다 저렴한 비용)를 설치할 수있는 솔루션이 있습니다. 라이저와 바이 패스를 소화하여 바이 패스가 바이어스되지 않도록합니다. 이것이 보이는 방법입니다.

3D 스케치는 1 ~ 2 크기로 확대 된 바이 패스를 보여줍니다 (예 : 1 인치 또는 3 인치 대신 1/4 인치). 라이저를 통과하는 유량이 적 으면 (또는 유량의 방향을 정확히 모르는 경우) 라디에이터를 통해 순환을 향상시키는 그러한 해결책을 조언 할 것입니다. 그러나 유속이 최고라는 것을 보장 할 수 있다면 그러한 우회로를 넓히는 것은 의미가 없습니다. 이것은 분홍색 라디에이터가있는 사진 에서처럼 중력 "펌프"를 사용하는 동일한 연결입니다 (위의 기사 참조). 즉 라이저와 라디에이터 사이의 순환은 중력 때문에 발생합니다. 이 방법은 라이저에 낮은 유량의 바이메탈 라디에이터를 연결하는 데 적합합니다.

주철 방열기를 바이메탈 방열기로 변경 한 사람에게 바이메탈 방열기의 써모 그램을 제공하여 바이 패스를 편향되지 않고 지원되지 않는 방으로 다시 보냅니다. 그리고이 온도 기록표는 불편하고 무인 바이 패스로 라디에이터가 완벽하게 가열된다는 것을 증명합니다.

라이저의 온도가 +59.2 도임을 보여줍니다. 라디에이터 (입구)의 입구에서 냉각수의 온도는 +58도이며 배출구 (리턴 파이프의)에서 +49도입니다. 즉 라디에이터에서 냉각수 냉매는 9도입니다. 바이메탈 라디에이터에서의 표면 온도는 채널 내부의 냉각제 온도보다 항상 낮습니다. 외부 립 표면 (특히 바닥에서)이 집중적으로 열을 방출하고 냉각되기 때문에 냉각됩니다. 이것은 단점이 아니라 단순히 바이메탈 라디에이터의 건설적인 특징입니다.

그런 설치의 또 다른 예가 있습니다 :

바이메탈 라디에이터 Rifar Monolith, 8 개 섹션, 350 mm 센터, 연결되지 않은 바이어스 바이 패스, 리턴 파이프의 바닥 - 피드 파이프 상단의 볼 밸브 - 열 밸브 Danfoss RA-G 3/4 "카탈로그 번호 013G1677 (직선 20).

방 24도, 라이저 49의 온도. 50도. 열 화상 헤드는 댄포스 RA 2940 써멀 헤드가 제거 된 상태 (Kvs 모드)로 열 머리가 마모되어 최대 (Kv 모드)로 열리고 하단 라디에이터 아웃렛의 온도가 2도 떨어집니다.

또한, 양방향 열 환기 장치의 유압 저항은 라디에이터를 통한 순환을 다소 느리게 할 것이기 때문에이를 보완하기 위해 열 배출구를 설치할 때 설계시 라디에이터 섹션 (또는 동력 크기)의 수를 약 15 % 증가시킵니다. 즉 모두 20 ~ 40 % 정도의 섹션 수를 늘려야합니다. 예를 들어, 9 대신 12를 사용합니다. 설계 위치에서 귀하의 라이저를 유지하고 편안함 (실온의 자동 조절)을 유지하는 데 드는 그러한 비용은이 섹션 수만큼 초과 지불 할 가치가 있다고 생각합니다. 또한 바이어스 및 협소 바이 패스로 연결될 때 양방향 열 통풍구를 통해 9 개의 섹션을 설치하면 열전 사 (열 통의 열 저항과 라이저의 순환 볼륨 감소에 대한 이유)가 줄어 듭니다. 그리고이 열전달 감소는 여전히 단면 수를 12로 늘려서 보완해야합니다. 그래서 사실 당신은 아무것도 잃지 않습니다.

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저자 Inchin Vladimir Vladimirovich

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