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전기 보일러 : 에너지 소비 - 경제적 계산
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AUU - 효율적인 열 에너지 절약
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아파트의 난방 기준
4 보일러
일반적인 열 미터는 이익 또는 손실을위한 것입니까?
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섹션 I. 가열


겨울에는 난방 시설이있는 건물의 온도가 실외 온도보다 높아야합니다. 열역학 제 2 법칙에 따르면 내부와 외부 공기의 온도차가있을 때 더 높은 온도 (내부 공기)의 몸체에서 더 낮은 온도의 몸체 (외부 공기)로 열이 전달됩니다. 이것은 건물의 외부 울타리 (벽, 창문, 문, 천장 및 바닥)를 통해 발생합니다. 가열 시스템의 유입으로 열 손실이 보상되지 않으면 실내 온도가 외부 공기 온도와 같아 질 때까지 온도가 감소합니다.

난방 시스템은 추운 계절에 필요한 온도를 유지하기 위해 건물에 열을 공급하도록 설계된 엔지니어링 구조입니다. 난방 시스템은 외부 울타리를 통한 열 손실을 보상해야 할뿐만 아니라 문을 열 때 외부 공기를 가열하기위한 열 소비뿐 아니라 울타리의 누출 (침투)을 통과하여 보급해야합니다. 난방 시스템의 열 소비의 주요 부분은 외부 펜싱을 통한 열 손실입니다.

추운 계절 (난방시기)의 실외 온도는 지속적으로 변하지 만 내부 공기 온도는 일정하게 유지되어야합니다. 결과적으로 실내 공기와 실외 공기의 온도차도 변화하여 건물의 외부 울타리를 통해 손실되는 열량도 바뀝니다. 건물 내부에서 일정한 온도를 유지하기 위해 난방 시스템에서 전제로 전달되는 열의 양은 외부 울타리를 통해 손실되는 열의 양과 일치해야합니다. 손실과 열 입력 사이의 통신에 위반이있는 경우, 객실의 온도가 변경됩니다 (하락 또는 증가). 이와 관련하여, 외기온도의 변화에 ​​따라 난방 시스템에 객실에 공급되는 열을 조절해야합니다.

모든 난방 시스템은 열 발생 장치 (열 에너지 발생 장치), 영수증이있는 곳에서 난방 실 (히트 파이프)으로 열을 전달하는 장치 및 열을 실내로 전달하기위한 장치 (난방 장치)로 구성되어야합니다.

열 에너지 발생기 (보일러 노 또는 노)에서 연료의 연소로 생성 된 열은 이동 매체 (냉각제)를 통해 구내로 들어간 가열면으로 전달됩니다.

개별적으로 배치 된 단일 발전기에서 많은 객실을 가열하는 시스템을 중앙 시스템이라고합니다. 중앙 난방 시스템에서 발전기에서 가열 표면으로의 열 전달은 온수, 증기 및 가열 된 공기 인 열 운반체의 도움으로 수행됩니다.

발열기, 가열면 및 히트 파이프가 구조적으로 하나의 장치로 결합 된 가열 시스템을 로컬이라고합니다.

지역 시스템에는 스토브, 가스 (지역 가전 제품 포함) 및 전기 난방 장치가 포함됩니다.

현대 요식 업체의 경우 일반적으로 중앙 난방 시스템이 사용됩니다. 냉각수의 종류에 따라 물, 증기, 공기 및 복합 가열 시스템으로 구분됩니다.

중앙 발열 장치의 보일러 (예 : 보일러)의 물 가열 시스템에서는 물이 가열되어 가열 파이프를 통해 가열 장치로 보내집니다. 장치의 벽을 통해 물은 실내 공기에 열을 전달하고 냉각되어 리턴 파이프를 통해 보일러로 되돌아가 열을가합니다.

냉각제로서의 물은 큰 열용량 및 큰 용적 밀도를 특징으로하며, 이는 적은 양의 냉각제 및 비교적 낮은 온도의 냉각제로 상당한 양의 열을 운반 할 수있게한다. 따라서 물 가열 시스템의 가열 장치의 온도는 위생 요구 사항을 최대한 충족시킵니다.

냉각수로서의 물의 중요한 장점은 넓은 온도 범위에서 온도를 변경할 수 있기 때문에 외기 온도가 변할 때 가열 장치로부터의 열 전달을 중앙에서 제어 할 수 있습니다.

증기 가열 시스템에서는 물 대신 증기가 배관을 통해 가열 장치에 공급되고 응축되어 장치의 벽을 통해 실내 공기로 열이 전달됩니다. 응축 된 증기 (응축수)는 보일러로 반송됩니다. 증기가 응축되면 많은 양의 열이 방출됩니다. 파이프 라인에서 증기의 움직임은 보일러 및 가열 장치의 증기 압력 차이로 인해 발생합니다.

증기로 가열되는 가열 장치의 표면 온도는 항상 100 ° C 이상이며, 이는 가열 시스템의 위생 품질을 저하시키고 가열 장치의 열 전달을 조절할 수 없게합니다.

공기 가열 시스템에서 발열기 (예 : 히터)에서 가열 된 공기는 가열 된 실내로 직접 공급되며 여기서 냉각되면 열을 방출합니다. 따라서 공기 시스템을 만들 때 실내의 난방 장치가 설치되지 않습니다. 냉각 된 공기의 일부 또는 전부가 재가열로 되돌아옵니다. 열용량이 낮기 때문에 공기는 다량의 열을 전달할 수 없습니다. 따라서 상당한 양의 공기가 실내로 공급되어야하며, 이는 부피가 큰 덕트 (덕트)를 필요로합니다.

고려 된 냉각제 중 물이 가장 많이 사용됩니다.

복합 중앙 난방 시스템에서 외부 파이프 라인을 통해 건물에 공급되는 증기와 건물의 난방 시스템에서 순환하는 물 또는 냉각제의 한 유형이지만 다른 온도 (예 : 130-150 °의 과열 수)의 두 가지 유형의 냉각제가 사용됩니다 C는 외부 파이프 라인을 통해 공급되고 95-70 ° C의 물은 건물의 난방 시스템에서 순환합니다.

현대 난방 시스템에는 위생 및 위생과 같은 다양한 요구 사항이 부과되어 사람이 난방 시설에 머무르는 데 가장 유리한 조건을 보장합니다. 안전 및 화재 안전 장비; 행동의 신뢰성과 의존성; 최소 금속 소비량; 자격을 갖추지 않은 직원에 의한 조작 및 서비스 용이성; 경제적이며 난방 시스템의 건설 및 운영 비용을 최대한 절감 할 수 있습니다. 시스템의 무소음 작동; 비 결함 재료 및 장비의 시스템 장착 가능성.

작성자 가이드 | 난방 시스템

가열 시스템의 목적 및 분류

주거 및 수리 작업 동안 기술적 인 조건에 일정한 온도가 필요한 구내뿐만 아니라 구내에있는 사람들의 일정하거나 긴 (2 시간 이상) 체류로 된 목적을위한 산업 건물, 건물 및 구내 추운 계절에 필요한 내부 공기 온도를 유지하기위한 가열 시스템.

난방 시스템을 선택할 때 냉매의 유형과 매개 변수 및 난방 장치의 유형을 결정할 때 건물과 구조물의 특성과 목적뿐만 아니라 둘러싸는 구조물의 열 관성도 고려해야합니다 (SNiP 2.04.05-91).

난방 시스템은 건물의 필수적인 부분이므로 위생 및 위생, 기술, 경제, 건축, 건설 및 설치 및 운영 요구 사항을 충족해야합니다.

위생적이고 위생적인 ​​요구 사항에는 난방 장치의 표면 온도를 유지하는 것 외에도 가열 된 건물에 사전 설정된 공기 온도를 제공하여 화상 및 먼지가 붙을 가능성을 없애는 것 등이 있습니다.

기술적 및 경제적 요구 사항은 난방 시스템의 건설 및 운영에 드는 비용이 최소화된다는 것입니다.

건축 및 건축 요구 사항은 난방 시스템 (히터, 파이프 라인 및 기타 장비)의 모든 요소를 ​​건물의 건축 및 계획 솔루션과 상호 조정하여 건물의 전체 수명주기 동안 건물 구조의 안전성을 보장합니다.

난방 시스템의 설치 및 작동 요구 사항은 난방 시스템이 조달 및 설치 작업의 기계화 및 산업화의 현대 수준을 준수하고 전체 수명주기 동안 안정적인 작동을 유지하며 유지 보수가 매우 간단해야한다는 사실에 있습니다.

난방 시스템에는 열원, 열 파이프 및 난방 장치의 세 가지 주요 요소가 포함됩니다.

가열 시스템은 사용 된 냉각수의 유형, 냉각수의 이동 방법 및 열원의 위치에 따라 분류됩니다 (표 1).

표 1. 난방 시스템의 분류
냉각수 유형별
냉각수를 이동시킴으로써
열원의 위치에 따라
참고

강제 요구와 함께

2 개 및 1 개의 파이프

자연스러운 동기 부여

응축수 탱크 및 펌프 있음

환기가있는 조인트

자연스러운 동기 부여

온난 한 지역 난방로,

연료 - 이탄, 장작

열과 열이 아닙니다.

연료 - 석탄, 가스

지역 방사형 히터

중간 열 캐리어 (물, 특수 액체, 공기)

직접 가열

온수 및 수증기가 열 운반체로 사용되는 물 및 증기 가열 시스템은 위생 위생 측면에서 가장 효과적입니다. 그러나 이러한 시스템은 제한이있는 경우에도 사용됩니다. 칼슘 카바이드, 칼륨, 나트륨, 리튬 및 기타 물질을 저장 또는 사용하는 건물에서는 물과 상호 작용할 때 폭발성 물질을 사용하여 발화, 폭발 또는 분해 할 수 있으며 공기를 방출 할 수있는 실내에서는 설치할 수 없습니다 또는 가열 장치 및 파이프 라인의 고온 표면 (예 : 이황화 탄소)과 접촉 할 때 자체 점화가 가능한 건물 구조물 및 장비의 표면에 증착 모든 경우에, 가열 장치의 표면은 150 ℃ 이상의 온도를 가져서는 안된다. 실내에 비 폭발성, 유기물, 승화 또는 무독성 분진이있는 경우이 온도는 110 ° C를 초과해서는 안됩니다. 80 ° C의 승화 온도에서 이미 불쾌한 타는 냄새가 수반 된 유기 먼지의 분해 및 연소가 발생할 수 있음이 알려져 있습니다. 난방기구는 매끄러운 표면을 가져야하며 체계적인 청소가 편리해야합니다. 히터의 가열 된 표면은 셀룰로이드, 디 에틸 에테르 및 기타 인화성 물질과 분리 성 물질과 같이 먼지에 유기 먼지가 존재하면 위험합니다.

가장 안전한 방법은 에어 히터에서 공기를 가열하는 공기 가열입니다. 이러한 시스템에서 냉각수로는 일반적으로 뜨거운 물이나 스팀이 사용됩니다. 그러나 경우에 따라 연소 생성물이 외부로 직접 제거된다면 D 및 D 카테고리의 생산 실 (건물 2.3 및 표 2.3 참조) 및 전기 에너지를 사용하여 내화성 건물 I 및 II에서 가스를 사용할 수 있습니다.

오두막, 아파트, 사무실, 워크샵, 무역 전시관, 창고, 욕실 및 기타 여러 건물, 전기 난로, 전기 공기 히터, 온열 바닥 및 국내외 생산의 기타 전기 히터의 난방에 대한.

Gardenweb

난방 시스템의 목적

추운 계절에, 건물은 냉각되고, 외부 벽, 창문, 문, 상부 층의 층 및 하부 층의 층을 통해 열을 잃는다. 실내에서 가열 된 실내 공기의 열은 차가운 실외 공기로 진행됩니다.

외부 공기와 실내 공기의 온도 차이가 클수록 외부 울타리 (벽, 천장, 바닥)의 면적이 클수록 더 많은 열이 건물에서 손실됩니다.

건물에 의한 열의 손실은 담장의 디자인과 담장의 재질에 달려 있습니다. 예를 들어, 두꺼운 벽보다 더 많은 열이 두꺼운 벽을 통해 손실됩니다. 같은 두께의 나무와 벽돌 벽은 열을 다르게 전달합니다. 나무 벽이있는 건물은 벽돌보다 더 천천히 냉각됩니다. 이것은 일부 재료 (벽돌, 돌, 금속)가 열을 더 잘 전달하고 다른 재료 (목재, 펠트, 석면)가 열을 더 잘 전달한다는 사실에 의해 설명됩니다. 공기는 열전도도가 매우 낮습니다. 따라서 공극이있는 건물 외피는 동일한 재료와 동일한 두께의 견고한 구조보다 열 전도성이 적습니다.

방안에 필요한 온도를 유지하고 손실 된 열을 보상하기 위해 난방 장치를 준비하십시오. 건물을 데우는 데 필요한 열은 연료를 연소시켜 얻어집니다. 연료는 보일러 또는 난방 난로에서 연소되며 열은 보일러 또는 열로 옮겨집니다.

열량 측정 단위는 칼로리입니다. 크고 작은 칼로리 또는 킬로 칼로리 (kcal)를 구분하십시오. 1 킬로 칼로리는 1 ° C에서 1 킬로그램의 물을 데우기 위해 필요한 열량입니다. 건물 열 손실은 킬로 칼로리로 측정됩니다.

난방은 지역 또는 중앙 일 수 있습니다.

국소 가열은 가열 된 실내에있는 화로에서 연료를 연소시키고, 연소 된 연료로부터받은 열을 가열로의 표면으로부터 실내로 전달하는 시스템이다. 이 오븐은 하나 이상의 객실을 제공 할 수 있습니다.

지역 난방은 작은 1 층과 2 층 건물에 사용됩니다.

국부적으로 가열로 이외에, 국부적으로 전기와 가스 난방을 사용하십시오.

중앙 난방 시스템은 중앙 보일러 하우스와 같이 중앙에서 열이 발생하고 파이프 라인을 통해 별도의 방에 설치된 히터로 열을 전달하는 장치입니다. 가열 장치를 통해 실내 공기로 열을 공급 한 열 운반체는 파이프 라인을 통해 보일러로 되돌아와 다시 가열되고 다시 가열됩니다.

물, 수증기 및 공기는 중앙 난방 시스템의 열 운반체로 사용됩니다. 중앙 난방은 주거 및 기타 건물의 위생 상태를 개선하고, 객실에서 일정한 온도를 제공하며, 많은 수의 스토브를 가열 할 필요가 없으며 상당한 연료 절감 효과를 제공합니다. 또한, 노를 사용하는 경우와 같이 중앙 난방 장치를 사용하여 연료를 실내로 가져와 재를 제거 할 필요가 없습니다.

난방 시스템 : 목적, 장치, 분류

주 냉각수의 형태로 지역 및 중앙 난방 시스템을 시스템이라고합니다.

  • 난방기, 난방기, 강철 패널을 사용하는 온수 난방 시스템은 주거용 건물, 기숙사, 호텔, 휴게소, 학교, 사무실 건물, 과학, 디자인 및 아동 기관, 병원, 모성 가정 및 기타 의료 기관, 소량의 엔터테인먼트 기업 ;
  • (수영장, 실내 경기장, 홀), 사우나, 세탁소, 음식점, 기차역, 공항, 대용량 엔터테인먼트 기업, 박물관, 전시회, 다양한 생산 시설의 건물에 환기와 결합 된 공기 가열 시스템이 설치됩니다 임명; o 증기 가열 시스템 - 공기와 같은 경우에 사용된다.
  • 가스 및 전기 난방 시스템은 산업용 비 절연 건물 또는 건물뿐만 아니라 개별 작업 구역을 가열하는 데 사용됩니다.
  • 복합 시스템 (스팀 - 물, 증기 - 공기, 수 - 공기, 가스 - 공기) - 다른 열 전달 제나 하나의 열 운반기를 사용하지만 매개 변수는 다릅니다.

물 난방 시스템은 다음과 같이 구분됩니다.

  • 파이프를 가열 장치와 연결하는 방식에 따라 - 직렬 연결을 가진 하나의 파이프와 장치의 병렬 연결을 갖는 두 개의 파이프;
  • 가열 장치를 연결하는 파이프의 위치, 수직 및 수평;
  • 분배 파이프 라인의 위치에 따라 - 히터 위에 공급 파이프 라인을 배치 할 때 최상위 분포를, 그리고 장치 아래에 공급 및 리턴 파이프 라인을 배치 할 때 하단 분배로;
  • 막힌 곳 (카운터)과 지나가는 (한 방향으로) 이동하는 공급 및 회수 파이프 라인의 물 흐름 방향.
  • 파이프와 직렬로 연결된 각 가열 장치의 두 부분에서 물의 다가오는 움직임이 발생하는 경우 시스템을 bifilar (two-flow)라고합니다.

스팀 가열 시스템은 다음과 같이 나뉩니다.

  • 대기와의 통신 (연결) - 개폐;
  • - 응축수를 보일러 또는 변전소로 반환하는 방법 - 정압 또는 잔류 압력으로 인한 응축수의 직접 회수 및 펌프에 의한 응축수의 반환.
  • 파이프 라인의 배치에 따라 - 수직 2 파이프 및 수평 1 파이프에.

움직이는 환경의 유형과 작업의 성격에 따른 응축수 선은 다음과 같습니다.

  • 건조하고 부분적으로 응축수로 채우고 부분적으로 공기로 채운다.
  • 젖은 상태, 응축수가 완전히 채워진 상태.
  • 응축수가 펌프를 움직이거나 정수압으로 인해 발생하는 압력.

라디에이터, 대류 식 난방기 및 기타 난방 장치가있는 스팀 난방 시스템의 스팀 및 응축수 라인은 생산 요구를위한 시스템과 마찬가지로 독립적이어야하며 공기 가열 장치, 환기 챔버 및 온수 공급 장치의 파이프 라인과 연결되지 않아야합니다.

증기 가열 시스템의 수직 2 파이프 방식이 장착됩니다 : 증기 및 응축수 배관의 상부 배선; 하부층의 천정 아래에 놓을 때 증기 라인의 평균 배선과; 증기 라인의 더 낮은 배선으로, 어떤 층의 천장 아래에 놓을 수 없거나 다락방이없는 경우.

공기 가열 시스템 공유 :

  • 분산 된 곳에서는 방의 공기 가열 및 순환이 공기 가열 장치에 의해 수행됩니다. 일반적으로 장치에서 나오는 공기는 작업 영역 위에 있습니다.
  • 중앙의 환기 챔버가 사용되는 경우, 공기는 ​​공기 덕트를 통해 흡입 공기 분배 장치로 들어가고,이를 통해 하나 또는 수 개의 수평 컴팩트 제트에 의해 가열 된 실내로 공급된다. 가능한 한 장애물 (벽, 칸막이)까지의 공기 공급 거리는 방의 높이의 두 배 이상이어야합니다.

전기 난방 시스템은 다음과 같습니다 :

  • 전기 공기 히터에서 공기를 가열하는 공기;
  • 전기 천장 방사체를 사용하여 방사성;
  • 전기 창 라디에이터, 벽 전기 패널 및 콘크리트 바닥에 난방 전기 케이블을 놓는 방법으로 복사 대류가 가능합니다.

태양 에너지를 사용하는 난방 시스템에서 건물 옥상에 설치된 태양열 집열기는 열 발생기로 사용됩니다.

가열 시스템의 종류

추운 겨울 기간에 필요한 생활 조건을 제공하기 위해서는 원하는 온도를 유지하는 데 도움이되는 시스템이 필요합니다. 난방 시스템은이 문제에 대한 가장 성공적인 엔지니어링 솔루션입니다. 난방 시스템은 추운 기간 내내 집안의 편안한 상태를 유지하는 데 도움이되지만 현대에 난방 시스템이 무엇인지 알아야합니다.

집을 데우는 가장 좋은 방법은 아닙니다.

가열 시스템은 다른 기준에 따라 달라질 수 있습니다. 난방 시스템에는 다음과 같은 기본 유형이 있습니다 : 공기 가열, 전기 가열, 온수 난방, 온열 바닥 및 기타. 의심 할 여지없이 중요한 문제는 가정용 난방 시스템의 유형을 선택하는 것입니다. 난방 시스템의 분류에는 많은 종류가 있습니다. 주요 연료를 고려하고 가열 용 연료의 유형을 비교하십시오.

온수 난방

난방 시스템의 전체 분류 중에서 가장 인기있는 것은 물 가열입니다. 이러한 가열의 기술적 이점은 수년간의 실행 결과로 확인되었습니다.

의심 할 여지없이, 어떤 종류의 난방이 가능한지 물었을 때, 그것은 처음으로 생각 나게하는 물 난방입니다. 온수 난방에는 다음과 같은 이점이 있습니다.

  • 다양한 장치와 파이프의 표면 온도가 그다지 높지 않습니다.
  • 모든 객실에서 동일한 온도를 제공합니다.
  • 연료가 저장됩니다.
  • 증가 된 작동 시간;
  • 자동 작동;
  • 유지 보수 및 수리가 용이합니다.

물 가열 시스템의 주요 구성 요소는 보일러입니다. 이러한 장치는 물을 가열하기 위해 필요합니다. 물은 이러한 형태의 가열 냉각제입니다. 닫힌 형식의 파이프를 통해 순환 한 다음 열이 다양한 가열 구성 요소로 전달되고 전체 방이 이미 가열됩니다.

물 가열 요소

가장 간단한 옵션은 자연 유형의 순환입니다. 이러한 순환은 회로에 다른 압력이 존재한다는 사실 때문에 달성됩니다. 그러나 그러한 유통은 강제적 일 수 있습니다. 이러한 순환을 위해서는 물 가열 옵션에 하나 이상의 펌프가 장착되어야합니다.

냉매가 전체 가열 회로를 통과 한 후 완전히 냉각되어 보일러로 되돌아갑니다. 여기서 다시 가열되어 라디에이터가 열을 발생시킵니다.

물 가열 시스템의 분류

온수 난방은 다음과 같은 기준에 따라 달라질 수 있습니다.

  • 물 순환 방법;
  • 분배 선의 위치;
  • 라이저의 구조적 특징 및 모든 가열 장치가 연결되는 방식.

가장 인기있는 것은 물이 펌프를 통해 순환하는 난방 시스템입니다. 최근 자연 순환에 의한 난방은 거의 사용되지 않고 있습니다.

펌핑 식 가열 시스템에서 열 운반기의 가열은 CHP에서 나오는 온수 보일러 또는 열수로 인해 발생할 수 있습니다. 난방 시스템에서는 물을 스팀으로 가열 할 수도 있습니다.

순환 펌프로 온수 가열

직선 연결은 매우 높은 온도에서의 급수가 시스템에서 허용 될 때 사용됩니다. 그러한 시스템은 그다지 비용이 들지 않을 것이고 금속 소비는 다소 적을 것입니다.

직접 흐름 연결의 단점은 열 공급원이 옥외 공급관의 냉매의 "냉담"온도에 의존한다는 것입니다.

공기 가열

다양한 방의 이러한 유형의 난방은 가장 오래된 것으로 간주됩니다. 처음으로 유사한 시스템이 우리 시대 이전에 사용되었습니다. 현재까지 이러한 난방 시스템은 공공 및 산업 분야 모두에서 널리 보급되어 왔습니다.

개인 주택의 공기 가열

뜨거운 공기는 건물 난방에도 인기가 있습니다. 재순환하는 동안, 그러한 공기는 내부 공기와의 혼합 과정이 일어나는 실내로 공급 될 수 있으며, 따라서 공기는 실온으로 냉각되고 다시 가열된다.

공기 가열은 건물 중앙 환기가 없거나 공기의 유입량이 필요한 것보다 적 으면 현지 특성 일 수 있습니다.

공기 가열 시스템에서 히터로 인해 공기가 가열됩니다. 이러한 구성 요소의 기본 히터는 뜨거운 증기 또는 물입니다. 방의 공기를 따뜻하게하기 위해 난방이나 열원을 위해 다른 장치를 사용할 수 있습니다.

지방 공기 가열

어떤 종류의 난방인지 묻는다면, 지역 난방은 종종 생산 시설과 동일시됩니다. 지역 난방 장치는 외부 공기 흐름과 통신하는 구내의 보조 캐릭터 전제에서 특정 기간에만 사용되는 그러한 구내에 사용됩니다.

지역 난방 시스템의 주요 장치는 팬과 난방 장치입니다. 공기 가열의 경우 다음과 같은 장치 및 장치를 사용할 수 있습니다 : 공기 가열 장치, 열 팬 또는 히트 건. 이러한 장치는 공기 재활용 원칙에 따라 작동합니다.

중앙 공기 가열

건물 중앙 환기 시스템이있는 경우 중앙 난방은 모든 계획의 건물에서 수행됩니다. 이러한 유형의 가열 시스템은 3 가지 방식으로 구성 될 수 있습니다. 직접 또는 부분 재순환 방식의 재순환 방식. 완전한 공기 재순환은 주로 근무 시간 외 근무 시간 동안 근무 중 난방을 위해 또는 근무일 시작 전에 실내를 따뜻하게하는 데 사용할 수 있습니다.

중앙 공기 가열

그러나이 계획에 따른 난방은 화재 안전 규칙이나 기본적인 위생 요건에 위배되지 않는 한 발생할 수 있습니다. 이러한 가열 방식의 경우 신선한 공기 환기 시스템을 사용해야하지만 공기는 거리에서 가져 오지 않고 가열 된 객실에서 가져옵니다. 중앙 공기 가열 시스템에서 라디에이터, 팬, 필터, 공기 덕트 및 기타 장치와 같은 건설적인 유형의 가열 장치가 사용됩니다.

에어 커튼

집 문이 너무 자주 열리면 차가운 공기가 많은 도로에서 흐를 수 있습니다. 실내로 들어오는 차가운 공기의 양을 제한하기 위해 아무 것도하지 않거나 열을 가하지 않으면 정상 조건을 충족시켜야하는 온도 조건에 악영향을 미칠 수 있습니다. 이 문제를 방지하려면 열린 출입구에 에어 커튼을 만들 수 있습니다.

주거용 또는 사무실 용 건물의 출입구에는 저온의 공기 열 커튼을 설치할 수 있습니다.

건물 외부로 들어오는 차가운 공기의 양을 제한하는 것은 방 입구로의 건설적인 변화로 인해 발생합니다.

전기 에어 커튼

최근, 콤팩트 한 공기 - 열 커튼이 점점 인기를 얻고있다. 가장 효과적인 커튼은 "분할"유형의 커튼입니다. 이러한 커튼은 냉기 흐름의 침투로부터 열린 출입구를 보호하는 제트 공기 장벽을 만듭니다. 난방의 유형을 비교하면, 그러한 커튼은 열 손실을 거의 2 배 감소시킵니다.

전기 난방 장치

방의 난방은 전면을 가열하지 않고 대시 보드를 통과하는 공기의 분배로 인해 발생합니다. 이것은 다양한 화상을 완벽하게 방지하고 모든 종류의 화재를 예방합니다.

전기 대류 식 난방기는 전기 같은 단 하나의 에너지 원만 있더라도 모든 유형의 룸을 가열 할 수 있습니다.

이러한 유형의 건물 난방 시스템은 설치 또는 수리에 많은 비용을 들이지 않아도되며, 최대의 편안함을 제공 할 수 있습니다. 전기 대류기는 특정 장소에 간단히 놓을 수 있으며 전원 공급 장치에 연결할 수 있습니다. 난방 시스템을 선택하면이 유형에주의를 기울일 수 있습니다. 매우 효과적입니다.

전기 벽 대류 식 난방기

작동 원리

건축물 바닥에있는 차가운 공기는 대류기의 가열 요소를 통과합니다. 그런 다음 볼륨이 증가하고 출력 그릴을 통해 올라갑니다. 가열 효과는 또한 전기 대류기 패널의 정면으로부터의 추가적인 열 방사로 인해 발생한다.

전기 대류기의 작동 원리

이러한 난방 시스템의 편안함과 효율성의 수준은 특정 온도를 유지하는 데 도움이되는 전기식 대류 식 난방기에 전기 시스템이 사용된다는 사실 때문에 달성됩니다. 필요한 온도 값을 설정하기 만하면 패널의 아래쪽 영역에 설치된 센서가 지정된 시간 후에 시작되어 실내로 들어오는 공기의 온도를 결정합니다. 센서가 서모 스탯에 신호를 보내면 발열체가 연결되거나 꺼집니다. 이러한 시스템을 통해 일정한 온도를 유지하여 다른 방의 전기 대류기를 연결하여 건물 전체를 따뜻하게 할 수 있습니다.

더 나은 시스템

물론 난방 시스템이 더 나은지에 대한 질문은이 시스템 또는 특정 시스템이 특정 조건에서 효과적이기 때문에 비실용적입니다. 난방 시스템의 비교는 설치 조건 및 자체 능력에 중점을두고 장단점을 모두 고려하여 이루어져야합니다.

어떤 난방 시스템이 존재하는지 고려한 결과, 자신에게 특정한 결론을 이끌어 낼 수 있습니다. 그러나 일반적으로 최선의 선택은 전문가와 상담하는 것입니다.

난방 시스템 - 종류 및 분류

열원의 종류

난방 시스템은 여러 가지 방법으로 분류하고 분류 할 수 있지만 열원 또는보다 정확하게는 사용되는 연료 유형으로 시작하는 것이 가장 좋습니다. 따라서 에너지 원의 종류에 따라 난방 시스템이 달라질 수 있습니다.

  • 가스. 가스는 상대적으로 저렴한 에너지 원입니다 (주요 가스는 액화 가스가 이미 다른 에너지 원과 가격이 비슷하기 때문에 의미합니다). 이를 기반으로 연소로의 버너에서부터 가스 대류 가열기 및 적외선 히터에 이르기까지 거의 모든 난방 방식을 구현할 수 있습니다. 가스의 주된 단점은 그것이 항상 존재하지 않는다는 것입니다. 또는 오히려 합리적인 금액으로 그것을 수행하는 것이 항상 가능하지는 않습니다. 가스 난방의 또 다른 단점은 프로젝트를 가스 서비스와 조정할 필요가 있다는 것입니다.
  • 전기. 전기는 또한 많은 옵션과 가열 방식을 실현할 수 있습니다. 전기 옵션은 설치 용이성 (물 및 전기 단열 바닥의 설치 비교)과 각각의 소규모 투자와 유사한 가스 방식과 다릅니다. 전기 난방의 단점은 전기 요금입니다. 시골 주택의 경우, 중요한 요소는 전기 소비에 대한 제한, 보통 10-15kW (때때로 적음) 및 전원 공급 장치의 낮은 품질 (전압 서지, 단기 정전 등)입니다.
  • 고체 연료 (펠릿, 목재, 석탄). 주요 가스가없고 전기에 문제가있는 곳에서는 고체 연료 가열 옵션이 탁월한 솔루션이 될 것입니다. 자동화 및 투약을위한 최신 장비는 퍼니스의 공정을 크게 단순화합니다. 고체 연료와 액체 연료뿐만 아니라 액화 가스의 공통적 인 단점은 연료를 운반하고 보관해야한다는 것입니다. 그리고이 에너지 운반선의 주 가스에 비례하여 가격이 비싸다.
  • 연료 유 (디젤 연료, 디젤 연료, 경질 연료 품종). 자율 난방을위한 또 다른 옵션. 액체 연료에서 작동하는 현대 장비는 상당히 높은 효율을 가지며 자동화 시스템은 관리를 단순화하고 연료 소비를 줄입니다. 그러나 오일 버너는 복잡하고 값 비싼 장치이므로 자본 투자가 증가합니다. 단점은 또한 액체 연료의 가격이 높고이를 운송하고 저장할 필요가 있다는 점입니다.
  • 복합 - 다양한 유형의 연료가 실내를 데우기 위해 사용되는 시스템. 예를 들어, 가스 보일러가있는 방열기 용수 시스템에는 전기 난방기 또는 적외선 히터가 추가 될 수 있습니다. 그것은 모두 특정 조건, 소기후의 필수 매개 변수, 그리고 물론 환상에 달려 있습니다.

여기에는 결합 된 (다중 연료) 보일러가있는 시스템도 포함됩니다. 이러한 보일러는 2, 3 또는 4 종류의 연료로 작동 할 수 있습니다. 그러한 보일러가 시스템의 연속성과 자율성을 증가 시킨다는 것은 명백하다. 또한 이러한 단위 (및 수리)의 비용이 상당히 높아질 것이며, 보일러를 "먹을"수있는 연료 옵션이 많을수록 가격이 높아진다는 것도 분명합니다.

  • 대체 시스템은 지구 및 / 또는 태양의 에너지를 사용합니다. 이들은 거의 자율적 인, 매우 환경 친화적이고 경제적 인 난방 시스템입니다. 이러한 시스템의 주요 단점은 복잡성과 설계 및 설치 비용이 높다는 것입니다.
  • 대류 및 복사열

    대류 난방. 여기에는 모든 유형의 난방이 포함됩니다. 여기에는 열기와 차가운 공기의 양을 움직여 열에너지가 전달됩니다. 따뜻한 공기 흐름이 서둘러 차가운 / 차가운 공기가 내려갑니다. 따라서, 대류 가열의 주된 단점은 실내의 온도차가 크다는 것이다. 천장 아래의 공기가 고온이고 바닥 근처가 낮습니다. 가장 놀라운 예는 히트 건과 팬 히터로 난방하는 것입니다.

    적외선 (복사열) 가열은 열이 복사에 의해 전달되는 가열 유형입니다. 그런 방의 태양. 가열 장치는 가열 된 구역 바로 위 또는 아래에 배치됩니다. 적외선 히터는 가장 '빛나는'유형의 난방입니다. 가장 큰 단점은 잘못된 계산 (설치)과 작동 (장기간 사용)으로 인해 과도한 물체와 인체가 과열 될 수 있다는 것입니다.

    대류 복사. 대부분의 난방기구 (난방기, 난방기, 난방 바닥 및 벽)는 대류 성으로 방사성이지만 대류와 복사의 비율은 모두 다릅니다.

    가열 방법을 선택할 때, 최적이고 가장 편안한 것은 대류와 복사열의 비율이 거의 같다고 생각하는 것이 중요합니다.

    난방 시스템 용 난방 매체

    냉각제 - 열을 전달하는 데 사용되는 물질. 열 운반체의 유형에 따라 난방 시스템은 물 (액체), 증기, 공기 및 혼합으로 나눌 수 있습니다. 어떤 경우에는 적외선 가열과 같은 냉각수가 없습니다.

    물 가열 시스템

    현재 가장 일반적인 난방 시스템의 유형입니다. 그러므로 매우 다양한 옵션, 계획, 재료 및 실행 방법. 우리는 간략하게 주요 분류를하고 "특별한 경우"로 진행합니다.

    물 가열 시스템의 종류 분류 :

    • 순환을 창조함으로써 :

    • 자연 순환 / 중력 (회로의 압력 차이로 인한).
    • 강제 순환 / 펌핑 (순환 펌프 사용).
    • 어퍼
    • 바닥
    • 결합 된
    • 수평
    • 세로;
    • 강철 파이프
    • 폴리 프로필렌 파이프
    • 금속 파이프
    • 주름진 스테인레스 파이프
    • 구리 파이프
    • PEX- 파이프 (가교 폴리에틸렌).
    • 교착 상태
    • 합격;
    • 모노 튜브
    • 트윈 튜브
    • 수집가
    • 결합;
    • 독립적 인
    • 의존적.

    그래서 Wikipedia 스타일로 분류하면 끝납니다. 보다 간단하고 이해하기 쉬운 부서로 전환합시다.

    물 가열 시스템 용 난방 장치

    가열 장치는 열원으로부터 나오는 냉각제로부터 환경으로 열을 전달하여 실내를 가열하기위한 장치이다. (위키)

    이 "장치"의 외관을 통해 우리는 물 가열 시스템의 가장 일반적인 분리를 얻습니다.

    • 난방기 난방;
    • 시스템 "따뜻한 바닥 (벽)";
    • 주각 난방;
    • 적외선 온수 난방;
    • 결합 된 시스템.

    이 분류는 열 매체가없는 전기 시스템에도 적용 할 수 있습니다. 그러나 지금은 물 시스템에 대해 자세히 살펴 보겠습니다.

    난방기 난방

    모두가주의를 기울이는 첫 번째 일은 난방기의 종류 (배터리)입니다. 이 기사에서는 비교하지 않을 것입니다.

    • 주철 방열기
    • 알루미늄 라디에이터 (솔리드 및 단면)
    • 복본위제 난방기
    • 강철 (패널 및 섹션) 라디에이터
    • 석재 및 세라믹 벽난로
    • 부드러운 튜브 장치 - 하나 또는 여러 개의 강관이 서로 결합되었습니다.
    • 대류로

    아마, 방열기 물 난방은 이전 소련 사회주의 연방 공화국의 영토에 난방의 일반적인 유형이다. 대부분의 중앙 난방 시스템은 난방기 난방 장치로 설계되었습니다. 민간 (자치) 버전에서는 이러한 시스템이 대체 에너지 원의 사용이 항상 권장되는 것은 아니지만 모든 에너지 캐리어에서 구현 될 수 있습니다.

    따뜻한 바닥

    이 시스템은 동일한 라디에이터 시스템보다 계산하고 설치하는 것이 더 어렵지만 계속해서 인기를 얻고 있습니다. 실제로, 따뜻한 바닥은 하나의 큰 히터입니다. 따뜻한 바닥의 질적 이점은 균일 한 온도 분포 (천장에는 열을 가하지 않고 발에는 열을 더함), 라디에이터가없는 벽, 복사 및 대류 열의 최적 비율에 근접한 점입니다.

    따뜻한 벽은 온난 한 층과 같은 원칙에 따라 배치되며 일부 기술적 인 특징이 있습니다. 이 시스템은 장점이 있으며 특정 구조적 및 기술적 문제를 해결하도록 설계되었습니다.

    밑판 가열

    러시아의 새로운 난방 시스템. 제조업체에 따르면, 열은 바닥면과 벽면으로 전달됩니다. 또한 이것은 복사열 시스템이라는 주장에 부합합니다. 이것은 벽체가베이스 보드로부터 상승하는 따뜻한 공기에 의해 가열되기 때문에, 완전히 진실하지 않다. 대류 때문에. 따뜻한 받침대의 각 섹션은 케이스가있는 소형 대류 장치입니다. 섹션 장착은 기존의 라디에이터 장착과 유사합니다.

    물 적외선 난방 및 천장 따뜻한

    적외선 공간 난방을위한 또 다른 옵션. 일반적으로 이러한 시스템은 적외선 온수기를 사용하여 구현됩니다. 온수 천정 - 대형 적외선 패널, 온돌 바닥 시스템의 대칭 이미지로 구현됩니다. 이점은 이러한 시스템이 겨울철 난방 및 여름철 냉방에 사용될 수 있다는 것입니다.

    스팀 히터

    오늘날 주거 및 공공 건물의 증기 가열은 상해 (증기 온도 130 ℃)의 위험 때문에 적용되지 않습니다. 대부분 증기는 생산 요구에 사용되거나 생산 부산물 인 기업에서 발견됩니다. 개인 가정에서의 스팀 히터 사용에 대한 금지는 없지만. 증기 가열의 경우 대체 에너지를 제외한 모든 유형의 에너지를 사용할 수 있습니다 (적어도 현재는). 난방기로 난방기, 대류 식 난방기 또는 파이프가 사용됩니다. 적외선 패널의 출현으로 증기 가열이 새로운 용도로 사용될 수 있습니다.

    공기 가열 시스템

    공기 시스템의 경우 냉각수가 가열 된 시스템이 포함됩니다. 이들은 중앙 집중식 시스템과 로컬 (로컬)로 구분됩니다.

    지방 공기 가열 시스템

    지역 시스템에서 가열 및 공기 공급은 난방 및 난방과 환기 장치를 사용하여 난방 실에서 직접 수행됩니다.

    사실, 대부분의 지역 공기 시스템에는 냉각제가 없습니다 (열원에서 열 에너지가 전달되지 않음), 따라서 공기 냉각제가있는 시스템에서만 조건부로 참조 할 수 있습니다. 지방 공기 가열 시스템의 예로는 각 방에 설치된 팬 히터가 있습니다. 열 커튼, 히트 건 및 히터도 있습니다.

    중앙 공기 가열 시스템

    중앙 집중식 시스템에서 공기는 공기 난방 시설에서 가열되고 채널을 통해 구내로 공급됩니다. 모든 유형의 에너지 캐리어는 이러한 시스템에서 연료로 사용될 수 있습니다. 대체 에너지 원은 난방 (특히 비수기)을 줄이기 위해 추가 열원으로 사용됩니다. 그들의 힘으로는 완전 난방이되지 않습니다.

    중앙 공기 가열 시스템의 분류 :

    공기 순환 방식으로 :

    • 전체 재활용이 가능한 중앙 공기 가열 시스템
    • 부분 재순환 및 환기가있는 중앙 공기 가열 시스템
    • 직접 흐름 중앙 공기 가열 시스템

    마지막 두 가지는 다음과 같습니다.

    • 회복하지 않고
    • 회복과 함께

    공기를 가열하는 방법으로 :

    • 직접 가열 공기 가열 시스템
    • 공기 난방 시스템 간접 난방.

    집중식 공기 가열 시스템의 장점은 한 시스템에서 공기의 가열, 환기, 공기 조절, 청소 및 가습을 실현할 수 있다는 것입니다.

    공기 난방 시스템 "따뜻한 바닥"과 "따뜻한 벽"

    이러한 시스템의 작동 원리는 온수 바닥 (벽)과 매우 유사하며 냉각제 만 공기입니다. 이러한 시스템은 매우 이국적이며 드물게 발견됩니다. 그러나이 아이디어에는 뭔가가 있습니다 :)

    공기 가열

    이러한 유형의 난방에는 스토브 및 벽난로 난방 장치가 포함됩니다. 이러한 가열에서, 냉각제는 실제로 존재하지 않거나 고온의 연도 가스이다. 열 단위의 예로는 다양한 종류의 벽돌 (러시아어, 스웨덴어, 네덜란드어 등)과 금속 스토브 (스토브, Buleryan, Butakov 교수, "bubafonya", 작업용 스토브 등), 개방 및 폐쇄 벽난로가 있습니다. 유닛의 디자인에 따라, 화상을 입으면 거의 모든 것을 가라 앉힐 수 있습니다.

    열 전달 매체가없는 난방 시스템

    전기 난방 시스템

    열 캐리어가없는 대부분의 시스템은 전기입니다. 그러한 시스템에서 열로 변형되는 전기 에너지는 냉각수가 아니라 실내를 가열합니다. 이러한 시스템에는 팬 히터 및 전기식 대류 난방기가 포함되지만 위의 경우에는 해당 지역의 공기 가열로 인한 것입니다. 전기 실드 히터, 패널 적외선 히터, 적외선 에미 터 및 필름 적외선 히터 (PLEN)를 예로들 수 있습니다.

    전기 히터

    따뜻한 전기 바닥은 발열체가 2 층 절연, 차폐 된 단일 코어 또는 2 코어 케이블이라는 점에서 물과 다릅니다. 전기 온돌 난방은 물과 비교하여 설치하는 동안 더 간단하고 저렴합니다. 추가 장비가 필요하지 않으므로 관리가 쉽습니다.

    필름 적외선 히터 (PLEN)

    그들의 작업의 기초는 고분자 필름으로 밀봉 된 탄소로 만들어진 가열 요소의 원리입니다. 이러한 필름의 특성은 강도, 습기 불 투과성 및 내열성을 포함합니다. 주요 이점은 빠른 설치, 추가 장비 및 통신 부족 (전기 전용) 및 쉬운 조정입니다.

    가스 적외선 히터 및 히터

    이들 장치에서, 열은 가스 - 공기 혼합물의 연소에 의해 발생된다. 따라서 열 운반체가없는 공기 대 공기 가열 (열은 장치 본체의 고체 매체를 통해 전달됩니다)이 원인 일 수 있습니다. 열교환 (대류) 방식의 대류 식 난방기는 공기 가열에도 적용됩니다. 다음은 교차 분류입니다.

    적외선 가스 히터

    "빛"발광체에서의 연소 과정은 복사면에서 직접 일어난다. 공개적으로. 보통 환기가 잘되는 곳이나 넓은 공간에서 사용합니다.

    "암흑"암흑 발광체에서 연소하는 과정은 완전히 닫힌 공간에서 일어납니다. 이러한 방사체의 원리는 가스 연소의 고온 제품이 방열 파이프 내부를 통과한다는 것입니다. 파이프 표면의 평균 온도는 450 ~ 500 ℃이다.

    목적, 승용차 난방 유형.

    목적, 승용차 난방 유형. - 교육학과, 주제에 대한 티켓 "승용차의 설계 및 운영"Car of Heating의 전차는 T.

    자동차의 난방 시스템은 외부 온도가 -40 ° C 일 때 자동차 구내의 공기 온도를 18 ° C 이상으로 유지하도록 설계되었습니다. 이는 환기 시스템에 의해 공급 된 공기를 난방 시스템에 의해 차 안으로 순환 시켜서 이루어집니다.

    난방 시스템을 제외하고 자동차의 필요한 온도는 단열재 및 몸체 밀도에 의해 지원됩니다. 승용차의 대다수에서는 난방 시스템의 특정 모드를 준수하는 작업이 특수 자동화 시스템에 의해 지원되며 수동 제어도 제공됩니다.

    난방 시스템은 다음 요구 사항을 충족해야합니다.

    화재 안전;

    b) 유지하기 쉽다.

    c) 작동이 안정적이다.

    d) 경제적 인 운영;

    e) 먼지의 제거 및 적당한 복사열의 생성;

    e) 작업 할 때, 대기를 오염시키고 승객에게 불쾌한 냄새를 맡는 제품을 방출하지 않아야한다.

    g) 차내에서 주어진 온도를 유지하는 과정을 자동화하는 능력을 제공한다;

    h) 전기 가열은 모든 전기 안전 요건을 충족시켜야한다.

    가열은 히터와 공기 사이의 열 교환의 결과로 발생합니다. 가열 시스템에서의 열 전달은 열 전도, 대류 및 복사에 의해 수행됩니다.

    난방 유형은 다음과 같이 구분됩니다.

    1. 고체 연료 보일러를 갖춘 수도 시스템.

    2. 바닥에 설치된 전기로와 주입 덕트의 전기 히터로 구성된 전기 시스템.

    3. 보일러의 온수와 고체 연료 또는 전기를 혼합 한 시스템.

    4. 물과 전기 시스템으로 구성된 혼합 시스템.

    5. 보일러 또는 증기 기관차 (국제선 차량)의 증기로 가열 된 물이있는 수도 시스템.

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    승용차 몸체의 표시와 비문.
    모든 승용차에 대해 통일 된 징후와 비문이 설치되어 있습니다 : - 다음이 신체의 측벽에 적용됩니다 : a) 러시아 연방의 국장; b) JSC "러시아 철도"의 표시; c) 자동차 번호 (8 자리

    인공 호흡의 목적 및 유형. 기계식 환기 장치.
    환기는 모든 방에서의 공기 교환 과정 또는 외부 공기가 실내로 유입되는 과정입니다. 환기 시스템의 도움으로 자동차의 공기가 제공됩니다.

    자기 왜건으로 도체를 행동. 열차에서자가 석방 한 이유.
    1. 결함있는 퓨즈 (개). 2. 작고 큰이를 착용하십시오. 3. 짧거나 긴 체인 트립 드라이브. 4. 종축의 차이는

    승용차의 종류, 간단한 설명.
    승용차는 승객, 수하물,화물 수하물, 우편, 요리, 서비스, 기술 및 기타 목적의 운송을 위해 설계되었습니다. 1. NE - 9 개의 2 인용 구획,

    휠 플랜지의 휠 세트가 고장났습니다.
    1. 균열, 찌그러짐, 찌그러짐 - 시각적으로 결정되며 사용이 허용되지 않습니다. 2. 뾰족한 산등성이 - 시각적으로나 접촉에 의해 결정되며, 작동이 허용되지 않습니다.

    구현 유형 및 유지 관리 유형.
    차량의 수리 비용을 줄이기 위해 기본 단위 연구에 기초한 교통 안전 및 승객 서비스 문화의 신뢰성과 안전성 보장

    승용차 급수 시스템의 목적. 자동차 61-425의 급수 시스템의 장치.
    승용차의 수도 시스템은 위생 장비 (화장실, 세면대, 식기 세척기), 승객과 서비스 제공자에게 식수 공급을 보장하도록 설계되었습니다.

    바퀴 깍기가 끼어있을 때의 도체 동작.
    차가 미끄러지 듯 움직이면 (진동, 쇄기가 있음), 지휘자는 스톱 크레인으로 열차를 정지시키고, 빨간색 신호를 설정하고 열차의 머리와 체인을 따라 PEM을 호출하여 명확하게해야합니다

    계획된 유형의 수리 및 마감일
    1. DR - 저장소 복구 - 구성 요소의 교체 또는 수리 및 개별 노드의 현대화로 성능을 복원 할 예정인 차량 수리. 프로듀스 된

    난방 시스템의 오작동.
    1. 파이프의 희석 및 가열 - 플랜지 조인트의 누설, 연속 금속 부식, 누공. 2. 보일러 가열 - 개스킷의 셔츠 (링) 접합부에서의 흐름으로 부식

    휠의 롤링 표면에서 휠 세트가 오작동합니다.
    1. 롤링은 금속 (림)의 자연 마모입니다. - 균일 한 롤링은 다음과 같이 허용됩니다 : a) 액슬 넥 끝단의 기어가있는 휠 세트의 경우 - 4mm 이하.

    휠 쌍의 임명 및 유형. 이 장치는 한 쌍의 바퀴, 차축, 바퀴입니다.
    휠 쌍은 카트를 이용하여 차체를 레일 트랙, 이동 방향, 한 경로에서 다른 경로로 옮기고 신체에서 하중 (무게)을 전달하고

    승용차 환기의 목적 및 유형. 자동차의 자연 환기 장치.
    환기는 모든 방에서의 공기 교환 과정 또는 외부 공기가 실내로 유입되는 과정입니다. 환기 시스템의 도움으로 자동차의 공기가 제공됩니다.

    승용차의 물 가열 예약 및 장치.
    난방 시스템은 외부 온도에 관계없이 자동차 내부의 정상 온도를 유지하는 역할을합니다. 기술 조건에 따르면 자동차 내부의 온도는

    승용차 저전압 전기 장치
    저전압은 250V 이하의 전압에서 작동하는 전기 장비로 간주됩니다. 상대적으로 "zhemli"접지 된 바디 전기 기계. 승용차의 전기 장비없이

    장치가 SKNB 일 때 도체가 작동합니다.
    SKNB - 차축 박스의 경보 제어 시스템은 열차의 안전성을 높이는 역할을하며 두 부분으로 구성됩니다. - 명령, 액슬 박스의 열 센서 및

    장치 nadbuksovogo 봄 서 스 펜 션입니다.
    Supra 스프링 서스펜션은 대차 프레임에서 휠 세트로 하중 (체중)을 전달하고, 스파이 톤과 함께 숫자의 수평 이동을 제한하도록 설계되었습니다

    승용차의 목적 및 유형. 그들의 차이.
    승용차의 트롤리는 차량의 움직임에 대한 최대한의 부드러움과 최소한의 저항을 보장하면서 궤도상의 움직임 안전을 위해 설계되었습니다. 차체 약

    장치 액슬 박스.
    액슬 박스는 휠 세트의 필수적인 부분으로 휠 세트와 함께 장착 및 분해됩니다. 액슬 박스는 afterbread res를 통해 트롤리 프레임에 윤축을 연결하도록 설계되었습니다.

    SKNB가 발동 될 때 지휘자의 행동.
    SKNB의 잘못된 경보의 기존 사례와 관련하여 전자 장치가 시스템에 포함되었으며 열 센서 대신 열이 가해질 때 저항을 증가시키는 서미스터 센서가있었습니다.

    KVZ-TSNII 유형 2의 승용차 KVZ-TSNII 유형 1의 구조적 차이.
    트롤리 유형 KVZ-TSNI는 1985 년까지 생산되었습니다. 차축 박스 서스펜션에는 각 외부 스프링 아래에 두 개의 고무 링이 설치되어 있으며 그 사이에는 금속 링이 마모되지 않도록 배치되어 있습니다.

    화재 경보 UPS의 목적 및 장치 설치. UPS의 원리.
    화재 경보기 설치 (UPS)는 화재 징후, 화재 경보기 및 화재 발생 장소를 조기에 감지 할 수 있도록 설계되었습니다. 국내 승용차에 설치

    승용차 자동 연결 장치의 장치 및 장치.
    자동 결합 장치는 견인력 및 제동력, 열차 이동 중 및 충돌 중 충격 하중을 전달하기 위해 자동차를 기관차 및 그 사이에 연결하기 위해 설계되었습니다.

    승용차의 일반적인 장치.
    모든 승용차는 종류와 목적에 관계없이 다음과 같은 주요 부품으로 구성됩니다. 1. 프레임이있는 전체 금속 본체에는 내부에 승객 용 객실이 있으며,

    자동 커플 링 장비에 대한 PTE 요구 사항. 서비스 가능성 확인 및 허용 커플러 마모 치수.
    자동 커플 링 장치에 대한 PTE의 요구 사항 : 1. 레일 상단의 자동 커플 링 축 높이는 다음과 같아야합니다. - 1080mm (빈 자동차의 경우). - 980 이상

    마차 발전기의 드라이브. 드라이브 장치 TRKP.
    자율 전력 공급 시스템에서 다음 유형의 기계식 드라이브를 사용하여 발전기의 회전 운동을 휠 세트의 축에서 발전기의 전기자 (회 전자)로 전송합니다. - 플랫 타임

    장치 온수 시스템.
    승용차의 급수 시스템은 위생 장비 (변기, 세척 수도꼭지, 식기 세척기 및 연속 보일러)의 작동을 보장합니다. 당신의주의를 끌기 위해

    목적, 승용차 브레이크 유형.
    브레이크는 속도를 줄이고 열차를 완전히 멈추게하는 데 필요한 저항 운동의 인공적인 힘이 만들어지는 장치입니다. 브레이크의 신뢰성에 의존한다.

    차대 발전기의 목적 및 유형. 드라이브 장치 TK-2.
    자율 전력 공급 시스템에서 다음 유형의 기계식 드라이브를 사용하여 발전기의 회전 운동을 휠 세트의 축에서 발전기의 전기자 (회 전자)로 전송합니다. - 플랫 타임

    보일러 장치. 가능한 결점.
    가열 보일러는 가열 시스템과 히터의 가지를 순환하는 물을 가열하는 데 사용됩니다. 보일러의 물은 전기로 또는 퍼니스에서 고체 연료를 연소시켜 가열됩니다.

    승용차에 사용되는 공기 분배기의 유형.
    공기 분배기는 기관차 및 마차에서 브레이크 레버 변속기를 작동 시키도록 설계된 브레이크 장치라고합니다. 승용차에는 cl가 사용됩니다.

    급수 시스템의 장치는 구획 승용차가 아닙니다.
    (티켓 3/2 및 9/3과 동일) 승용차 급수 시스템은 위생 설비 (화장실, 세면기

    액슬 박스의 외부 열 신호.
    차축 박스가 오작동하는 주된 이유는 다음과 같은 이유로 발생하는 가열입니다. - 초과 또는 윤활 부족. - 축 상자의 하우징 내부의 수분 침투

    보일러를 태우는 순서. 안전.
    비행기를 준비 할 때는 픽커, 석탄 용 스쿠프, 스크레이퍼, 도끼, 양동이, 석탄의 존재 여부를 확인하고 슬래그와 애시에서 화실을 청소해야합니다. 객차 시작

    고전압 장비의 용도와 장치.
    승용차에 250V 이상의 전압을 사용하는 설치는 물결 모양으로 간주됩니다. 승용차의 고전압 장비는 자동차의 최종 가열로 사용됩니다

    배터리의 목적.
    재충전 배터리 (AB)는 주차장, 비상 상황 및 낮은 열차 속도에서 자동차의 주요 소비자에게 전력을 공급하도록 설계되었습니다. 자동차의 주요 소비자 체인

    책의 완전하고 중간 개정의 개념.
    롤러 베어링이 양호한 상태에서 축 상자를 유지 보수하고 가능한 결함을 적시에 감지하기 위해 기술 감사가 제공됩니다. 검사

    보호 장치. 지휘자가 발동 될 때 행동하라. 높은 충전 전류 AB에서 도체의 동작.
    모든 보호 장치 : RMN (과전압 릴레이), 부하시 탭 체인저 (저전압 릴레이), 퓨즈, 회로 차단기 -는 개방형 도체 인 배포 캐비닛 내부에 있습니다

    진동 댐퍼의 배치, 댐퍼의 오작동 가능성.
    적용된 진동 댐퍼는 저항력의 성질과 변화에 의해 마찰력과 유압력으로 구분됩니다. 마찰 저항은 미끄럼 중 마찰력에 의해 생성됩니다.

    승용차 브레이크 장치.
    자동차의 브레이크 장비는 열차의 속도를 줄이고 멈추게하는 데 필요한 저항 운동의 인공적인 힘을 만들어내는 데 필요합니다. 승용차에서

    도중 난방 시스템의 유지 관리.
    보일러 연소 중에는 일정한 연료 연소와 보일러의 필요한 물 온도를 유지할 필요가 있습니다. 습도계 또는 종말 처리를 통해 시스템의 수위를 체계적으로 모니터링해야합니다.

    승용차의 객차 종류. 특징적인 특징.
    승용차의 트롤리는 차량의 움직임에 대한 최대한의 부드러움과 최소한의 저항을 보장하면서 궤도상의 움직임 안전을 위해 설계되었습니다. 차체 약

    박스 하우징을 가열 할 때 도선의 동작.
    액슬 박스의 가열을 감지하면, SKNB 알람이 발생합니다.이 알람은 2 가지 유형으로 이루어지며, 위치 및 위치를 알 수 없습니다. SKNB가 트리거되면 (연속 비프 음 및 지속적인 레코딩)

    장치 카트 TVZ-TSNII-M. 작동중인 허용 치수.
    TVZ-TSNII-M 유형의 승용차 트롤리는 KVZ-CRI 유형 트롤리의 설계 개발을위한 옵션입니다. TVZ-TSNII-M 트롤리 (모델 68-875, 68-876)는 다음과 같이 구성됩니다.

    바퀴가 막히면 슬라이드를 감지 할 때 도체의 동작.
    휠 쌍의 재밍의 외부 징후는 연삭, 휠 아래의 불꽃, 자동차의 진동입니다. 차가 미끄러지면 (진동, 쇄기), 지휘자는

    휠 쌍에 대한 PTE 요구 사항.
    각 휠 쌍은 검사, 인증, 수리 및 차량의 휠 쌍 형성에 대한 관련 지침에 의해 설정된 요구 사항을 충족해야합니다. 카

    중앙 lyulechnogo 현수막 TVZ-TSNII-M의 장치.
    TVZ-TSNII-M 트롤리 (68-875, 68-876)에는 다음과 같이 구성된 중앙 루블 걸이 (CLP)가 있습니다. 1. 팔레트 (철제 골짜기, 안전 장치와 연결하기위한 특수 후크가 있음)

    자동 커플 링 장비의 목적.
    자동 커플 링 장치는 다음과 같이 의도된다. - 기차를 움직이거나 이동할 때 견인력을 전달합니다. - p

    자동차의 제어 장치. 통제되는 것. 유효한 값.
    (티켓 16/2와 동일) 승용차의 제어 장치에는 다음이 포함됩니다. 1. SKNB - 액슬 박스의 온도를 제어하도록 설계되었습니다. (에 의해 트리거되었을 때

    KVZ-TsNII 여객 트롤리 2 형의 임명 및 장치.
    카트는 차량의 주요 부분이며, 장치의 부드러움, 속도 및 안전성에 달려 있습니다. 차의 끝에있는 두 대의 카트에서 cuzo를 쉰다.

    작동중인 압연 휠 쌍의 허용 크기.
    롤링은 휠 림의 트레드 표면에 금속이 자연스럽게 마모되는 것입니다. 압연은 균일하고 고르지 않습니다. 롤링조차도 작동이 가능합니다 : - 바퀴 용

    급수 시스템의 오작동.
    1. 급수 탱크의 오작동 : 뚜껑의 개스킷 누설, 공급관과 연결 관의 플랜지 연결부 누수, 탱크 및 파이프의 벽 부의 부식 (부식을 통한). 2. 불량 b

    KVZ-TsNII 1 여객 트롤리의 임명 및 장치.
    (티켓 19/1과 동일) 트럭은 차량의 주요 부분으로 장치와 그 건강은 부드러움, 속도 및 안전성에 달려 있습니다. 켜기

    승용차에 사용되는 공기 분배기의 유형.
    (티켓 11/3과 동일) 공기 분배기는 기관차에서 브레이크 레버 변속기를 작동 시키도록 설계된 브레이크 장치라고 불립니다

    승용차의 목적 및 장치 환기.
    (티켓 1/2과 동일) 환기는 실내에서의 공기 교환 또는 실내로의 외부 공기 유입 과정입니다. 시스템 사용

    차체에 회로 SZK가 있다는 경보 장치.
    자동차의 전원 공급은 두 개의 와이어 시스템으로 수행되며, 와이어 중 하나 ( "+"또는 "-")의 절연이 파손 되어도 전기 장비의 작동이 변경되지 않습니다.

    승용차의 자연 환기. 디플렉터 장치.
    (티켓 5/2와 동일) 환기는 모든 방에서의 공기 교환 또는 실내로의 외부 공기 유입 과정입니다. 시스템 사용

    장치 브레이크 레버가 전달됩니다.
    브레이크 실린더의 피스톤로드에서 브레이크 패드로 힘을 전달하기 위해 각 승용차에는 TRP가 장착되어 있습니다. TRP는 징수 및 징수 시스템으로,

    주철 브레이크 패드의 허용 마모율.
    브레이크 효과를 생성하기 위해 3 가지 유형의 브레이크 패드가 사용됩니다. - 금속 백 (두께 14mm 이상)과 복합 소재. - 메쉬 프레임과 합성

    승용차 TVZ-TSNII-M의 장치.
    (티켓 17/1과 동일) TVZ-TsNII-M 유형의 승용차 트롤리는 KVZ-TsNII 트롤리의 설계 개발을위한 옵션입니다.

    보호 장치가 작동하면 도체가 작동합니다.
    모든 보호 장치 : RMN, RPN, 퓨즈, 회로 차단기는 배전반 내부에 있으며 지휘자에게 열 수 없습니다. 트리거 된 RMN

    충격 중심 장치 커플러의 장치.
    충격 중심 장치는 자동 커플 링 케이스가 처지는 것을 방지하기 위해 중앙에 대한 자동 커플 링 케이스의 길이 방향 이동을 위해 설계되었습니다 (커플 링 헤드 상단에서 1080-980mm 이내).

    보일러 장치.
    결합 된 보일러는 전기 및 고체 연료 (숯, 장작)에서 작동 할 수 있습니다. 끓는 물의 양은 9 리터이고, 끓인 물의 유역은 15 리터입니다. 엘렉

    실린더로드 출력 (브레이크 및 비상 브레이크 테스트 용).
    (티켓 22/3과 동일) - 브레이크 실린더의 충전 설정 압력은 5.0-5.2 기압이어야합니다. - 브레이크 테스트가 줄어 듭니다.

    차량 유형 61-850 (4 인승 쿠페가있는 컴 파트먼트)의 차체의 내부 배치.
    차체의 내부 공간은 다음과 같은 방으로 나뉘어져 있습니다. 1. 근로자 현관 - 승객 착륙 및 하차, 보일러 실 서비스, 정비

    생성기. 교류 및 직류 발전기의 임명 및 장치.
    발전기는 발전기의 회전 부분 (앵커 또는 로터)과 자속의 상호 작용으로 인해 전자기 유도의 법칙에 의해 얻어지는 전기 에너지 원입니다.

    자동차의 핸드 브레이크의 목적과 작동. 어떤 경우에 적용됩니다. 핸드 브레이크 스레드를 예약하십시오.
    핸드 브레이크는 공압식 브레이크가 고장난 경우의 백업이며 주차 된 상태에서 자동차를 제 위치에 고정 시키도록 설계되었습니다. 핸드 브레이크 핸드 휠

    승용차의 전기 난방.
    전기 난방 시스템의 경우, 승용차, 복도, 사무실 칸, 화장실의 바닥에있는 전기로를 사용하여 자동차를 가열합니다. 이것은 대류입니다

    어떤 경우 스톱 콕은 여객 열차의 차 안에서 활성화됩니다.
    "스톱 크레인"은 브레이크 라인에서 방향 전환되는 파이프와 서비스 구획의 현관에서 자동차 칸 (3에서 5)에있는 크레인을 분리하는 특수 장치입니다

    자동차 에어컨. 공기 냉각 시스템의 작동 원리 및 원리.
    에어 컨디셔닝은 온도와 습도가 일정한 값으로 변하는 인공 공기 처리입니다. 모든 승용차는 아르바이트와

    열차의 브레이크 테스트를 완료합니다. 생산시기와 방법.
    형성 지점에서 열차가 출발하기 전에 브레이크 패드의 압력과 토러스로드의 출력을 점검하여 주차장의 공압식 및 공압식 브레이크 작동을 점검해야합니다

    자동차에 스위치 보드입니다. 목적 빨간색 긴급 단추입니다. 어떤 경우에 적용됩니다.
    자동차의 스위치 보드는 자동차의 모든 시스템 (환기, 난방, 에어컨 등)을 제어하고, 제어 장치의 시스템 작동을 제어하며, 신호

    자동차의 전기 장비 보호 장치.
    모든 승용차에서 전기 장비의 보호는 다음에 의해 제공됩니다. 1. 단락 전류 및 장기 전류 (전류 보호)에 대한 가용성 링크가있는 퓨즈. 지나갈 때

    차에서 브레이크를 밟는 순서.
    다음 경우에 브레이크가 자동차에서 꺼집니다. - 휠 쌍의 슬라이더. - 결함 TRP; - 공기 분배기의 오작동; - 킹크 러

    자동차의 자동 커플 링 장치 작동 확인.
    (티켓 9/2와 동일) 자동 커플 링 장비에 대한 PTE의 요구 사항 : 1. 레일 헤드 상단의 자동 커플 링 축 높이는 다음과 같아야합니다.

    자동차 (제어판)에서 스위치 보드입니다. 목적 장치 자동차 전기 보드의 오작동.
    모든 차량에서 유형, 플랜트 및 건설 국가에 관계없이 전기 장비 및 에어컨 시스템은 배전반의 전면 패널에서만 제어됩니다.

    높은 전압 자동차 상자 전기 자동차 난방 장치.
    전기로의 전기 가열 요소를 전기 가열 장치 또는 결합 된 가열 보일러의 전기 가열 요소와 연결하기 위해 각 자동차 입의 몸체 아래에

    액슬 박스의 오작동 및 외부의 가열 흔적.
    (티켓 12/2와 동일) 액슬 박스의 오작동의 주요 원인은 다음과 같은 이유로 발생하는 가열입니다 : - 잉여 또는 결핍

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