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라디에이터를 납땜하는 방법


자동차의 중요한 부분은 라디에이터입니다. 그는 기계의 모터 과열을 피하기 위해 발명되었습니다. 잠시 후, 당신은 차의 어떤 부품이라도 고쳐야한다, 어떤 예외도 방열기가 없다. 사용 중에 수리 할 수있는 틈이 있습니다.

기사의 요약 :

라디에이터를 밀봉 할 수있는 것

인터넷에서 많은 사진과 라디에이터를 납땜하는 방법을 찾을 수 있습니다. 그러나 그림을보기 전에 전문가의 권고 사항을 읽어야합니다. 그렇지 않으면 아무 것도 이해할 수 없습니다.

모든 것을 올바르게하려면 손상된 표면을 밀봉하는 절차에주의하십시오. 수리 방법은 라디에이터가 제조되는 재료에 따라 다릅니다.

대부분의 경우 라디에이터는 냉간 용접을 사용하여 납땜됩니다. 라디에이터를 납땜하는 방법에 대한 지침은 다음과 같습니다.

  • 편리하고 품질 좋은 작업을 위해 라디에이터를 분리하십시오.
  • 유체가 흐를 수있는 장소를 찾으십시오.
  • 오류를 정확하게 계산하려면 방열기 구멍을 막으십시오.
  • 물에 담그십시오. 틈을 통해 물속에있는 작은 거품을 보게 될 것입니다.
  • 손상된 지역에서는 수리를 준비 할 필요가 있습니다. 오스 크 릿트를 잘 탈지하십시오.
  • 차가운 용접을하고, 반죽을하고 균열에 넣으십시오.

액티베이터의 비용으로 냉간 용접은 액체로 전환 될 수 있으며, 침투하기 어려운 곳을 대상으로합니다. 모든 것을 말리고, 벗겨 내고 페인트 칠하십시오.

알루미늄 라디에이터 수리

납땜 알루미늄 부품은 시간이 많이 걸리는 과정입니다. 알루미늄 라디에이터를 납땜하는 방법? 수리를하기 전에 전문점에서 판매되는 많은 도구를 준비해야합니다.

알루미늄 산화물 필름으로 인해 합금은 균열에 잘 밀착되지 않으므로 다음과 같은 절차를 따르십시오.

  • 손상된 표면을 찾으십시오.
  • 로진과 철분을 녹여 혼합한다.
  • 손상에 피해를 입히고 뜨거운 송풍기로 섞으십시오.
  • 플럭스가 표면을 감싸고있을 때, 혼합물의 일부를 첨가하십시오. 이것은 산화막을 파괴 할 것이다.
  • 갭이 큰 경우 비스무스와 주석 화합물을 사용합니다.
  • 솔기를보다 신뢰성있게 만들기 위해 플럭스를 사용합니다. 이것은 염화칼륨 및 리튬, 빙정석, 일반 소금 및 황산나트륨의 성분입니다.

생성 된 혼합물은 뜨거운 납땜 인두로 가열됩니다. 작업이 끝나면 결과를 확인하십시오. 라디에이터에서 과망간산 칼륨으로 물을 부어 두 시간 정도 기다리십시오. 어디서나 스며 들지 않으면 모든 것이 올바르게 수행됩니다. 우리는 장갑과 환기가 잘되는 곳에서 일합니다.

구리 라디에이터 수리

같은 방법으로 그들은 구리와 놋쇠로 만들어진 라디에이터를 납땜합니다. 이것은 주석의 도움으로 이루어집니다. 구리 라디에이터를 납땜하려면 전기없이 작동하는 해머 납땜 인두를 사용하는 것이 좋습니다. 난방을 위해 납땜 램프를 사용하십시오.

우선, 형성된 균열을 모래에 담그고 아연 염소를 만드는 것이 필요합니다. 그 준비를 위해 : 아연과 염산; 아연은 산에 넣고 혼합물이 연결될 때까지 기다린다.

그런 다음, 가열 된 블로 트로 (blowtorch)로 주석을 손상된 부분으로 옮깁니다. 우리는 물로 작업의 질을 확인한 다음 페인트 작업을합니다.

우리는 라디에이터를 집에서 고친다.

라디에이터는 자동차에서 가장 취약한 부분 중 하나입니다. 오작동의 경우 전문가에게 연락 할 필요가 없으며 독립적으로 수리 할 수 ​​있습니다. 라디에이터를 손으로 납땜하려면 방과 필요한 도구가 있어야합니다.

방열기를 고치는 것은 뒤에 오는 점을 통해서 가기 위하여 충분하다 :

  • 자동차에서 라디에이터를 빼내고 유체를 배출하십시오.
  • 올바른 도구를 찾는다.
  • 솔더 손상;
  • 작품의 결과를 확인하십시오;
  • 라디에이터를 제자리에 둡니다.

문제를 잘 해결하려면 반드시 해체해야합니다. 이 경우 모든 라디에이터 손상과 고품질 솔더 파손을 검사 할 수 있습니다. 우리는 폴리에틸렌, 그릇 및 물의 도움으로 균열을 발견합니다. 구멍은 필름으로 막혀 물 속으로 내려갑니다. 작은 거품이 물의 균열 위에 나타납니다.

결함이있는 장소는 씻고 깨끗합니다. 모래 주조는 에머리 종이, 미세한 파일 (반원형, 얇고 평평한), 철제 브러시로 가능합니다. 이 단계는 심각하게 취해 져야합니다. 나머지 작업은이 단계에 달려 있기 때문입니다.

다음 단계는 탈지하고 밀봉하는 것입니다. 필요한 도구의 선택에 달려 있습니다.

라디에이터를 봉인하려면 도구가 필요합니다.

  • 전기 납땜 인두;
  • 가스 버너;
  • 납과 주석의 혼합물;
  • 플럭스;
  • 알콜 용해 된 송진.

솔더링을위한 툴의 선택은 라디에이터의 재질에 달려있다. 예를 들어 구리 라디에이터는 낮은 용융도의 솔더로 납땜된다.

라디에이터를 수리하는 다른 방법들

손상된 부분을 용접하는 것 외에도 다음과 같은 다른 수리 방법을 사용할 수 있습니다.

  • 겨자 분말;
  • 닭고기 달걀;
  • 실란트;
  • 아르곤 아크 용접.

냉각 라디에이터 납땜 방법

엔진 작동 중에 냉각 시스템은 다양한 종류의 부하를 받게됩니다. 파괴적인 요인의 결과로 다양한 피해가 발생합니다.

냉각 시스템을 수리하려면 납땜 요소가 필요합니다. 납땜 공정은 특정 기술에 따라 수행됩니다. 고품질 납땜을 위해서는 특별한 도구와 재료가 필요합니다.

냉각 라디에이터를 제대로 납땜하는 방법과 이에 필요한 재료에 관해서는 우리 기사에서 알려줍니다.

냉각 시스템 분류

엔진 냉각 시스템에는 몇 가지 유형이 있습니다.

공기 시스템의 작동을 위해 외부 공기의 흐름이 사용됩니다. 저출력 엔진을 장착 한 동력 차량에 사용됩니다.

액체 시스템에서 가열 된 엔진은 특수 냉각수로 냉각됩니다. 대부분의 현대 자동차 엔진에는 이러한 냉각 시스템이 장착되어 있습니다.

결합 된 시스템은 유체 및 공기 시스템의 작동을 결합합니다. 고출력 발전소에 사용됩니다. 그것은 에너지 단지의 기업에서 널리 사용됩니다.

냉각 용 라디에이터 란 무엇입니까?

라디에이터는 엔진을 냉각시키는 장치입니다. 이 장치는 냉각 시스템의 주요 요소입니다.

냉각 시스템은 상부 및 하부 회로로 구성됩니다. 윤곽은 직사각형 또는 원형 단면의 강관입니다. 냉각수의 입출력을 위해 설계되었습니다.

윤곽선 사이에는 금속 그릴이 있습니다. 격자 셀은 얇은 판이나 튜브 형태입니다. 격자는 냉각수를 고르게 분배 및 냉각하도록 설계되었습니다.

금속 그릴을 손상 시키려면 납땜 판과 라디에이터 튜브가 필요합니다.

엔진 냉각 시스템 작동 원리

엔진 냉각수는 시스템의 상부 회로로 유입됩니다. 시스템의 입구에서 냉각수는 고온입니다. 뜨거운 냉각제는 격자 셀을 통해 하부 윤곽으로 내려갑니다.

상부 회로에서 하부 냉각수로가는 도중에 냉각됩니다. 냉각은 냉각 된 공기가 그릴을 통과하여 발생합니다. 하부 회로로부터의 냉각 된 액체는 엔진에 공급된다. 팬은 엔진을 식히기 위해 사용됩니다.

에틸렌 글리콜 (부동액)과 물 또는 물의 혼합물은 열 운반체로 사용됩니다. 이러한 혼합물은 -40 ℃의 온도에서도 동결되지 않습니다. 외기 온도가 음수 인 경우 부동액은 두꺼운 질량으로 변합니다. 겔과 같은 덩어리는 냉각 장치를 동결시킬 때 냉각 시스템을 파괴하지 않습니다.

부동액을 사용하면 겨울에 액체 냉각 시스템을 사용할 수 있습니다.

자동차 라디에이터의 파괴 원인

이 과정에서 냉각 시스템의 요소는 다양한 손상을받을 수 있습니다. 다음과 같은 손해의 원인이 있습니다.

기계적인 원인은 사고, 도로 돌림, 다양한 장애물에 대한 충격의 격자에 대한 충격으로 인해 발생합니다.

화학적 결함은 라디에이터의 내부와 외부에서 부식 과정의 영향으로 발생합니다.

열 결함은 장치의 내벽에 스케일이 형성되어 발생합니다.

누출로 인해 냉각수가 부분적으로 또는 완전히 손실됩니다. 냉각제의 양을 줄이면 장치의 과열로 이어지고 엔진 고장 가능성이 높아집니다.

냉각 시스템의 오작동을 방지하기 위해 브레이징 된 라디에이터가 사용됩니다.

냉각 시스템에서 누출을 찾는 방법

냉각 시스템의 오작동은 차량의 유지 보수 및 수리 중에 감지됩니다.

손상을 감지하기 위해 라디에이터는 설치 장소에서 제거됩니다. 열 캐리어는 특별한 구멍을 통해 준비된 용기에 부어 넣습니다. 냉각액을 배출하기 위해 장치를 여러 번 뒤집고 흔들었다.

누출 탐지의 경우 두 가지 주요 방법이 사용됩니다.

시각적 인 방법은 응집체를 검사하는 동안 손상을 감지하는 것입니다. 누출은 그리드의 특성 트레이스 또는 냉각 시스템의 다른 요소에 의해 결정됩니다.

도구 방법은 다양한 진단 장비의 도움으로 수행됩니다. 누출이 감지되면 장비는 밝고 소리가 나는 신호를 방출합니다.

알루미늄 및 구리 라디에이터 수리

대부분의 장치를 제조하기위한 재료는 구리 및 알루미늄입니다. 이 금속은 높은 열 전도성과 고온에 대한 내성을 특징으로합니다.

구리 브레이징의 특징

구리 라디에이터는 붉은 핑크색의 독특한 색조를 가지고 있습니다. 구리로 만든 제품은 쉽게 납땜됩니다. 공정의 단순성으로 집에서 구리 제품을 수리 할 수 ​​있습니다.

구리의 단점은 부식 감수성과 높은 비용입니다.

알루미늄 납땜 특징

알루미늄은 높은 내식성과 낮은 무게를 가지고 있습니다. 알루미늄 제품은 은색을 띤다.

알루미늄의 화학적 성질의 특징은이 금속으로부터 제품을 납땜하는 과정을 방해합니다. 집에서 알루미늄 라디에이터를 수리하면 큰 어려움이 있습니다.

납땜 재료 및 도구

표준 도구 및 재료 세트를 사용하여 자동차 냉각 시스템을 납땜하는 경우.

구리 라디에이터를 납땜하는 방법

작업을 위해 다음 도구와 자료가 필요합니다.

  1. 납땜 도구.
  2. 납땜 용 합금 (납땜).
  3. 용제 (아세톤).
  4. 플럭스 또는 로진.
  5. Passatizhi.
  6. 브러쉬
  7. 금속 브러시입니다.
  8. 좋은 샌드페이퍼.

솔더링 도구로는 적어도 100W의 전력을 가진 전기 납땜 철 또는 가스 토치가 사용됩니다.

두 종류의 납땜 인두가 구리 라디에이터를 손으로 납땜하는 데 사용됩니다. 폭이 넓은 부분의 납땜 인두를 사용하여 넓은 손상 부위를 수리합니다. 좁은 팁으로 작은 결함을 밀봉합니다.

Passatizh는 격자의 파괴 된 요소를 제거하기위한 것입니다.

표면을 탈지하기 위해서는 용제가 필요합니다.

금속 브러시가 먼지와 녹으로부터 화격자를 거친 청소하기 위해 필요합니다.

사포는 금속 먼지와 용융물로 인한 손상 부위를 깨끗하게 청소해야합니다.

브러시는 로진 또는 플럭스를 도포 할 수 있도록 설계되었습니다. 이러한 재료는 솔더를 금속 표면에보다 잘 접착시키는 데 사용됩니다.

구리 라디에이터의 납땜에는 주석 납 땜납 브랜드 인 POS-60 및 POS-61을 사용하십시오.

알루미늄 라디에이터 납땜 방법

자동차 운전자가 알루미늄 냉각 라디에이터를 손으로 땜질 할 수 있는지 여부는 전문가가 긍정적 인 대답으로 대답합니다.

알루미늄 납땜에는 다음이 필요합니다.

  1. 납땜 도구.
  2. 납땜 용 합금 (납땜).
  3. 용제 (아세톤).
  4. 플럭스 또는 로진.
  5. 철제 톱밥.
  6. 내화 용량 (도가니).
  7. Passatizhi.
  8. 브러쉬
  9. 금속 브러시입니다.
  10. 좋은 샌드페이퍼.

납땜 알루미늄 제품의 경우 다음 유형의 납땜을 사용하십시오.

  • 작은 균열 수리 용 - 주석 + 납 (등급 POS-40);
  • 큰 균열 - 주석과 비스무트 (POSV-33 및 POSV-50 브랜드) 수리 용.

플럭스를 준비하려면 다음이 필요합니다.

  1. 로진 - 2 부분.
  2. 철제 부스러기 - 1 부분.

로진과 톱밥은 완전히 혼합됩니다. 생성 된 조성물을 도가니에 넣는다. 플럭스가있는 용기는 열린 화염에서 가열됩니다. 냉각 후에는 플럭스를 사용할 수 있습니다.

미세한 치아를 가진 금속을위한 쇠톱을 사용하는 철 톱밥 제조. 철제 서류는 납땜이 금속에 적용될 때 알루미늄 산화물 필름을 파괴하기 위하여 디자인된다.

솔더링 공정의 원리 및 기술적 특징

솔더링 공정은 라디에이터의 재질에 따라 다릅니다. 구리는 납땜에 잘 적응합니다. 구리로 작업하는 과정에는 어려움이 없습니다.

알루미늄 납땜의 차이점은 화학적 특성의 특성입니다. 산소와 상호 작용할 때 금속 표면에 산화물 내열 막이 발생합니다. 따라서 납땜 알루미늄은 산화막을 제거하기 위해 여러 가지 추가 작업을 사용했습니다. 필름을 제거하면 표면이 손상된 솔더 접합부가 단단하게됩니다.

구리 또는 알루미늄 라디에이터를 납땜하기 전에 장치의 내부 표면을 스케일로부터 청소하십시오. 금속 브러시를 사용하여 외부 표면의 먼지를 제거합니다.

방열기 스케일 제거

쓰레기를 제거하려면 특수 세정제를 사용하십시오. 구연산 또는 초산 용액을 사용하여 집에서. 세척액은 물 1-2 큰 스푼의 물 500ml를 기준으로 준비됩니다.

스케일 제거를 위해 세정액을 라디에이터에 붓습니다. 몇 분 기다렸다가 장치가 흔들리고 솔루션이 제거됩니다. 필요한 경우 절차가 여러 번 반복됩니다.

청소 효과를 높이기 위해 화격자를 가스 버너로 외부로 가열합니다.

먼지로부터 라디에이터 청소

금속 브러시로 외부 표면의 먼지를 제거하십시오. 석유 제품의 오염 물질은 특수 세정제를 사용하여 제거됩니다.

청소 후 라디에이터를 깨끗한 물로 헹구고 야외에서 완전히 말립니다. 실내에서 작업 할 때 열풍이 분사됩니다.

구리 또는 알루미늄 라디에이터를 납땜하는 방법

탈 스케일 및 오염 후 다음 작업을 수행하십시오.

  • 사포로 손상 부위 청소.
  • 아세톤으로 탈지.
  • 열린 불꽃으로 납땜 지점을 가열하는 것.
  • 로진 층 부설
  • 솔더링 플럭스 처리.
  • 솔더 놓고 녹이기.

부상 부위의 가열은 매우 조심스럽게 수행됩니다. 불충분 한 가열에서는 땜납이 달라 붙지 않습니다. 과열되면 솔더링 산이 빨리 증발합니다. 충분한 열 비등과 납땜의 점진적 증발 산이 발생합니다.

두꺼운 층이있는 솔더가 손상 부위에 적용됩니다. 납땜 인두의 원형 운동은 혼합물을 부드럽게 표면에 문질러줍니다.

솔더가 표면에 달라 붙지 않으면 솔더링 포인트가 다시 세척되고 솔더링 절차가 반복됩니다.

장치의 성능 테스트는 물에 다시 담금으로써 수행됩니다.

집에서 냉각하는 라디에이터를 납땜하는 법

집에서 누출을 찾으려면 다르게 행동하십시오. 방수 재료로 만든 플러그로 파이프의 모든 출입구를 닫습니다.

민속 공예가들은 파이프의 콘센트에 자전거 방의 방을 놓는 작업을했습니다. 공기 전달을 방지하기 위해 고무는 매듭으로 묶여 있습니다. 한쪽 끝에서 젖꼭지가있는 카메라 조각을 끼 웁니다. 자전거 펌프를 이용한 공기 주입 용. 누설 위치는 기포가 나타나는 장소에 의해 결정됩니다.

더 많은 연구가 잘 알려진 계획에 따라 수행됩니다 :

  1. 청소 된 화격자는 평평한 수평면에 놓입니다.
  2. 브러시를 사용하여 납땜 된 산으로 가열 된 부분을 닦습니다.
  3. 납땜 인두 융합 땜납.
  4. 땜납을 손상 표면에 고르게 분산시킵니다. 손상은 땜납으로 완전히 채워질 때까지 작업이 수행됩니다.

납땜 후, 장치는 물에 담긴 용기에 담금으로써 시험한다.

다량의 손상이 발생한 경우 전문 워크샵에 문의하거나 새 라디에이터를 구입하는 것이 좋습니다.

알루미늄 라디에이터 납땜 방법

알루미늄 라디에이터를 사용하는 장기간의 실습이 보여 주듯이, 그들은 잘 입증되었지만, 다른 유형의 히터와 마찬가지로 누수와 사고가 발생합니다.

전체 배터리 또는 섹션을 변경하지 않으려면 땜납을 만들 수 있지만 알루미늄의 특성을 알아야하고이를 고려해야합니다.

배터리 기능

라디에이터가 흐르기 시작하면 방해를 제거하는 두 가지 방법이 있습니다. 그들은 납땜되거나 봉인 될 수 있습니다. 알루미늄 라디에이터를 납땜하는 것은이 금속의 화학적 특성 때문에 복잡한 절차입니다.

산소와 접촉하면 알루미늄이 산화되고 표면에 얇은 산화막이 형성됩니다. 이것은 모든면에서 금속이 산소와 충돌 할 때 부식으로부터 보호하는 유용한 코팅이지만 다른 한편으로는 땜납과 표면의 접촉이 필요한 고품질의 납땜을 생산하는 것을 가능하게하지 못합니다.

원하는 결과를 얻으려면 산화막을 제거해야하지만 특수한 도구 없이도 금속이 산소와 접촉하면 다시 형성되므로 납땜 대신 ​​항상 금속을 제거해야합니다.

이 원을 깨기 위해 플럭스 (fluxes)라고 불리는 알루미늄 납땜을위한 특수 솔루션이 발명되었습니다.

그들은 다음과 같은 능력을 가지고 있습니다 :

  1. 이 도구의 기본은 금속의 보호막을 파괴 할뿐만 아니라 외관을 억제 할 수있는 유기 및 무기 성분입니다.
  2. 그들은 솔더가 표면의 나머지 부분에 퍼지는 것을 방지하여 처리 된 부분에만 솔더를 국한시킵니다.
  3. 이러한 플럭스는 솔더와 화학 반응을 일으키지 않아 고품질 솔더링을 제공한다.

따라서 알루미늄 라디에이터를 납땜하는 것이 가능한지 여부에 대한 의문에 대한 답변은 명백합니다. "예"입니다. 그러한 수단이 있다는 전제하에 제공됩니다.

작업을 올바르게 수행하려면 특히 모든 것을 직접해야하는 경우 다음 도구를 준비해야합니다.

  • 납땜 장치;
  • 버너;
  • 땜납을 가열하는 특별한 능력;
  • 사포.

철사, 로진 또는 주석 - 납 혼합물을 땜납으로 사용할 수 있습니다.

알루미늄 라디에이터를 납땜하는 방법?

방법 1

이 방법은 간단하지만 초보자조차도이 방법을 사용할 수는 있지만 인내와 시간이 필요합니다. 알루미늄 라디에이터를 납땜하는 방법을 알기 위해서는 로진 - 철 솔더를 준비해야합니다.

고품질 솔더링을 제공 할 일련의 동작은 다음과 같습니다.

  1. 작업을 위해 라디에이터의 표면을 준비하는 것이 중요합니다. 이렇게하려면 시스템에서 미리 냉각수를 제거해야합니다. 작업을 수행 할 장소의 표면은 먼지로부터 철저히 청소 한 다음 에머리 천과 솔벤트로 청소해야합니다. 알코올이 함유 된 제품을 위해 탈지해야 할 장소를 준비하십시오. 모든 조작 후 표면이 닦여지고 라디에이터는 다음 단계의 작업 준비가 완료됩니다.
  2. 땜납의 제조는 버너 또는 가스 렌지에 놓을 수있는 도가니에서 이루어진다. 극단적 인 경우 납땜 인두를 사용할 수 있습니다. 로진을 녹여야하고, 철분을 더하고 잘 섞어 라. 재료의 비율은 2 : 1이어야합니다.
  3. Flux 용액은 작업의 전체 영역을 덮는 방식으로 적용됩니다. 그렇지 않으면 새로 형성된 산화막이 모든 작업을 파괴합니다. 솔더링이 끝날 때 모든 수리 된 표면은 용액 아래에 있어야합니다.
  4. 솔더 자체는 다음과 같이 수행됩니다.
    • 소량의 로진 - 철 솔더가 납땜 인두에 축적된다;
    • 그것은 라디에이터의 표면에 적용되어야한다. 그래서 라디에이터는 플럭스로 덮여 져야한다.
    • 납땜 인두에 의한 모든 작용은 원 운동으로 이루어지기 때문에 납땜 인두가 땜납 입자를 대체 할 수 있으며 동시에 산화 피막이 파괴되고 로진의 존재로 인해 재 형성이 불가능합니다.

방법 2

이 방법의 경우 주석, 납 및 비스무트의 조합에서 땜납을 사용해야하며 다음 구성 요소에서 산화막을 제거하는 수단을 사용해야합니다.

  • 빙정석은 10 %이어야한다;
  • 4 % 황산나트륨을 첨가한다;
  • 염화 리튬의 비율은 23 %이어야한다;
  • 용액의 기초는 염화칼륨 -56 %;
  • 소금은 7 % 남았습니다.

모든 구성 요소를 혼합하여 히터의 넓은 표면을 덮을 수있는 솔루션이 얻어집니다.

일련의 동작을 통해 가정에서 알루미늄 라디에이터를 납땜하는 방법을 알 수 있습니다.

  1. 표면 청소에 대한 사전 작업을 수행합니다. 알루미늄은 깨끗하고 건조하며 기름이 없어야합니다.
  2. 이 방법의 특이성은 각 성분을 분말 상태로 개별적으로 분쇄 한 후 자속을 섞어 철저히 혼합해야하는 플럭스의 고된 제조입니다.
  3. 혼합물을 가열하고 땜납을 제자리에 붓습니다.
  4. 솔더링은 첫 번째 방법과 동일한 방식으로 수행되며 솔더가 플럭스 층 아래에 ​​있어야한다는 조건을 반드시 준수해야합니다.

접착제 적용

접착제의 사용은 수리가 급히 필요하고 난방기에서 난방기를 분리 할 수없는 극단적 인 경우입니다. 접착제는 구조의 무결성을 보장 할 수는 있지만 오랜 시간 동안 가열 할 수는 없으므로 난방 시즌이 끝나면 물을 시스템에서 배출해야하며 라디에이터를 제거하고 완전히 수리해야합니다.

에폭시 접착제, 시멘트 또는 냉간 용접을 사용하여 작은 구멍이나 균열을 붙일 수 있습니다.

에폭시 접착제를 적용하려면 다음이 필요합니다.

  1. 누수를 감출 필요가있는 조밀 한 직물. 이 방법은 항상 효과적이지는 않습니다. 직물이 어디에나 잘 고정되어있는 것은 아닙니다. 캔버스는 길고 좁은 띠로 잘려야합니다.
  2. 파손 된 장소에서 표면을 닦으십시오. 모든 도료를 제거하고 철저히 표면 자체에 금속을 닦아야합니다. 준비된 장소는 씻어서 탈지해야합니다.
  3. 누출 부위에 아교가 묻어 있고, 그 위에는 천 조각이 감겨져 있습니다. 접착제 층도이 스트립에 가해지며 직물의 두 번째 층이이 스트립에 감겨져 있습니다. 최소한 4 개의 레이어가 있어야합니다.
  4. 얻은 층을 요크 또는 일반 와이어로 고정하십시오.
  5. 접착제를 말리십시오. 2 시간에서 3 일 정도 걸릴 수 있습니다.

냉간 용접

히터를 "치유하는"가장 신뢰할 수있는 방법 중 하나는 알루미늄 라디에이터를 냉간 용접하는 것입니다. 이렇게하려면 단색 또는 2 색 특수 실란트를 사용하십시오. 단색 치료법은 이전에 손에 보호 장갑을 착용하고 반죽해야합니다. 그 소성의 관점에서,이 퍼티는 아이들의 플라 스티 신과 흡사합니다.

2 색 아날로그는 색상이 균일해질 때까지 먼저 잘 교반해야하며 반죽 할 때 끈적 끈적한 특성을 갖습니다.

일련의 동작, 알루미늄 라디에이터를 만드는 방법은 다음과 같습니다.

  1. 배터리의 표면이 준비되고 있습니다.
  2. 원하는 길이의 퍼티 조각을 잘라내어 반죽합니다.
  3. 균열이나 구멍에 연화 된 용접을 적용하고 물로 적신 주걱을 사용할 수 있도록 잘 닦아주십시오.
  4. 냉간 용접이 설정하는 5 분 모두 거품이 나타나지 않는지 확인해야합니다. 당신이 그들을 무시한다면, 잠시 후에 그들은 파열하고 일은 다시해야합니다. 버블이 용접부 위에 나타나면, 퍼티가 세팅 할 때마다 주걱으로 다시 문질러 야합니다.
  5. 구멍이 닫힌 곳에서 클램프를 잡을 수 있습니다.

이러한 작업은 직접 수행 할 수 있지만 결함이 적은 조건에서 수행하십시오. 심각한 돌파구의 경우에는 전문가를 불러서 라디에이터가 얼마나 많은 고통을 겪고 수리했는지 평가하거나 새 섹션을 구입해야합니다. 패널 모델의 경우 전체 패널을 구매해야합니다.

자동차 라디에이터를 납땜하는 방법

라디에이터는 디자인으로 인해 열을 방출하여 공기 중으로 방출하도록 설계된 대형 장치 제품군을 요구합니다. 여기에서 그들의 이름, 외국어로 많은 단어와 자음. 예를 들어 영어로 "방사"하면 방사합니다.

현대 생활의 다양한 분야에서 이러한 장치는 매우 일반적이며 작업의 원칙은 매우 유사합니다. 그러나 라디에이터 수리에 관해 이야기 할 때 가장 자주 그는 자동차의 냉각 시스템의 라디에이터를 의미합니다.

손상 위치 결정

자동차 라디에이터는 강한 진동의 영향을 받아 다른 기호로 온도 조건에서 작동하므로 손상 위험이 가장 큽니다. 이러한 장치에 대한 기계적 손상의 경우는 제외되지 않습니다.

콘덴서 및 증발기로 사용되는 에어컨의 라디에이터를 거의 수리하지 마십시오. 그러나 그러한 경우도 발생합니다. 더운 계절의 고급차에서 갑자기 기후 조절이 갑자기 멈 추면 매우 불쾌합니다.

가장 효과적이고 합리적인 수리 방법 중 하나는 납땜 용 라디에이터입니다. 자동차 라디에이터가 손상된 경우 문제를 적시에 파악하여 해결하는 것이 중요합니다.

엔진 냉각 시스템의 일부인 오토 라디에이터는 매우 중요한 구성 요소입니다. 구조적으로이 장치는 다수의 얇은 수평 튜브로 연결된 2 개의 수직 탱크로 구성됩니다. 자연 열교환을 통해 순환하는 냉각수는 열을 발산하여 냉각됩니다. 주변 공기와 접촉하는 튜브 표면의 열 전달을 향상 시키려면 증가시킵니다. 이를 위해 얇은 금속판 인 핀을 납땜합니다.

라디에이터의 손상 징후는 작동 중 엔진 온도의 상승과 냉각수 수준의 감소입니다. 물론, 유체 손실은 라디에이터를 통해서만 발생할 수는 없지만, 대부분이 원인은 바로이 노드입니다. 시각적으로 큰 손상은 냉각수의 흐름을 관찰함으로써 결정될 수 있습니다. 그러나 뜨거운 엔진에서는, 부동액이 즉시 증발하기 때문에,하기가 매우 어려울 것입니다. 일부 제형은 건조 후 부품의 표면에 남아있는 특수 안료로 페인트되어 손상된 곳을 식별하는 데 도움이됩니다.

라디에이터에서 누출이 발생했으며 손상이 보이지 않으면 차량에서 장치를 제거해야합니다. 먼저 냉각수를 배출하십시오. 그 후, 모든 개구부를 닫고 하나를 남기고 공기를 약간의 압력으로 공급하여 라디에이터를 물로 용기 내로 낮추는 것이 필요합니다. 공기 방울이 생기면 구멍의 위치를 ​​결정할 수 있습니다.

구리 라디에이터의 수리

새 부품으로 교체 할 품목이 항상 손상되지는 않았습니다. 종종 엔진 냉각 라디에이터를 납땜하는 것은 손으로 할 수 있습니다. 복잡한 장비가 필요하지 않습니다.

상당히 강력한 납땜 인두, 주석 Pb-60 또는 ZIL-2 주석 납 납땜 (POS-40은 황동에 사용될 수 있음) 및 플럭스 (알코올로 희석 된 로진)를 갖는 것으로 충분합니다.

전기 제품은 납땜 용 파이프 또는 납땜 용 황동 파이프를 라디에이터 탱크에 사용하기에 적합하지 않습니다. 용광로 또는 블로어의 불꽃에서 가열되는 가장 보편적으로 사용되는 장치. 이러한 납땜 인두의 납땜 방법은 특이합니다.

  • 솔더링 할 필요가있는 세부 사항은 먼저 헤어 드라이어, 송풍기 또는 스토브를 청소하고 가열해야합니다.
  • 고온 부품은 표면에서 산화막을 제거하기 위해 플럭스로 철저히 처리되어야합니다.
  • 용접 부위의 땜납은 납땜 인두 팁이 아니라 틴 바를 직접 공급하여 전달됩니다.
  • 납땜 인두에 의해 가열되면 접착 부위에 분포합니다.

냉각 튜브 중 하나에서 누출이 감지되면 가스 버너를 사용하여 문제를 해결할 수 있습니다. 손상된 장소에 도착하여 작업을 효율적으로 수행하려면 핀을 조심스럽게 제거해야합니다. 이것은 휴대용 드릴에 특수 마모 노즐을 적용하여 수행 할 수 있습니다. 손상된 장소를 즉시 청소할 수 있습니다.

버너로 튜브를 가열 할 때, 스티칭을위한 충분한 온도를 보장하고 동시에 구리 튜브가 과열되지 않도록 가능한 한 큰 영역을 덮을 필요가 있습니다. 로드 또는 솔더 와이어 형태의 솔더는 부품이 원하는 온도로 가열되고 플럭스로 처리 될 때 솔더링 존에 도입됩니다.

자동차 에어 컨디셔너의 라디에이터 납땜은 유사한 방법으로 수행됩니다. 유일한 차이점은 시스템에서 냉매가 배출되어야하며 예방 조치가 준수되어야한다는 것입니다. 일반적으로 납땜에 대한 경험이 없으면 파이프 및 라디에이터를 수리하는 것이 전문가에게 맡기는 것이 좋습니다.

알루미늄의 경우

알루미늄 라디에이터가 손상되면 수리가 다소 어려워집니다. 문제는 알루미늄이 질적으로 납땜하기가 매우 어렵다는 점입니다. 재료 표면에 매우 빨리 산화막이 형성되어 땜납이 달라 붙지 않습니다. 최근 알루미늄으로 만든 라디에이터는 사용하지 않고 알루미늄 튜브에서 조판하여 플라스틱 탱크의 몸체에 눌러 넣은 구조를 사용합니다.

그럼에도 불구하고 알루미늄을 납땜해야하는 경우 특수하게 준비된 플럭스를 사용할 수 있습니다. 그것은 동결 동안 금속 서류가 추가되는 송진이다. 그러한 플럭스를 신속하고 능숙하게 사용해야합니다. 알루미늄 및 적절한 솔더 용 특수 플럭스 (예 : 카 돌린)를 구입할 수 있습니다. 플럭스 조성물은 예열 된 손상된 표면에 도포 된 후 납땜 인두로 녹습니다.

병진 이동을 수행하여 알루미늄 표면을 깨끗이 닦습니다. 이 경우, 플럭스의 일부인 금속 부스러기 및 톱밥이 연마제의 역할을하여 오염 및 산화막을 제거합니다. 동시에 로진 (Rosin)은 깨끗한 곳을 즉시 덮어서 산소를 공급하지 않습니다. 납땜은 구리 부품의 경우와 동일합니다.

냉각 시스템 부품 수리

라디에이터 외에도 더 많은 부품과 부품이 엔진 냉각 과정에 관여합니다. 이것은 온도 조절기이며, 기내 난방기 및 기타 여러 종류가 있습니다. 그들 모두는 다양한 고무 및 플라스틱 튜브와 호스로 연결되어 있습니다. 일정한 진동 및 온도 변화가있는 환경 (특히 겨울철)에서는 플라스틱 제품이 파손될 수 있습니다. 플라스틱 케이스에 균열이 있고 주위의 재료가 강하면 두 가지 구성 요소의 오일 및 가스 저항 접착제로 균열을 밀봉 할 수 있습니다.

압력이 가해지지 않는 덜 중요한 플라스틱 부품 (브래킷, 스탠드)은 납땜으로 수리 할 수 ​​있습니다. 이렇게하려면 부품의 두 부분의 접합부에서 폴리머의 상부 레이어를 납땜 인두로 가열하고 두 부품을 단단히 누르고 냉각 될 때까지 기다립니다.

라디에이터 수리 : 솔더링 총!

중순 가을은 신선한 부동액을 쏟기 전에 냉각 시스템을 주문할 수있는 마지막 날짜입니다. 그건 그렇고, 그것의 서리 저항뿐만 아니라, 미세한 간격을 통해서조차 침투하는 능력에 대해 알려져 있습니다. 불행히도 라디에이터가 흘러 들었습니다.

솔더 - 아교로 붙이지 마라.

언뜻보기에, 초극세, "냉간 용접"및 기타 전능 한 화학 시대에 납땜과 같은 고풍 문제를 떠안는 것은 당황 스럽습니다. 그러나 라디에이터를 수리 할 때, 폴리머 조제의 사용은 항상 정당화되지 않습니다. 진동, 온도 강하, 금속 및 플라스틱의 열 팽창 계수의 차이를 잊지 마십시오. 여기에 다른 가격 요소 및 강도 표시기를 추가하면... 예를 들어, 노즐이 탱크에 부착 된 곳에서는 "냉간 용접"이 엔진에서 고무 호스를 통해 전달되는 진동 부하를 항상 견딜 수있는 것은 아닙니다. 필러 넥에 대해서도 마찬가지입니다. 또한 특정 조건에서 부동액에 용해되는 첨가제는 라디에이터 용량을 감소시킵니다. 즉, 솔더 조인트는 접착 된 것보다 나쁘지 않습니다. 가장 중요한 것은 라디에이터가 알루미늄이 아니라는 것입니다.이 금속은 특수 기술을 사용하여 납땜됩니다.

특수 기능

전통적으로, 라디에이터를 납땜하는 것은 심지어 놋쇠 라하더라도 납땜 전문가는 리사이클러 만 가능하다고 믿어졌습니다. 사실, 이것에있어 까다로운 것은 없으며, 중요한 것은 요구되는 크기와 힘의 납땜 인두를 찾고 몇 가지 간단한 기술을 습득하는 것입니다. 또한, 납땜 절차는 무수히 반복 될 수 있습니다 - 성공적으로 완료 될 때까지.

라디에이터와 같은 대형 노드의 납땜에는 자체 특성이 있습니다. 첫째, 누출은 일반적으로 냉각제 침전물 또는 산화 생성물로 오염됩니다. 둘째, 대량의 금속을 가열해야합니다. 마지막으로, 신체 진동을 고려할 필요가 있으므로, 가장 많은 하중을받는 요소 (지관, 라디에이터 부착 지점)를 수리 할 때는 일반적으로 권장되는 것보다 더 큰 땜납 층을 강도에 적용해야합니다.

프로세스

납땜 인두가 차가워지면 파일로 스케일에서 꺼내야합니다. 가열 될 때 플럭스로 작업 가장자리에 윤활유를 바르고 조심스럽게 솔더 층을 문지르는 것처럼 말입니다. 이것이 완료되지 않으면 부품 가열 및 스팅 땜납 수집에 문제가 있습니다.

솔더링 장소는 메스 또는 에머리 종이로 청소해야합니다. 탱크 또는 라디에이터 튜브에 구멍을 땜질하려는 경우 가장자리에서 3 ~ 4mm 너비의 스트립을 청소해야하며 구멍 자체에 오염 물질이 없어야합니다. 다음 튜브를 자르면 누출 될 수 있습니다. 그 후, 완전히 익사해야합니다 - 라디에이터의 장치는 "셀"의 특정 부분 (최대 20 %)을 빼앗을 수 있습니다. 지관을 고정하는 장소의 균열을 청산 할 때, 균열 및 그 가장자리를 제거 할 필요가있다. 어떤 경우에도 라디에이터에서 냉각수를 부어 입을 열어 두는 것을 잊지 마십시오.

납땜의 청소 된 장소는 납땜 인두로 잘 워밍업되어야하며, 그 후에 녹은 송진은 얇은 층으로 내려 놓아야합니다 (과열을 피하십시오, 315 ° C에서 타지 마세요).

납땜 인두 납땜을 타이핑 한 후 가열 된 부분으로 옮기면 여러 번 금속에 찌름을 보냅니다. 모든 일이 올바르게 끝나면 땜납은 찌끼에서 물기가 빠져 땅속에 흘러 들어간다.

주석 도금 된 표면에 땜납으로 덮여 있지 않은 싱크가 남아있는 경우, 플럭스 잔유물을 청소하고, 거기에 신선한 송진을 넣고이 장소에서 주석 도금을 반복해야합니다.

솔더링 대신에 주석 도금을 한 후, 솔더의 일부를 추가하십시오. 솔더의 일부는 용융 된 형태로 구멍이나 균열에 "늘어납니다". 큰 솔기를 만들지 않기 위해, 구멍에 주석 패치를 붙일 수 있습니다. 큰 이음매 부분을 밀봉 할 수 있으며 라디에이터의 열용량으로 인해 이미 냉각 된 레이어를 처음부터 방해하지 않고 솔기의 한쪽 가장자리에서 솔더를 다시 녹일 수 있습니다. 더 적은 용량의 납땜 인두를 사용하여 여전히 따뜻한 부품의 이미 고정 된 납땜을 부드럽게하여 프레젠테이션을 제공 할 수도 있습니다.

이것은 학교에서 가르친다.

위생 교과서에 따르면 납땜은 특수 합금 (납땜)으로 부품을 영구 연결하는 과정입니다. 또 다른 인기있는 방법 인 용접과 달리 납땜을 할 때 결합되는 금속은 녹지 않으며 솔더 만 녹아서 두 부분을 모두 뜨겁게하고 서로 틈을 메운다. 땜납을 냉각시키고 결정화 한 후에 접착제와 같은 양면으로 접착하여 이들을 단단히 묶습니다. 강도는 표면의 청결 상태, 가열 (납땜을 녹이고 부품을 가열하고 특정 시간 동안 필요한 온도를 유지하는 것이 중요합니다)에 달려 있습니다. 선택한 솔더 및 플럭스의 특징과 수리 된 부품의 재료 특성이 중요합니다.

납땜 인두 - 절반 성공

대부분의 경우, 라디에이터를 납땜하는 작업에는 적어도 100 와트의 전력으로 대량의 납땜 인두가 필요합니다. 그러나 손상된 튜브는 납땜이 가능하고 보통 60W입니다. 얼마나 효율적으로 납땜 인두가 부품에 온도를 전달하는지에 달려 있습니다. 이것은 팁의 주석 도금의 정확성, 팁과 부품의 접촉점에서의 충분한 양의 솔더의 존재, 그리고 수리 할 표면이 납땜 인두를 잡고있는 각도 때문입니다.

전기뿐만 아니라 납땜 인두도 사용되며, 불에 가열됩니다. 솔더링 공정 중에 기기의 작동 부품의 가열 및 냉각을 추가적으로 제어해야하는 경우가 아니면 사용상의 근본적인 차이는 없습니다.

자동차 라디에이터를 납땜하는 방법

오늘이 기사에서는 자동차 라디에이터를 직접 손으로 땜질하거나 전문가의 도움을받는 방법을 배울 수 있습니다. 자동차 라디에이터는 냉각 시스템의 가장 중요한 요소 중 하나입니다.

뜨거운 액체 (부동액 또는 부동액)가 통과하여 환경에 열을 방출합니다. 그것은 자동차가 움직일 때 공기 흐름의 다가오는 움직임으로 인해 차가워지게하는 라디에이터입니다.

자동차 라디에이터가 위험 구역 (자동차의 정면)에 있기 때문에 손상되기 쉽습니다. 사고 또는 정면 충돌의 경우, 라디에이터가 반드시 피해야합니다. 무결성이 깨 졌거나 케이스가 변형되었습니다.

자동차의 라디에이터가 손상되면 시스템의 냉각수 순환이 중단됩니다. 운전자는 부동액 또는 부동액의 누출을 알아보기 시작합니다. 엔진 냉각의 품질은 눈에 띄게 줄어 듭니다. 이것은 특히 외부의 열이 한 레코드 씩 기록하는 여름에 분명합니다.

또한 자동차 라디에이터의 기계적 손상은 부식 될 수 있습니다. 그것의 표면에 첫번째 녹의 외관은 방열기가 보호 층에 손상이다는 것을 나타냅니다.

그렇지 않으면 녹이 금속을 부식시키고 그 완전성을 파괴 할 것입니다. 이 모든 것이 다시 냉각수의 누출을 초래합니다. 손상이 수리되지 않으면 라디에이터를 교체해야 할 수 있습니다.

누출을 조기에 찾아 내 필요한 조치를 취하는 것이 매우 중요합니다. 가장 좋은 방법은 자동차의 라디에이터를 납땜하여 사용을 연장하는 것입니다.

라디에이터 손상의 주요 원인

자동차 라디에이터의 위험 지역에 있기 때문에, 그것은 역풍뿐만 아니라 가정합니다. 돌, 가지, 잔해 및 조류조차도 라디에이터를 손상시킬 수 있습니다. 운전자는 때때로 표면의 손상 여부를 검사해야합니다. 이것은 초기 단계에서 문제를 식별하고이를 제거하기위한 조치를 취할 수있는 기회를 제공 할 것입니다.

차의 라디에이터에 손상을주는 원인은 다음과 같습니다.

1. 기계적

라디에이터의 무결성과 기밀성을 위반하는 것과 관련된 모든 피해. 다가오는 운송 수단의 바퀴 밑에서 날아가는 돌조차도 라디에이터를 손상시킬만큼 충분합니다. 일반적으로 다른 차량이나 움직일 수있는 물체와의 정면 충돌이 가장 먼저 발생합니다.

2. 수리

또한 기계적 손상으로 인한 것일 수 있지만,이 경우 라디에이터의 무결성을 위반 한 원인은 자동차 수리 도중 공구를 부적절하게 처리하게됩니다.

종종 기계를 수리하려면 라디에이터를 분해해야합니다. 냉각 시스템의 중요한 요소를 부주의하게 다루는 많은 기술자는 공구로 손상시킵니다.

3. 부식

얼핏보기에 사소한 부분, 긁힘의 형태로 라디에이터가 손상되면 칩이 활성 부식 센터로 발전 할 수 있습니다. 잠시 후 프로세스가 시작되면 부동액 또는 부동액이 서서히 사라지기 시작하는 손상이 발생할 수 있습니다. 그 (것)들을주의하기 위하여는, 그러나 그럼에도 불구하고, 방열기의 철저한 시험은 그 (것)들을 검출하는 것을 도울 것이다.

원칙적으로, 이것들은 라디에이터의 표면을 손상시키고 그 무결성을 침해 할 수있는 주된 이유입니다. 이 제품의 사용 및 냉각수의 정상 순환을 방해하는 것과 관련된 작동상의 문제가 여전히 있습니다.

그 중 냉각 시스템 요소의 작동에있어 위반 원인 2 가지가 있습니다.

1. 규모 형성

부동액 또는 부동액의 순환 과정에서 스팀이 라디에이터의 내부 표면에 형성되기 시작합니다. 예를 들어 주전자의 크기를 고려할 수 있습니다.

부동액 대신에 부동액 대신에 증류수를 사용하고 싶은 운전자에게는 불쾌감이 매우 큽니다. 그것은 라디에이터의 내부 표면에 단단히 고정 된 그러한 퇴적물을 줄 수 있다는 것입니다.

2. 오일과 부동액 혼합

드물게 차를 수리하고 엔진 실의 청결 상태를 모니터링하지 않는 조잡한 운전자도 비슷한 현상에 직면하게됩니다. 소량의 엔진 오일이 엔진 냉각 시스템에 침투 한 경우이를 즉시 제거하고 시스템을 청소해야합니다.

그렇지 않으면, 뜨거운 부동액과 섞은 후에, 그들은 kissel과 유사한 물질을 형성합니다. 그것은 라디에이터에 축적되어 열교환 기의 내부 공동을 막히는 부동액의 순환을 방해합니다.

자동차 라디에이터를 납땜하는 방법?

질문은 흥미 롭고 상세한 고려가 필요합니다. 라디에이터 표면의 작은 손상 및 균열은 납땜으로 해결할 수 있습니다. 심지어 납땜 인두를 손에 들고 있지 않은 사람들은 기사를 읽은 후이 작업을 수행 할 수 있습니다.

요소가 변형되거나 손상 영역이 큰 경우에는 수리로 인한 시간 낭비보다 라디에이터를 교체하는 것이 더 쉽습니다. 이 게임은이 경우에는 촛불 가치가 없습니다. 오늘날 원할 경우 분해 된 지원되는 라디에이터를 구입할 수 있습니다. 가장 중요한 것은 구입하기 전에 손상이 없는지 확인하십시오.

라디에이터에는 2 가지 주요 유형이 있습니다. 그것들은 제조에 사용 된 재료의 종류가 다릅니다. 이들은 구리와 알루미늄 라디에이터입니다. 최근 몇 년 동안 두 번째는 훨씬 더 보편적입니다. 가볍고 편안하며 내식성이 뛰어납니다. 그것이 구리 라디에이터보다 선호되는 이유입니다.

자동차 라디에이터를 납땜하기 전에 제대로 준비해야합니다. 모든 것이 신속하고 적절하게 준비되지 않으면 납땜의 품질이 매우 낮아지고 몇 달 안에 떨어질 것입니다.

납땜 용 자동차 라디에이터 준비

1. 해체

솔더 라디에이터, 그것을 제거하지 않고, 그것은 판타지의 영역에서입니다. 작업의 질은 매우 낮을 것입니다. 자동차의 정면을 분해하고 범퍼를 제거하고 라디에이터를 분해해야합니다.

시스템에서 모든 냉각수를 배출하는 것을 잊지 말아야합니다. 모터가 식은 후에 만 ​​모든 작업을 수행해야합니다. 얼굴과 손에 심한 화상을 입을 수 있습니다.

라디에이터의 하부에 냉각수를 배출하는 대부분의 기계에는 마개로 폐쇄 된 특수한 개구가있다. 교체 된 용기에 나사를 풀고 부동액을 병합합니다.

유체가 고갈 된 경우 호스와 라디에이터 마운트를 분리하는 것을 잊지 마십시오. 설치물을 손상시키지 않도록 조심스럽고 조심스럽게 작업해야합니다. 각 호스와 노즐의 연결 지점을 기억해야합니다. 팬, 센서 및 기타 전기 배선을 끕니다.

2. 실내 라디에이터 청소

몇 년 동안, 쓰레기는 라디에이터 내부에서 형성되었습니다. 제거해야합니다. 내부의 라디에이터를 청소하려면 특수 클리너를 사용할 수 있습니다. 그것은 라디에이터에 부어과 외계 화합물을 용해.

편의상 세척제는 지침에 명시된 양의 물에 용해됩니다. 솔루션은 라디에이터 내부에 쏟아집니다. 얼마 후, 그것은 그 안에 용해되어있는 외부 구조물의 잔재물들과 합병된다.

화학 세정 후 라디에이터는 보통의 물로 잘 씻어냅니다.

3. 라디에이터의 외부 청소

가정에서 고품질 납땜 자동차 라디에이터를 사용하려면 외부에서 청소해야합니다. 오일 얼룩, 부동액 및 먼지 만 흘릴 수있는 특수 세척제가 사용됩니다. 라디에이터가 손상 될 위험이 있으므로 공격적인 화학 물질을 피하는 것이 가장 좋습니다.

라디에이터를 외부에서 청소하는 동안 손상 부위를 수정하고 표시해야합니다. 이렇게하면 가능한 한 효율적으로 수리 작업을 수행 할 수 있습니다.

4. 라디에이터 건조

집에서 라디에이터를 납땜하기 전에 건조시키고 모든 물을 제거해야합니다. 그것은 건조하고 깨끗해야합니다. 건조 과정을 가속화하기 위해 건물 건조기를 사용할 수 있습니다.

모든 납땜 지점을 탈지하고 완전히 청소해야합니다. 이는 성공적인 수리 작업의 핵심입니다. 그렇지 않으면 행운은 볼 수없고 시간은 낭비됩니다.

구리 라디에이터 카를 납땜하는 방법?

구리 라디에이터 밀봉 작업은 조명이 잘 된 방에서 수행해야합니다. 이렇게하려면 평평한 단단한 표면에 딱 맞습니다. 사전 납땜 구역은 건물 건조기에 의해 가열되어 금속을 부드럽게합니다. 유연하고 편안하게 일할 수 있습니다.

구리 라디에이터를 납땜하는 것은 어렵지 않으며 많은 여유 시간이 필요하지 않습니다. POS-60, PSP-72, PSP-12, Psr-45, L-CuP6, POS-40과 같은 땜납을 사용할 수 있습니다. 작동 중에 자동차 라디에이터가 가열되기 때문에 내화물 땜납을 선택하는 것이 가장 좋습니다.

손상된 부위에는 로진 층이 도포됩니다. 액체 형태 여야합니다. 냉각시키지 않고 필요한 양의 솔더를 위에 올려 놓아야합니다.

예열 된 납땜 인두를 사용하면 납땜이 전체 손상 영역에 고르게 퍼집니다. 구리 라디에이터의 표면과 솔더 사이의 로진 (rosin)으로 인해보다 나은 접착력이 달성 될 것입니다. 구리 라디에이터를 손으로 씰링하는 과정을 완료 할 수 있습니다.

알루미늄 자동차 라디에이터를 납땜하는 방법?

자동차의 알루미늄 라디에이터를 납땜하는 것은 재료 위에 형성되는 산화막에 의해 복잡합니다. 솔더로 POS-50 및 POS-61을 사용하십시오. 알루미늄 라디에이터를 납땜 할 때 주요 작업은 산화막의 부정적인 영향을 최소화하는 것입니다.

그렇지 않으면 솔더와 소재의 접착 품질이 낮아집니다. 자동차 라디에이터에 대한 수행 된 수리는 오래 가지 않습니다.

알루미늄 라디에이터를 납땜하는 효과적인 방법은 다음과 같습니다.

  1. 금속 파일링은 로진에 추가됩니다 (금속 요소의 파일과의 마찰로 얻을 수 있음).
  2. 라디에이터의 손상된 부분에 금속 피복을 한 로진;
  3. 가열 된 납땜 인두는 땜납을 균등하게 손상 지점까지 분배합니다.

로진에 첨가 된 금속 톱밥은 우발적 인 것이 아닙니다. 그들은 알루미나 중화제 역할을합니다. 솔더와 알루미늄 재 표면 사이의 높은 수준의 접착이 보장됩니다.

결론

자동차 라디에이터를 납땜하는 것은 처음 보이는 것처럼 힘들지 않습니다. 함정과 속임수가 있습니다. 고품질 솔더링을 위해서는 올바른 솔더를 선택하고 서두르지 않아야합니다. 작업 수행의 질적 인 측면에서 장애가되는 것은 작업 수행자의 서두름입니다.

알루미늄 라디에이터 납땜 방법 : 라디에이터 납땜, 봉인 방법, 납땜 방법, 양조, 밀봉

알루미늄의 자동차 또는 난방기 난방기가 고장 나면 많은 사람들이 실수로이를 고칠 수있는 방법이 없다고 생각합니다. 사실, 라디에이터를 납땜하는 방법의 문제를 해결하는 것은 모든 미묘한 점을 이해하고 조금 연습하려는 욕구가 있다면 그렇게 어렵지 않습니다.

내용 :

알루미늄의 결함을 제거하는 것이 왜 어려운가요?

알루미늄은 우리 행성에서 세 번째로 가장 풍부한 화학 원소이며 강도와 열전도도가 매우 낮고 많은 양질을 결합합니다. 집중적 인 열 전달으로 넓은 지역의 제품을 만들고 싶을 때 반드시 필요합니다.

그러나 알루미늄은 커다란 단점을 가지고 있습니다. 수리하기가 어렵습니다. 따라서, 자동차 또는 난방 시스템의 알루미늄 라디에이터의 납땜은 큰 문제가된다.

사실이 금속은 화학적으로 활성입니다. 부식에 대한 높은 내성은 대기 노출로부터 알루미늄을 보호하는 강력한 산화막을 제공합니다.

솔더링 공정을 위반하는 것은 바로이 필름입니다. 금속과 금속을 연결하려면 가열해야합니다. 이것은 반드시 산화물 층을 형성하여 접촉을 방지합니다. 마스터의 임무는 알루미늄 라디에이터를 납땜하는 방법에 대한 질문이있을 때이 원을 끊습니다.

그런데 구리의 경우에도 같은 원리가 적용됩니다. 구리 제품은 녹에 대한 저항 때문에 정확하게 평가되지만 부식으로부터 스스로를 보호 할 수있는 독특한 능력은 수리하는 동안 문제가됩니다.

라디에이터를 납땜하는 방법

특별히 준비된 플럭스는 알루미늄 표면에서 산화물을 제거하는 데 사용됩니다. 그들은 카드뮴, 비스무트 또는 아연을 포함하고 있습니다. 이러한 요소는 금속 표면을 청소하여 제품을 땜납에 연결하는 데 도움이됩니다.

좋은 품질의 특성을 가진 완제품 플럭스의 비용은 상당히 높습니다. 그러므로 가정의 장인들은 그러한 구성 (플럭스)을 독립적으로 만드는 것을 선호합니다.

수리가 필요한 제품의 영역, 즉 공기와의 접촉을 보호하기 위해 몇 가지 방법이 있습니다.

  • 철 로진 플럭스 사용
  • 수제 부드러운 사용;
  • 저온 솔더의 사이징 적용.

때로는 알루미늄 라디에이터를 닫는 것보다 문제를 해결하기 위해 냉간 용접을 사용하는 것이 좋습니다. 그러나 이것은 매우 신뢰할 수 없으며 응급 조치로 작동합니다. 조만간 손상을 복구해야합니다.

철 로진 플럭스의 사용

로진 기반 플럭스를 사용하여 라디에이터를 납땜하는 쉬운 방법이 있습니다. 이를 위해 손상된 금속은 다음과 같이 준비됩니다.

  • 도료 및 모든 종류의 오염 물질을 제거한다.
  • 연마제로 조심스럽게 금속을 닦으십시오.
  • 특수 용매로 탈지한다.

준비는 매우 공정해야하며 모든 수리는 그것에 달려 있습니다. 플럭스는 금속 도가니에서 제조된다. 로진은 녹고 철분은 1 : 2 비율로 서서히 첨가됩니다. 부드러운 때까지 저어. 이 경우 톱밥은 마모가 될 것입니다.

다음으로, 수리 될 표면이 용융 된 플럭스의 박막으로 덮힌 다. 미래 납땜의 품질은 절차의 철저함에 달려 있습니다. 따라서, 알루미늄은 산화로부터 보호된다.

작업에 사용되는 재료, 독소. 따라서 통풍이 잘되는 곳에서 모든 작업을 수행하거나 수리를해야합니다. 조건이 허용되면 - 야외에서.

다음으로 솔더링 과정을 진행합니다. 솔더링 아이언을 사용하여 솔더를 잡아서 유연한 원 운동으로 플럭스 위에 적용하십시오. 이 작업은 천천히 진행되어야하며, 땜납이 손상된 부분에 고르게 분포되도록주의하십시오.

이 경우 플럭스는 어떻게 작용합니까? 철분은 산화물을 제거하고 로진은 알루미늄을 공기로 차단합니다. 금속 간의 접촉 조건이 충족됩니다.

이 방법은 손상이 크지 않은 경우 알루미늄 라디에이터를 납땜하는 방법의 문제를 해결해야 할 때 작동합니다. 그런 큰 방법으로 수리를 할 수는 없습니다. 플럭스는 매우 빨리 차가워 지므로 큰 표면을 납땜하는 것이 문제가됩니다.

자체 수리 큰 표면

알루미늄 제품의 넓은 부분을 수리해야 할 때가 있습니다. 집에서의 기존 방법은 효과적이지 않습니다. 이 경우 알루미늄 라디에이터를 봉인하는 방법 또는 납땜하는 법?

큰 손상된 표면을 수리하려면 가정에서 만든 솜털을 사용할 수 있습니다.

수리 할 부분은 사전 세정 및 특수 화합물로 탈지됩니다. 작용의 알고리즘은 철 - 로진 플럭스를 사용할 때 표면을 준비 할 때와 동일합니다.

부드럽게하기위한 구성 요소는 다음 비율로 나타납니다.

  • 염화칼륨 -56 %;
  • 리튬 클로라이드 - 23 %;
  • 테이블 소금 - 75 %;
  • 황산나트륨 -4 %;
  • 빙정석 - 10 %.

평활화를위한 원료는 모르타르로 분말 상태로 갈아서 도가니에 넣고 균일해질 때까지 교반 한 다음 부드럽게 녹인다.

얻어진 분말을 장기간 보관할 경우, 빽빽한 ​​교통 체증이있는 어두운 용기에 부어 야하며 햇빛 및 기타 열원에서 제거해야합니다.

부드럽게 사용하여 라디에이터를 납땜하는 방법 :

  • 손상된 부분을 가스 버너로 가열한다.
  • 가열 된 장소에 부드럽게 얇은 층을 넣어;
  • 비스무스가 조금 첨가 된 주석 - 납 솔더를 사용하여 손상을 복구합니다.

가스 버너의 강한 화염으로 데미지의 장소를 워밍업하는 것은 불가능하다는 것을 알아야합니다. 이것은 사이트가 단순히 화상을 입게 할 것입니다. 가스 연소의 수준을 선택하는 것이 중요합니다.이 수준에서는 알루미늄 제품을 태우는 것이 아니라 워밍업 할 수 있습니다.

전문 기술자가 가스 버너를 사용하지 않는 경우 가스 버너를 제대로 켜는 방법을 알지 못할 수 있습니다. 버너가 즉시 전체 용량으로 켜지는 경우가 발생합니다. 결과적으로, 점화 할 시간이없는 가스는 라이터의 불꽃을 통해 날카롭게 "쓸어 버린다". 버너는 전원이 감소되면 즉시 켜집니다.

알루미늄 라디에이터 복합 구성의 수리 및 납땜

알루미늄 라디에이터를 만드는 방법을 결정할 때 철 로진 플럭스와 집에서 만든 플럭스를 사용하는 방법은 효과적이지 않습니다. 얇은 벽의 자동차 라디에이터 튜브는 제품의 설계 특징으로 인해 납땜하기가 어렵습니다.

이러한 상황에서는 저 융점 솔더와 특수 사이징을 사용하는 대체 방법을 사용할 수 있습니다.

납땜 전 준비 단계 :

  • 드릴 또는 스크루 드라이버에 에머리 천 또는 특수 노즐을 사용하여 산화막을 제거하십시오.
  • 용매로 결함을 탈지하고;
  • 펜치로 라디에이터 튜브의 손상된 부분을 압축하여 구멍을 줄이십시오.

그런 다음 솔더링 과정을 진행합니다. 먼저 가스 버너로 원하는 부분을 가열합니다. 그런 다음 낮은 융점을 가진 솔더로드가 화염에 도입되어 손상된 장소에서 여러 번 수행됩니다. 땜납 입자가 구멍 가장자리에 달라 붙을 때마다 구멍 안으로 들어가십시오. 송수화기에 결함은 점차적으로 "끌린다".

이 방법으로 할 수있는 마지막 작업 : 추가로 알루미늄 용 고온 접착제로 결함을 밀봉합니다. 가장 작은 미세 기공이 닫히고 수리 품질이 향상됩니다.

와이어를 연결하는 가장 신뢰할 수있는 방법 중 하나는 납땜입니다. 이것은 두 도체 사이의 공간을 용융 상태로 채우는 과정입니다.

러시아의 기후는 겨울과 겨울, 봄과 여름에 주택을 자주 데우는 것과 같습니다. 따라서 품질, 신뢰성 및 효율성.

마스터는 구리, 황동 및 강선 및 부품을 납땜하는 데 어려움이 없지만 알루미늄 표면을 다루어야하는 경우.

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